cargar bateria directamente de los bornes de esta o...

Que es mejor al poner a cargar la bateria, hacerlo directamente de los bornes de esta o poner las pinzas del cargador en las tomas que hay en el vano motor?


Gracias

 

Yo pienso que es lo mismo

 

Ya somos dos.

 

da igual donde sea mas comodo

 

Yo, para cargarla la sacaría del coche. No me hace gracia meterle un cargador a la electrónica del coche....

 

+1, aunque no hiciera falta sacarla, yo lo haría, total son 2 min

 

No creo que pase absolutamente nada, si no para que ponen esos bornes ahi

 

Para arrancar el coche, por ejemplo

 

Yo la sacaría del coche y una vez cargada otra vez a su lugar, no es la primera noticia de que alguien ha puesto las pinzas y se ha cargado algún módulo, luego pienso que para cargar la batería incluso peor.

 

A ver si va debajo del asiento o en el maletero si la sacaria pero por que al cargarla en agua hierve un poco y la bateria expulsa vapor de acido o en el caso que tenga demasiada agua podria tirarla y es un pringue de coj*nes,si va en el morro no problem.

 

Sepe, como veas.

Aunque no crees que pase nada, si la sacas estaras seguro de que no

Es solo lo que yo haría. Suerte

 

yo la pondria lo mas cerca de la bateria.....osea alos bornes....sds

 

Pero esos bornes en el vano motor estan para eso no?

 

Con el rato que llevas pidiendolo habrias desmontado 100 baterias

 

da = donde sea mientras que arranque

 

Y mas con la cantidad de cargadores "chinos" que hay por ahí adelante....

 

esque el + va con + y el - con -
silo pones mal chasca chasca,,,jajjjaa

en coche nuevos es muy aconsejable desconectarla eso es cierto,al igual que no es aconsejable arrancar el coche con las pinzas asique no vas desencaminado con tu comentario

 

buf que peligro!

 

Una cosa es cargar la bateria y otra arrancar el coche con pinzas.

Para lo primero, como bien se ha comentado, lo mejor es sacar la bateria y cargarla aparte.

Para arrancar el coche con cables, lo mejor es enchufar los cables a los bornes que estan diseñados para ello.

Pero si lo ponemos sobre la bateria hay que recordar siempre no poner el negativo en el borne de la bateria sino en la chapa del coche (a masa).

Si ponemos las pinzas de bateria a bateria con los bornes +/+ y -/- corremos el riesgo de que se produzca un pico que nos fria alguna centralita.
La forma es +/+ directamente en bornes y en el caso del negativo, enchufar el borne - del vehiculo donante a una parte metalica del coche receptor.

 

Sacarla del vehiculo y cargarla... tengo un cargador y no me fio de que pueda saltar alguna chispita.

 

Vamos a ver, si podemos desmentir mitos y aclarar algunas cosas.

En primer lugar, las tomas de bateria de debajo del capo se dan en los coches en que la bateria esta en el maletero por PRACTICIDAD, no por ningun tipo de necesidad.

Ningun coche con la bateria delante va a tener esas tomas, a no ser que sea algun caso aislado por el motivo que paso a comentar ahora.

El cableado es grueso, porque ofrece resistencia al paso de la energia, esta resistencia hace caer la tension de la energia, pero no la intensidad... asi que aunque el cable fuera de menor diametro, caeria el voltaje pero la intensidad seguiria pasando.

Si el cable fuera tan pequeño que no permitiera el paso de la intensidad se calentaria hasta su fundido y podria provocar un incendio, pero es muy extremo, simplemente fijaros en un fusible, la parte que tiene para "saltar" por sobreintensidad, con muy poquito le basta.

Lo bueno de cargar desde las tomas preparadas para ello es que estamos cargando la bateria a través del fusible maestro del coche. Este es un fusible enorme que tiene la bateria y luego ya va a la caja de fusibles del coche... asi que ante cualquier problema, saltaria el fusible... ya que si no estuviera, la bateria podria explotar, que aunque no es una cosa comun, nunca esta de más utilizar las protecciones de que disponemos. Su funcion es evitar incendios por cortoscircuitos en zonas "sin proteccion" que acaban explotando la bateria, para evitar eso hay un fusible super bestia, imposible de fundirlo a no ser que pase una ecatombe por ahi.

En cuanto a la carga, la recomendacion es desbornar la bateria para que no afecte a la electronica del coche, pero teniendo las correspondientes protecciones y fusibles no tiene porque pasar nada, y eso era antes, porque en los coches actuales si desbornamos se pueden perder configuraciones de centralitas y resetear alguna consola y tener problemas bastante mas importantes, asi que yo no lo haría.

En la practica se cargan el 99% de los coches sin desbornar y no pasa nunca nada.

En cuanto a las baterias....

Las baterias no hierven. Cuando estan en carga, si estan hechas polvo si pueden burbujear, debido a la reaccion quimica que tienen, pero no estan hirviendo ni mucho menos.

Sí es cierto que en carga emiten gases, pero eso es principalmente en las fases de igualacion y ecualizacion, no en las cargas normales, asi que no hay que preocuparse absolutamente por nada.

Si hay un exceso de nivel del electrolito sí lo puede tirar, pero no es frecuente y solo sucederia una vez al haber rellenado de mas. Lo que vemos a veces es que con las cargas fuertes, se puede haber producido una evaporacion de agua destilada del electrolito y al condensarse en la tapa de la bateria, esta lo expulsa por unos conductos, pero es unicamente agua destilada, q ni mancha ni es peligroso ni nada... el acido no se evapora.

En las nuevas baterias libres de mantenimiento tienen un cirucito que reconduce ese agua destilada condensada de nuevo a dentro de cada vaso, asi que ya ni se da esa situacion.

Tanto para cargar la bateria como para arrancar el coche lo más correcto electricamente hablando es usar el vano motor de tierra (-) y el punto de carga del capo para conectar la entrada de energia (+).

De todas formas, se puede conectar a bornes de bateria sin necesidad de desbornar y no pasa nada.

La unica precaucion es no usar un cargador de más de un 10% de la capacidad nominal de la bateria. Es decir, si nuestra bateria es de 70Ah, no cargarle a una intensidad superior a 7Ah como mucho.

Como extra, tener en cuenta que la profundidad de descarga de una bateria de arranque rondara el 20-30% como mucho, es decir, que nuestra bateria de 70Ah de capacidad nominal tiene una capacidad real de 70 x0,3 = 21 amperios como muchisimo, asi que cuidado con las sobre cargas y sobre voltajes usando cargadores manuales de los de toda la vida sin ningun tipo de control.

No se si se me ha quedado algo en el tintero. Luego releo y a ver si alguien tiene alguna otra duda que pueda aclarar.

Saludos!!!

 

Esto es claramente un mal contacto de las pinzas o un cable defectuoso.

Intenta pasar más intensidad de la que puede admitir el cable en algun punto concreto de su recorrido y se calienta hasta fundirse. Generalmente son las pinzas MAL PUESTAS.

No tiene nada que ver cargar 5A a una bateria, que tirar del motor de arranque que pueden ser una intensidad de vete tu a saber que consumo (seguramente más de 100 Amperios) pasando por un cable defectuoso

Saludos

 

Venga, bornes!!