Chip ELM327 OBDII para E36

Estoy pensando en comprar una unidad OBDII Basada en el chip ELM327 compatible con protocolo ISO 9141-2 para conectar mi Beme a la computadora, pero tengo preguntas.

- Alguno ha tenido experiencia usando esta interface en su e36?
- Existen mucho software garuito de diagnostico, estos son suficientemente buenos o es mejor pagar por uno?
- Existe un programa que pueda resetear el aceite y la inspeccion?
- Existe algun mejor opcion que el chip ELM327 para bemes
- Todos los Bemes e36 son compatibles OBDII - ISO 9141-2 o es por años

Gracia a todos

 

De nada, a mas no te puedo hayudar

 

Bueno me viene perfecto este tema. Iva a abrir uno para canalizar un poco, porque he estado leyendo en utilidades y está todo mezclado.
A mi, igual que a la mayoría de vosotros, me interesa encontrar un interface que funcione y sea barato de fabricar para conectar el E36 al pc.
Pues eso el que tenga info de algo que funcione y la quiera volver a comentar, que lo haga aquí, porque de nada me sirve complicarme la vida en hacer algo que funcione en todos y que cueste un huev... si yo sólo lo quiero para mi E36!

Venga que hay muchos por aquí que tienen mucha info.:wink:

 

tu 328 tiene obd2? los ultimos e36 que se fabricaron con centralita siemens habia oido que tenian, pero he visto varios del 98 y no llevan. Por lo menos aqui en europa.



Yo compre un interfaz para carsoft 6, pero es una castaña. Solo me permite en mi coche diagnosticar airbag, abs e inmobilizador, pero nada mas.
He probado en otros coches del 95-96 gasolina y ni eso.

El M de chevi por ejemplo se que se pueden obtener datos en tiempo real (lo vimos en sanzsport con una maquina de diagnostico) Pero ni eso ni diagnostico.


Tengo pendiente probar el interfaz con otro software a ver si funciona. La putada es que me conecto por la universidad y no tengo mulita.

Alguien conoce mas software compatible con nuestros coches?, como el scantool por ejemplo, me gustaria probarlo.

 

Mi beme por ser para norteamerica y modelo posterior a 96 tiene que venir con obdII por ley, buscando finalmente encontre una tapa bajo el timon que se abre con una moneda y da acceso al conector. pero tambien se puede ordenar el cable que convierte bmw 20 pines a obdII por 15 dolares, lo otro importante es el protocolo, parece que mi beme utiliza el protocolo de comunicaciones ISO 9141-2 que esta enlistado entre los protocolos que soporta el ELM327.

Mi Beme no soporta ELM323 gasté el dinero en un lector de codigos basado en ese chip y solo produce un error. parece que este chip no soporta ISO 9141-2

Ahora que la parte fundamental debe ser el software, no se si este chip es compatible al 100% con carsoft pero todo parece indicar que si.

He revisado software gratuito o de bajo costo y creo que es mas que suficiente para comenzar trabajar con la laptop, este software gratuito incluye la lectura de los sensores, el reset de la luz de check engine, rendimiento en 1/4 de milla, analisis de flujo de combustible y aire en tiempo real etc.

Del Software que hay que comprar hay algunos completisimos y algunos muy sofisticados y costosos pero trabajan coneste adaptador

Esperemos que alguien con experiencia nos pueda guiar mejor, a proposito quien sabe sobre carsoft? y CAN BUS iterface y NO CAN BUS

 

Podrias decirnos nombres de software que conozcas gratis y no gratis? tengo que probarlos

 

... os diria algo xo al parecer mis posts no salen... ah!

 

Buenas! ... empezamos en el foro.. que llevo leyendo tiempo...

Holaa!!

Bueno.... creo que este elm, vale para los compatibles OBD2, y canbus... asi que los bmw modernos "deberían" ... eso si voi a mirar a ciencia cierta.. pero el tema es intreresante

 

Yo tengo el Carsoft, mi BMW tiene el conector de 20 pines, algún e-36 monto OBDII ? porque de eso algo he encontrado en emule, pero para OBD normal, poco o nada. El problema de carsoft es que usa un hardware especifico, hay esquemas para fabricarlo pero estan incompletos, si conseguis algo avisarme y lo fabrico en la escuela ( Estudio ingenieria tecnica industrial en electronica ) y a ver que conseguimos...

 

...yo he encontrado un esquema para el carsoft pero faltan los valores de las resistencias y condensadores :frown:

 

Se podria intentar calcular... como se llama el fichero o mandamelo a ver que podemos hacer.

 

yo tengo el carsoft de 2 cables series (es decir, el 3.4) y nanai, ni se conecta a mi coche... ademas me gustaria encontrar algo para CODIFICAR... si alguien controla del tema que lo ponga!!!!

 

el 3.4 tiene pocas opciones, pero hace diagnostico de motor q es lo que todavia no he conseguido.

Pero tienes que conectarlo a un ordenador de sobremesa usando los 2 com a la vez

 

Mi 328i es de marzo del 1996, y sólo trae el conector redondo del motor, supongo será obd, no obd II.
Hace tiempo hice alguna prueba con varios interfaces de los sencillos con el sacantool, otro scaner que encontre, el carsoft 3 o por ahí, y nada de nada, sólo conseguí que el programa encontrase el interface, pero nada con el coche.

 

Alguien a conseguido usar carsoft bien? Medidas en tiempo real, codigos de avería, airbag, abs, etc ????

 

CN EL ELM327 multi-protocol interface, se puede conectar estos protocolos

· Multi-Protocol Support:

o SAE J1850 PWM (41.6 kbaud) (ELM327 only)
o SAE J1850 VPW (10.4 kbaud) (ELM327 only)
o ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud) mi protocolo 328IC 97 USA
o ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
o ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
o ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud) (ELM327 only)
o ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud) (ELM327 only)
o ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud) (ELM327 only)
o ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud) (ELM327 only)

For European emission related standards, EOBD starting in year 2000 is the equivalent of OBD-II (ODB-2) in the US.
se puede usar el cable BMW 20-pin to 16-pin OBD-II cable para convertor BMW to OBDII http://www.obdcenter.com/img/eobd_hembra_bmw.JPG
sin embargo hablan de un protocolo que comieza en aÑO 2000
PROGRAMAS GARTUITOS ODBII

http://www.qcontinuum.org/obdgauge/
http://www.scantool.net/
http://pages.infinit.net/jsenk/obd.htm
http://www.wgsoft.de/
http://www.obd-2.de/screensm.html
http://www.obd2crazy.com/software.html
http://www.fiero-gt.com/obd2.html
http://www.geocities.com/huffyfire/obd2/index.html
http://home.adelphia.net/~pjcalinski/RDDTCd.htm
http://techworld.dyndns.org/obd/index.htm
http://www.geocities.com/a_ser_files/
https://www.obd2spy.com/oscommerce/

.No gratuitos pero economicos

http://www.digimoto.com/
http://www.palmerperformance.com/index.php
http://www.myscantool.com/

Espero les sirvan

 

BMW Specific Trouble CodesCode Description

P1083 Fuel Control Mixture Lean (Bank 1 Sensor 1)
P1084 Fuel Control Mixture Rich (Bank 1 Sensor 1)
P1085 Fuel Control Mixture Lean (Bank 2 Sensor 1)
P1086 Fuel Control Mixture Rich (Bank 2 Sensor 1)
P1087 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 1)
P1088 O2 Sensor Circuit Slow Response in Rich Control Range (Bank 1 Sensor 1)
P1089 O2 Sensor Circuit Slow Response in Lean Control Range (Bank 1 Sensor 2)
P1090 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Lean Bank 1
P1091 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Rich Bank 1
P1092 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Lean Bank 2
P1093 Pre-Catalyst Fuel Trim Too Rich Bank 2
P1094 O2 Sensor Circuit Slow Response in Rich Control Range (Bank 2 Sensor 1)
P1095 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
P1096 O2 Sensor Circuit Slow Switching From Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)
P1097 O2 Sensor Circuit Slow Response after Coast Down Fuel Cutoff (Bank 1 Sensor 1)
P1098 O2 Sensor Circuit Slow Response after Coast Down Fuel Cutoff (Bank 2 Sensor 2)
P1111 Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor Low Input
P1112 Engine Coolant Temperature Radiator Outlet Sensor High Input
P1115 Coolant Temperature Sensor Plausibility
P1116 Mass Or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem (Bank 2)
P1117 Mass Or Volume Air Flow Circuit Low Input (Bank 2)
P1118 Mass Or Volume Air Flow Circuit High Input (Bank 2)
P1120 Pedal Position Sensor Circuit
P1121 Pedal Position 1 Range/Performance Problem
P1122 Pedal Position 1 Low Input
P1123 Pedal Position 1 High Input
P1132 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)
P1133 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1)
P1134 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittent (Bank 1 Sensor 2)
P1135 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P1136 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P1137 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittant (Bank 1 Sensor 2)
P1138 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1139 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P1140 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P1145 Solenoid Valve Running Losses Control Circuit Electrical
P1151 O2 Sensor Heater Circuit Signal Intermittant (Bank 2 Sensor 1)
P1152 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P1153 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P1155 O2 Sensor Heater Circuit Intermittant (Bank 2 Sensor 2)
P1156 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P1157 O2 Sensor Heater Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P1158 Fuel Trim Additve Bank 1 Low
P1159 Fuel Trim Additve Bank 1 High
P1160 Fuel Trim Additve Bank 2 Low
P1161 Fuel Trim Additve Bank 2 High
P1162 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 1 Low
P1163 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 1 High
P1164 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 2 Low
P1165 Fuel Trim Additve Per Ignition Bank 2 High
P1174 Fuel Trim Adaptation Additve Bank 1 Malfunction
P1175 Fuel Trim Adaptation Additve Bank 2 Malfunction
P1176 O2 Sensor Slow Response Bank 1
P1177 O2 Sensor Slow Response Bank 2
P1178 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1)
P1179 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
P1180 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
P1181 O2 Sensor Signal Circuit Slow Switching From Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2)
P1182 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2) Open Circuit During Coast Down Fuel Cut-off
P1183 O2 Sensor (Bank 2 Sensor 2) Open Circuit During Coast Down Fuel Cut-off
P1186 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
P1187 O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2)
P1188 Fuel Control (Bank 1 Sensor 1)
P1189 Fuel Control (Bank 2 Sensor 1)
P1190 Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 1
P1191 Pre-catalyst Fuel Trim System Bank 2
P1192 Post-catalyst Fuel Trim System Bank 1
P1193 Post-catalyst Fuel Trim System Bank 2
P1221 Pedal Position Sensor 2 Range/Performance Problem
P1222 Pedal Position Sensor 2 Low Input
P1223 Pedal Position Sensor 2 High Input
P1270 Control Module Self-Test, Torque Monitoring
P1271 Ambient Air Pressure Sensor Electrical
P1283 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Electrical
P1284 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal Low
P1285 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 1 Control Circuit Signal High
P1287 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Electrical
P1288 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Signal Low
P1289 Switching Solenoid for Air Assisted Injection Valves Bank 2 Control Circuit Signal High
P1313 "A" Camshaft Position Plausibility
P1317 "B" Camshaft Position Plausibility
P1327 Knock Sensor 2 (Bank 1) Low Input
P1328 Knock Sensor 2 (Bank 1) High Input
P1332 Knock Sensor 4 Low Input
P1333 Knock Sensor 4 High Input
P1340 Multiple Cylinder Misfire During Start
P1341 Multiple Cylinder Misfire With Fuel Cut-off
P1342 Misfire During Start Cylinder 1
P1343 Misfire Cylinder 1 With Fuel Cut-off
P1344 Misfire During Start Cylinder 2
P1345 Misfire Cylinder 2 With Fuel Cut-off
P1346 Misfire During Start Cylinder 3
P1347 Misfire Cylinder 3 With Fuel Cut-off
P1348 Misfire During Start Cylinder 4
P1349 Misfire Cylinder 4 With Fuel Cut-off
P1350 Misfire During Start Cylinder 5
P1351 Misfire Cylinder 5 With Fuel Cut-off
P1352 Misfire During Start Cylinder 6
P1353 Misfire Cylinder 6 With Fuel Cut-off
P1354 Misfire During Start Cylinder 7
P1355 Misfire Cylinder 7 With Fuel Cut-off
P1356 Misfire During Start Cylinder 8
P1357 Misfire Cylinder 8 With Fuel Cut-off
P1358 Misfire During Start Cylinder 9
P1359 Misfire Cylinder 9 With Fuel Cut-off
P1360 Misfire During Start Cylinder 10
P1361 Misfire Cylinder 10 With Fuel Cut-off
P1362 Misfire During Start Cylinder 11
P1363 Misfire Cylinder 11 With Fuel Cut-off
P1364 Misfire During Start Cylinder 12
P1365 Misfire Cylinder 12 With Fuel Cut-off
P1384 Knock Sensor 3 Circuit
P1385 Knock Sensor 4 Circuit
P1386 Control Module Self-test, Knock Control Baseline Test Bank 1
P1396 Crankshaft Position Sensor Segment Timing Plausibility
P1397 Camshaft Position Sensor "B" Circuit (Bank 1)
P1400 Heated Catalyst Battery Voltage or Current too Low During Heating (Bank 1)
P1401 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 1)
P1402 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 1)
P1403 Carbon Canister Shut Off valve Control Circuit Electrical
P1404 Heated Catalyst Current too High During Heating (Bank 2)
P1405 Heated Catalyst Power Switch Overtemperature Condition (Bank 2)
P1406 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1413 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Signal Low
P1414 Secondary Air Injection System Monitor Circuit High
P1420 Secondary Air Valve Control Circuit Electrical
P1421 Secondary Air System Bank 1
P1422 Secondary Air System Bank 2
P1432 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P1438 Purge Control Valve Control Open Circuit
P1439 Purge Control Valve Control Circuit Signal Low
P1440 Purge Control Valve Control Circuit Signal High
P1441 Leakage Diagnostic Pump Control Open Circuit
P1442 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal Low
P1443 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Signal High
P1444 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Open Circuit
P1445 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal Low
P1446 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Control Circuit Signal High
P1447 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High During Switching
P1448 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too Low During Switching
P1449 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Pump Too High
P1450 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Open Circuit
P1451 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal Low
P1452 Diagnostic Module Tank Leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Signal High
P1453 Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Electrical
P1454 Secondary Air Injection Pump With Series Resistor Control Circuit Electrical
P1456 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 1)
P1457 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 1)
P1459 Heated Catalyst Heater Power Supply Open Circuit (Bank 2)
P1460 Heated Catalyst Heater Power Switch Temperature Sensor Electrical (Bank 2)
P1461 Heated Catalyst Gate Voltage Signal Low
P1462 Heated Catalyst Internal Control Module Checksum/ROM Error
P1463 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 Electrical
P1464 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 2 Electrical
P1465 Heated Catalyst Battery Temperature Sensor 1 or 2 Plausibility
P1466 Heated Catalyst Power Switch Temperature Sensor Plausibility
P1467 Heated Catalyst Comparison Battery Voltages of Power Switches Plausibility
P1468 Heated Catalyst Battery Disconnecting Switch Plausibility
P1470 Leakage Diagnostic Pump Control Circuit Electrical
P1472 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Switching Solenoid Control Circuit Electrical
P1473 Diagnostic Module Tank leakage (DM-TL) Pump Current Plausibility
P1475 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Close
P1476 Leakage Diagnostic Pump Clamped Tube
P1477 Leakage Diagnostic Pump Reed Switch Did Not Open
P1500 Idle Speed Control Valve Stuck Open
P1501 Idle Speed Control Valve Stuck Closed
P1502 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Signal High or Low
P1503 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Signal Low
P1504 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Open Circuit
P1505 Idle Speed Control Valve Closing Solenoid Control Circuit Electrial
P1506 Idle Speed Control Valve Open Solenoid Control Circuit Signal High
P1507 Idle Speed Control Valve Open Solenoid Control Circuit Signal Low
P1508 Idle Speed Control Valve Opening Solenoid Control Open Circuit
P1509 Idle Speed Control Valve Opening Solenoid Control Circuit Electrial
P1510 Idle Speed Control Valve Stuck
P1511 DISA Control Circuit Electrical
P1512 DISA Control Circuit Signal Low
P1513 DISA Control Circuit Signal High
P1519 "A" Camshaft Position Actuator Bank 1
P1520 "B" Camshaft Position Actuator Bank 1
P1522 "A" Camshaft Position Actuator Bank 2
P1523 "A" Camshaft Position Actuator Signal Low Bank 1
P1524 "A" Camshaft Position Actuator Signal High Bank 1
P1525 "A" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1526 "A" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1527 "A" Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 1
P1528 "A" Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 1
P1529 "B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 1
P1530 "B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 1
P1531 "B" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1532 "B" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1533 "B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 2
P1534 "B" Camshaft Position Actuator Control Circuit Signal High Bank 2
P1540 Pedal Position Sensor
P1541 Pedal Position Sensor Double Error
P1542 Pedal Position Sensor Electrical
P1543 Pedal Position Sensor
P1544 Pedal Position Sensor
P1545 Pedal Position Sensor
P1546 Pedal Position Sensor
P1550 Idle Speed Control valve Closing Solenoid Control Circuit Electrical
P1551 "A" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1552 "A" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1556 "A" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1560 "B" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1564 Control Module Selection
P1565 "B" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 1
P1569 "A" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1580 Throttle Valve Mechanically Stuck
P1581 "B" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1589 Control Module Self Test, Knock Control Test Pulse Bank 1
P1593 DISA Control Circuit Electrical
P1594 "B" Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2
P1602 Control Module Self Test, Control Module Defective
P1603 Control Module Self Test, Torque Monitoring
P1604 Control Module Self Test, Speed Monitoring
P1607 CAN Version
P1608 Serial Communicating Link Control Module
P1609 Serial Communicating Link EML
P1611 Serial Communicating Link Transmission Control Module
P1619 MAP Cooling Control Circuit Signal Low
P1620 MAP Cooling Control Circuit Signal High
P1622 MAP Cooling Control Circuit Electrical
P1623 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply
P1624 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 1 Electrical
P1625 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 2 Electrical
P1632 Throttle Valve Adaptation; Adaptation Condition Not Met
P1633 Throttle Valve Adaptation; Limp Home Position
P1634 Throttle Valve Adaptation; Spring Test Failed
P1635 Throttle Valve Adaptation; Lower Mechanical Stop Not Adapted
P1636 Throttle Valve Control Circuit
P1637 Throttle Valve Position Control; Control Deviation
P1638 Throttle Valve Position Control; Throttle Stuck Temporarily
P1639 Throttle Valve Position Control; Throttle Stuck Permanently
P1640 Internal Control Module (ROM/RAM) Error
P1690 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Electrical
P1734 Pressure Control Solenoid "B" Electrical
P1738 Pressure Control Solenoid "C" Electrical
P1743 Pressure Control Solenoid "E" Electrical
P1744 Pressure Control Solenoid "A" Electrical
P1746 Transmission Control Module Output Stage
P1747 CAN Bus Monitoring
P1748 Transmission Control Module Self Test
P1749 Secondary Pressure Solenoid Communication Error
P1750 Secondary Pressure Solenoid Circuit Range/Performance
P1751 Secondary Pressure Solenoid Open Circuit
P1761 Shift Solenoid Malfunction
P1765 CAN Throttle Valve
P1770 CAN Torque Interface
P1780 CAN Torque Reduction

 

Vale pero conseguiste conectarte al coche? Que puedes hacer una vez conectas?

 

Alguien tiene los esquemas y el fotolito para una interface compatible con carsoft 6.5 ??

 

Bueno pues ha llegado y funciona perfecto estoy usando el programa scantool y todo va bien, el codigo que me prendia el testigo de check engine era P1421 Secondary Air System Bank 1 pero con el software todo volvio a la normalidad, aun necesito tabajar as pero por ahora me ha parecido una gran herramienta pague US$99 por el convetidor y el software lo baje por internet

ya os pondre fotos

 

enhorabuena!!,


lees datos en tiempo real?

 

si Datos en tiempo real, lo dificil ha sido manejar y ver los datos a la vez los he grabado pero no se donde, por ahora recibo rmp, velocidad, flujo de aire, carga, y evaluacion de velocidad y rendimiento de 0 a 100. admas de una cantidad denumeros que me van a hacer estudiar un poco, ya os contare mas.

 

Ganar unos Caballos mas en 328i ??


Lei Que el 328i tiene en la caja del filtro de aire un tubo plano cuya función es restringir el paso del aire para mantener el sonido de la entrada de aire bajo, quitarlo aumentaría el sonido y un poco el rendimiento, es esto real, es decir funciona o afecta de otr forma el motor ?

http://www.eecis.udel.edu/~xuan/auto/DIY-debaffle.html

 

interesantes datos.....lo que no piyo es que si mi 328i es de los ultimos fabricados y no tiene OBDII...:-s

 

Puede que porque es europeo, los ANSI se ponen muy tontos con las homologaciones para algunas cosas...

 

Pero Cristian ofrecen el convertidor de conector bm a OBd2 faltaria probar ese, si tu auto es del 98 lo mas probable es que soporte el protocolo

 

xhexo, conoces software para obdI?, para coches mas antiguos

 

:-k....interesante....que tom???......me ofrezco conejillo de indias...:rofl:

 

ese adaptador lo tengo yo, y un interfaz para carsoft 6, pero el maldito solo me da para diagnosticar abs, abs y inmo.

Nada de motor ni tiempo real.


Ayer lo probe con el scantool y nada. Pero creo que este interfaz no lleva elm

 

Bueno y donde puedo pillar scantool completo, he bajado la tira y todos son versiones Beta capadas.

yo con leer errores y resetearlos tendría bastante!!!: