Video Coches DEPORTIVOS míticos JAPONESES de los '90 ¿Para comprar?

12 mar 2023

Bueno, creo que ya tenéis claro que me gustan los coches japoneses. Algunos mucho. ¡Y otros muchísimo! Pero es que la hornada de deportivos japoneses de los 90 fue, realmente, excepcional. Cualquiera de esta lista lo atestigua. Y lo mejor: Algunos los puedes encontrar a precios razonables.


Y es que la cosecha de deportivos japoneses en los años 90 ha sido irrepetible. Y lo digo con conocimiento de causa porque los coches que os he traído hoy aquí, he tenido la fortuna de probarlos todos y a fondo.

En general se podría decir que los coches deportivos no son el mejor negocio para las marcas. No se venden en grandes series, necesitan desarrollos específicos, son más caros de fabricar y si repercutes todo esto en el precio… pues no vendes ni uno.

Entonces, ¿para qué hacer coches deportivos y coupés? En gran parte porque son, como se dice en la mercadotecnia, palabra que me gusta más que marketing, un “motor de imagen”. Esto quiere decir que estos coches tienen dos misiones: Por un lado, demostrar lo que la marca es capaz de hacer, su capacidad tecnológica.

En los años 90 los japoneses necesitaban tener una mejor imagen de marca más Premium. Los coches japoneses tenían éxito, eran considerados fiables y bien acabados… pero no eran coches para soñar. Y las marcas japonesas se pusieron manos a la obra e hicieron coches como los que os traemos, que sí son para soñar… insisto, los 10 de la lista. Vamos con ellos…

1. Honda NSX (1990)
Y si hablamos de un coche japones, de los 90, mítico, para soñar… no puede faltar su “majestad” el Honda NSX. La mala noticia es que este sí que no le vais a encontrar barato en el mercado de usados.

2. Honda S2000 (1999)
El Honda S2000 era un Roadster de propulsión trasera que si puedes encontrar a precios por debajo de los 20.000 €.

3. Mazda MX5 (1989)
Nació en 1989 pero la primera generación del roadster Mazda MX5 “vivió” en los años 90. Una propuesta innovadora: Una especie de Lotus Elan relativamente asequible y muy fiable.

4. Mazda RX-7 (1992)
Igual que decíamos que hablando de “Coupés míticos japoneses de los 90” no puede faltar el NSX, tampoco puede faltar un Mazda como motor rotativo, el Mazda RX-7 de la tercera generación.

5. Mitsubishi 3000 GT (1990)
En Japón y en el Reino Unido, este modelo se comercializó como GTO… fuera, no se atrevieron y lo llamaron 3000GT. El 3000 proviene del motor de 3.0 litros, V6, dotado de doble árbol de levas en cabeza, culata con 24 válvulas y que daba 300 CV que llegaron a 320 CV a partir de 1994.

6. Nissan 300ZX Z32 (1990)
Heredero de la mítica saga Z de Nissan-Datsun de este modelo destacaría dos cosas: Una estética imponente y el hecho de que fuese un coche tremendamente divertido de conducir. El motor era un impresionante V6 de 3.0 litros, biturbo y con 300 CV. Y, ¡cómo no! con propulsión trasera. Pero su bastidor era una joya, con suspensión tipo multibrazo en ambos ejes y un eficaz sistema de dirección trasera activa Super HICAS (Super High Capacity Actively Controlled Suspension).

7. Nissan Skyline GT-R R33 (1995)
De este Skyline de 1998 podemos decir que su nombre “artístico” mola más: “Godzila”. Y es que solo con verlo, da miedo. De todas las generaciones de GT-R el R33 es la que más me gusta… con permiso de la posterior, R34. El motor era un seis cilindros, en este caso en línea, de 2.5 litros, con doble turbocompresor, intercooler y que llego a dar 305 CV…

8. Subaru Imprezza 22B STi (1998)
No es coupé, pero sí deportivo, ¡muy deportivo! Esta versión especial nació como base para el coche de rallyes, una saga muy exitosa de Imprezza que consiguió grandes resultados. Lo más característico de este coche, por supuesto, tratándose de Subaru de tracción total, era su motor, por supuesto, tratándose de Subaru, Bóxer. Se trataba de un 2.2 litros, por supuesto Turbo, que alcanzaba los 280 CV y que con pocos retoques se iba a los 350 CV… no está mal.

9. Subaru SVX (1991)
Un verdadero “patito feo” … ¡y eso que está diseñado por Giorgetto Giugaro! Pero hablamos de un modelo en muchas ocasiones olvidado… pero no por nosotros. Pretendía ser, y lo era, un escaparate con ruedas, para mostrar la más moderna tecnología de Subaru.

10. Toyota Supra (1993)
Han existido varias generaciones del Toyota Supra pero la cuarta generación, aparecida en 1993, es la más bonita y la más interesante. Parece que en estos años poner dos turbocompresores a los motores, de funcionamiento secuencial, era un “fijo”. Este 3 litros de 6 cilindros en línea ofrecía, en su versión para Europa, nada menos que 320 CV. Es una buena compra por su robustez, pero están sorprendentemente caros.

Espero haber cumplido lo que prometí al empezar. Yo creo que sí, porque ¿hay algunos de estos coches que no te guste? Desde luego, a mí, me gustan todos… unos más que otros… ya veréis porque lo digo

 

A mi dame un S2000

 

Y era de lo mas chulo para la epoca.

 

Honda NSX a años luz del resto.

 

El factor precio siempre se debe tener en cuenta, de otro modo estamos comparando de forma injusta. Un ejemplo:

Honda NSX 3.0 vs Nissan Skyline Gt-R -> Duelo 6564217 (zeperfs.com)

En 1990 por el precio de un NSX podías comprar 2 Skyline Gt-R y todavía te sobraban más de 2 millones de pesetas.

Hoy día, la ecuación se sigue prácticamente manteniendo...

Nissan Skyline Coupé en Blanco ocasión en Madrid por € 35.490,- (autoscout24.es)
Honda NSX Coupé en Rojo clásica en MARBELLA por € 79.900,- (autoscout24.es)

La gracia está en conseguirlos a precio razonable, nuevos o de segunda mano, antes de que todo el mundo piense "¡pues claro que quiero uno!"

Ejemplo de una posible compra "curiosa":
Nissan 300 ZX Coupé en Verde ocasión en Linas por € 13.990,- (autoscout24.es)

 

El padre de un amigo tenía una roja. En esa época y contexto, partía cuellos de mala manera.

 

Yo como dije antes lo tengo claro... y además descapullado

Honda S2000, pureza deportiva con tecnología japonesa


Un coche fabricado con un objetivo: Crear una experiencia deportiva pura y demostrar el poderío tecnológico de Honda. Eso era el S2000, una máquina en la que se invirtió para crear toda una serie de elementos mecánicos a medida. Desde la caja de cambios al chasis o el motor.

 

Honda NSX y en su defecto un Supra. El 3000GT lo tengo muy cerca y es un pozo sin fondo, ya no existen mecánicos que sepan tocar esos coches.

 

Ese coche no necesita un v6 . Esta diseñado para otra cosa , si le clavas un v6 o motor pesado , lo mismo se va todo a la mierda . Osease ,lo que le diferencia del resto .
Tiene un motor lo suficientemente especial como para no tener que recurrir a algo tan clásico como un v6 que seguramente te mandará los pesos a tomar por culo .

 

Todo al 8 !!

El 22B está en mi lista de los top 3 de la historia.

 

Ese motor es especial sin ser v6 . De ahí su mérito. Ese cacharro si no me equivoco llega a pillar 9 mil vueltas . Cosa por la que se idólatra al m3 e30 pej .

Ese coche nunca estuvo "" comprable""" con lo cual todo el conjunto tiene que tener algo que sus clientes consideran como bueno .

Yo no puedo decir más porque nunca puse mi culo sobre uno .

 

Ese coche está perfecto tal cual y como tal se cotiza e idolatra por todos los petrolhead, deja el V6 para otros que lo necesitan más... su motor tiene la mayor potencia específica de cualquier motor de pistones atmosférico producido en serie en el mundo, con 125 cv/litro, fue elegido motor del año 5 años seguidos, estuvo otros tantos años entre los mejores deportivos de todos los ranking y sigue cosechando elogios por todos los que lo prueban hoy en día

 

No se que pega le ves a las llantas, para mi son muy bonitas

 

Ya, yo tengo 2 L6 y no los tengo más gordos porque no puedo, pero eso no quita para que haya excepciones con coches de 4 cilindros como este o el mismo M3 E30, otro L4 que tiene más laureles que ninguno.

 

El RX7 pa mí. Tracción trasera y entre 300 y 500 kg más ligero que sus rivales por prestaciones. Y estéticamente es sencillo pero guapísimo.

 

Pues llamadme indiota, pero a mi el S2000 me gusta mucho, lo he conducido veces (el mismo amigo que estuvo a punto de venderme uno con 40.000kms se compró otro también semi nuevo hace un par de años) pero no termina de parecerme tan emocionante como lo pintan. Y los que he conducido no estaban precisamente trillados, al contrario.

Me gusta un huevo eh, pero no me parece que ese motor sea tan especial como la leyenda en torno a él: corre que se las jode, sin demasiados bajos (ya tiene una rapidísima caja de cambios de muy buen tacto), buenos frenos, buen tacto de todo, ruidoso y rabioso... pero me gratifica más el tacto y sonido de un buen seis cilindros. Cuestión de gustos supongo.

 

El motor del S2000 aparte de las prestaciones también gano premios al motor más fiable de coche deportivo varios años seguidos, que es algo muy a tener en cuenta en ese segmento lo de la fiabilidad.

 

Por el orden q están ahí.

Honda nsx. Si, o si. Me encanta xq Justo había uno q veía todos los días por la zona cuando tenía yo 18/19 años.

Honda s2000. Lo he llevado y no entraba. Me agobie mucho y mi amigo q era el q se lo compraba, se dio la vuelta y lo devolvió. Era un compraventa de un amigo suyo.

Mazda mx5. Mi primo tenía uno. Después de ese tubo varios mr2. Me llamaba la atención pero sin muchos ánimos.

Mazda rx7. Había oído hablar de él, leía, pero no mucho más hasta fast&furious.

Mitsubishi 3000gt. Alguno había por mi zona y lo estuve viendo pero como se veían tantos, mire el dodge stealth, q eran primos hermanos. A mi padre intenté q se comprara el 3000gt cabrio, todavía tengo el catálogo en casa de mis padres. Se compro el alpine.

Nissan zx300. No se como llamarlo. Mi unicornio? Varias veces ha estado en mi punto de mira desde 1995. Lo he llevado, he estado a 10 minutos de comprarlo pero al final, siempre ha ocurrido algo q no lo he llegado a tener.

Nissan skyline. Nunca ha estado en mi radar, lo q he leído alguna vez de él.

Subaru imprezza. Un amigo tenía uno. Nunca me ha llamado la atención.

Subaru svx. Veía uno junto a un alfa muy raro q no me acuerdo como se llama. Tendría q míralo. Esteve mirando los dos, sin tampoco mucho interés, en esa época tenía el alfa 75 3.0 america. Y luego, 10 años más tarde, busque el subaru pero igual, sin mucho interés.

Toyota supra. He montado en varios xq los padres d amigos lo tenían. No me apasionaba mucho. Luego con los años, cuando salió la nueva versión, me gusto mucho y se veían muy pocos. Me acuerdo de uno en pozuelo y otro en el escaparate de una tienda de coches en Alcalá cerca de la plaza de toros.

Japoneses creo q he tenido solo el honda del sol. No recuerdo tener otro. Mi memoria falla mucho. Q hay veces q ni me acuerdo xq han pasado muy brevemente por mis manos.