Video Chris Harris: Audi RS e-tron GT vs BMW M5 CS | Top Gear

[cybermad]

Póngame un //Morlaco sin dudar un segundo

Chris Harris Drives: Audi RS e-tron GT vs BMW M5 CS | Top Gear

•24 may 2021


Top Gear

¿El hermano-de-otra-madre del Porsche Taycan, el Audi RS e-tron GT, ha entrado en la clase de super berlina y ha roto el libro de reglas por completo?
Para averiguarlo, aquí está Chris Harris probándolo contra el mismo automóvil que * inventó * la clase, el BMW M5.
Y no es tu BMW M5 Competition de £ 102,000.
No, es el BMW M5 CS de £ 140,000 con caballos de fuerza adicionales y adornos de bronce.
¿Qué coche te alegra más?

Has the Porsche Taycan's brother-from-another-mother - the Audi RS e-tron GT - come into the super saloon class and ripped up the rulebook entirely?
To find out, here's Chris Harris testing it against the very car that *invented* the class, the BMW M5.
And it's not your boggo £102,000 BMW M5 Competition.
No, it's the £140,000 BMW M5 CS with extra horsepower and bronze trim.
Which car sparks more joy for you?

 

[Chicharro]

diosss que aparato

 

[Guancho]

Vamos, que le dan por saco al Audi

 

[Aliennet]

Dos buenas máquinas, el Audi me encanta, y si tuviera motor de verdad mejor aún. En 5 años vamos a ver una cantidad de coches eléctricos de segunda mano tirados de precio, porque cuando tengan que cambiar las baterias: hola, son 10000 €

Por cierto, ¿soy yo o lleva el M5 en el reposacabezas grabado el circuito de Nürburgring?

 

[cybermad]

Hoy sacan este artículo...

¿Puede el Audi RS e-tron GT totalmente eléctrico preocupar al BMW M5 CS?

29 DE MAYO DE 2021

Si está buscando un sedán de rendimiento superior, podría optar por un automóvil tradicional con motor ICE como el BMW M5 CS, o abrazar el futuro y elegir uno de los pocos modelos totalmente eléctricos que existen actualmente como el Audi RS e-Tron GT .


Para ver cuál de los dos es mejor, Chris Harris se dirigió recientemente a un circuito estrecho y sinuoso en el Reino Unido y los puso a prueba. Primero está el RS e-tron GT. Harris afirma ser un gran admirador de cómo se ve el Audi y dice que ofrece un rendimiento que realmente aturde la mente. Sin embargo, señala que, al igual que otros vehículos eléctricos de alto rendimiento, subvira cuando se lo lleva al límite.

Afortunadamente, se vuelve mucho más intuitivo una vez que apaga el sistema ESC. Harris dice que el Audi puede sobrevirarse más fácilmente que el Taycan y que también es mucho más fácil de deslizar que el Porsche.

El periodista luego salta al M5 CS. Él cree que tiene uno de los mejores interiores de cualquier sedán deportivo y cuando comienza a empujarlo por el circuito nota que es mucho más divertido de conducir que el Audi.

El M5 CS no absorbe los baches y bordillos tan bien como el RS e-tron GT y cuando sale de las curvas, no se siente tan rápido. Sin embargo, más allá de las 70 mph, proporciona el tipo de aceleración que el Audi no puede igualar. La sensación de la dirección también es superior a la del RS e-tron GT y patea su parte trasera aún mejor. Según Harris, es "tonto" y verdaderamente "magnífico".



Can The All-Electric Audi RS e-tron GT Worry The BMW M5 CS?

MAY 29, 2021
If you’re in the market for a premium performance sedan, you could go for a traditional, ICE-powered car like the BMW M5 CS, or embrace the future and choose one of a few all-electric models that are currently are there like the Audi RS e-Tron GT.

To see which of the two is better, Chris Harris recently headed to a tight and twisty circuit in the UK and put them through their paces. First up is the RS e-tron GT. Harris claims to be a massive fan of how the Audi looks and says that it offers performance that truly boggles the mind. However, he notes that like other high-performance electric vehicles, it understeers when pushed to its limits.

Fortunately, it does become much more intuitive once you switch off the ESC system. Harris says that the Audi can be pushed into oversteer easier than the Taycan and that it is also much easier to powerslide than the Porsche.

The journalist then jumps into the M5 CS. He thinks it has one of the best interiors of any sports sedan and when he starts hustling it around the circuit notes that it is much more fun to drive than the Audi.

The M5 CS doesn’t soak up the bumps and curbs as well as the RS e-tron GT and when pulling out of corners, it doesn’t feel quite as fast. However, beyond 70 mph, it provides the type of acceleration that the Audi cannot match. The steering feel is also superior to the RS e-tron GT and it kicks out its rear end even better. According to Harris, it is “silly” – and truly “magnificent.”