Duda Cambio flector transmisión 330d (Solucionado)

Bueno pues seguimos con los cambios en el 330d, a sus 270.000 kms y 13 años va necesitando algunos cambios.
Ya tengo claro el cambio de Intercooler gracias a vosotros y ahora vamos con el flector.
La semana pasada empezó con el típico click al salir y al dar marcha atrás.
Lo tengo parado por recomendación de mi mecanico y voy a pedir la pieza, será Febi Bilstein si no me recomendáis otra marca mejor, ya he leído que Metalcaucho ni se me ocurra.
Mi duda es si solo hay que cambiar el flector o es recomedable cambiar tambien el cojinete del soporte intermedio.
Gracias de antemano.

 

Hola,
Mejor que cambies ambos, el flector y el soporte central.
Yo el flector creo recordar que lo compré en el conce. La marca, otra vez, si no recuerdo mal, es lemforder.

No sé qué ruido te hace, pero podría ser también el silentblock central del puente trasero

 

A mi me gusta bastante Meyle, creo que tiene buena calidad en los componentes. El día que lo cambie pondré de esa marca.

 

Como te comentan hay que cambiar ambas la marca es lemforder,
revisa el silentblock central del puente y a tus 270mil km los silents de la cuna del diferencial como todos los demás muy nuevos ya no estarán , los revisaría todos y a poco que tu mecanico dude se los cambio todos.

ganaras en pisada y comodidad.
Cambiarlos todos es una pasta sobre los 400 creo recordar que son mas de una docena, pero asi te evitas todo lo anterior y te quedara el coche como recién salido de fabrica.

Normalmente eso la gente no lo hace pero a la larga evitas vibraciones y crujidos e incluso que se te raje el chasis.
Incluso ganaras en estabilidad y frenada.

Revisa tb los silent delanteros.

 

A mí en total me dijeron que eran 20 silentblocks en dicho e46..

 

Yo estoy montando todos los silents de caja de cambio para atrás. Es un faenon, hay que soltar transmisión y eje posterior.
Todavía no salió del taller, ya te contaré. En mi caso va todo meyle.

 

Si si los cambias tdoos todos, pero hay alguno que le cuesta salir y/o puedes romper el buje y es aconsejable ni tocarlo, pero bueno si son todos creo que son 16/20

Yo voy a cambiar los de delante que notare mas firmeza en dirección y frenada, los de atrás están bien, claro que cambiarlos todos en horas te sube un buen pastizal, y ya que te lo sacan todo , aprovechas y todo el puente trasero lo arenas y lo pintas de negro y ya puesto.... cambias los amortiguadores como tb las copelas Strongflex para darle algo mas de rigidez y evitar vibraciones.
Y tambien como lo tienes todo desmontado cambias el flector y los silent de la caja de cambios ( todo por prevención y no repetir el proceso cuando se rompàn)

Y no veas lo que te cuesta el upgrade de atrás.. eso si te queda niquelado.Mejor que cuando salio de fabrica.

 

A mí me han dicho que montar todos de powerflex de mano de obra 235 euros que me parece buen precio..
Y supongo que si el buje está bien y el taller al sacar el silentblock lo rompe me lo tendría que arreglar sin coste?...

 

Ya que has liado todo eso, tendrías que haber puesto silentblocks mejores no?.

 

Lo veo muy barato minimo se pegan 7-8h
Si claro si hacen algún estropicio lo lógico es q lo repongan..

 

En autovía también te hace como un click al levantar y acelerar, a veces mas y aveces menos y a veces creo que no lo hace.

 

Pues serán unos cracks...

 

En autopista no lo hace, o no se escucha como en parado, primera, marcha atrás...

 

No creo que empeore la calidad de fábrica con esa marca. Me la recomendó kratzer, creo que el sabe algo más del tema que yo. A 5.000 km año tienen que durar para toda la vida.

 

Hay muchas horas de faena ahí, te lo aseguro. Con 235 € te dejan la hora por debajo de 15€/hora.

 

Pero si hubieras puesto unos strongflex o powerflex ya que si te olvidabas de cambiarlos...

 

Cuando lo hagas, comenta el proceso y el resultado. Me interesa.
Saludos.

 

Hoy he recogido el coche del taller. Después del cambio del flector, y todos los silents que había (o eso creía, porque no fueron 20 sino unos 8 sino recuerdo mal) he de decir que el coche es otro.
Ya no hay golpeteo al cambiar de marcha, ni vibraciones (se le cambiaron a su vez tacos de motor) el coche va fino, fino. No noto diferencia salvo por suspensiones en calidad de rodadura respecto al e90 que tenemos en casa. La verdad es que me he quedado bastante impresionado del cambio que ha dado el coche.
A mayores se le han cambiado los cojinetes de la palanca de cambios, aceite de caja y referencial.
Hay e46 para muchos años aun.
Comentar también que el flector tenía un pequeña raja, y el silent del diferencial algo de holgura, pero poca. Todos los silents tenían una poca de holgura en general.
Sobre los tacos del motor, uno estaba k.o, el otro bien. Se sustituyeron los dos claro está.

 

El 1 de septiembre entra en el taller, hasta entonces se queda en el garage sin usar.

 

ese clonk en los 330 es muchas veces por la homocinetica que va al diferencial. La gente lee u oye que es por el cojinete y el flector y lo cambia, cuando lo que tiene suelto es la homocinetica, que se aflojan los tornillos o se queda sin grasa. Es lo primero que hay que mirar si tiene holgura

 

¿Podrías decirme cuáles fueron exacamente los silents que cambiaste?

OK. Estaré atento.

¿Qué es la homocinética? (pregunta de ignorante )

 

en los manuales, lo que une el cardan con el diferencial, con cierta oscilacion para evitar vibraciones y que el cardan vaya descentrado, para entendernos. Es este mazacote:
de una transmision normal aspecto en los BMW

 

¿Que precio ronda en piezas cambiar cardan cojinete y flector? ¿Y tiempo que lo haría en un box?

 

Yo tengo un 320ci y no tengo muy caro si es el flector lo que tengo mal. Los síntomas son los siguientes, a ver que opináis:
- Golpe al meter primera o marcha atrás en parado (si la meto y la saco sin mover el coche solo lo hace la primera vez).
- Al aparcar si me empiezo a mover y justo piso embrague suena un clanc
- Golpe al pisar embrague en movimiento con marche metida (no siempre)
- Al acelerar a bajas vueltas, justo al pisar el acelerador, el coche va como a empujones.
Que opináis?

 

A mi me pasa algo muy muy parecido el golpe suena a goma en mi caso, no es un porrazo metálico y sobre todo en el garaje son muy apreciables, ¿en marcha notas algo ya lanzado por autovia al levantar y acelerar?

 

cambiar la homocinética es muy caro, puedes rellenarla de grasa y muchas veces se soluciona. El flector y el cojinete en 1 hora, max 2, los tienes cambiados. Esto ultimo ronda los 200 y pico euros en piezas

 

A mí en marcha lo que me pasa es que si voy en una marcha y piso embrague, muchas veces da el mismo golpe que al meter primera o marcha atrás en movimiento...

 

Ayer dejé el coche en el taller y lo que me temía, hay que equilibrar y cambiar flector y sujeción trasera, esperemos que la Homocinetica esté bien.
Tengo fotos de todo desmontado, luego desde casa las cuelgo.

 

Aquí están las fotos de la operación, han pedido las piezas y enviado a equilibrar el cardan, en un rato o mañana por la mañana me dan precio de todo y a rezar para no tener que cambiar la homocinética, la cara según se comenta por aqui.