Avería Cambio aguja inyector bmw 530d

Buenos días.

He encontrado esto en ebay:

BMW 5 SERIES 530D E39 99>03 BOSCH COMMON RAIL ONE DIESEL NOZZLE DLLA145P926 | eBay

Como veis sale más barato cambiar las agujas cuando los inyectores están sucios y vibra el motor que sustituir el inyector, además no es necesario programar, pues la parte eléctrica es la misma.

Ahora mis dudas son:

Al cambiar las agujas es necesario comprobar el inyector?? O sería montar y listo??

En youtube hay varios vídeos de gente que cambia las agujas monta los inyectores y a andar.

Sabeis algo de esto??

Saludos y gracias a todos.

 

En este vídeo se puede ver el procedimiento de desmontaje y montaje del porta aguja y la aguja.
No es inyector de bmw pero es common rail, y todos siguen el mismo patrón.

How to change out Injector Nozzles on a 6.4L Ford Diesel. Part 1 - YouTube
How to Install Injector nozzles on a 6.4L Ford Diesel-Part 2 - YouTube

Y en este el desamblaje completo inyector bosch bmw.

BOSCH COMMON RAIL CRI INJECTOR DISASSEMBLING PROCEDURE - YouTube

Que os parece?

Saludos.

 

up

 

hola, interesante tema, haber si alguien sabe algo.

 

En e39 525d 163cv si se pueden cambiar las toberas, hechos hace unos tres años en un servicio Boch haciendo:
- diagnosis previa de la inyeccion
- sacar los inyectores del motor
- despiece de inyectores y montaje de toberas
- comprobacion inyectores en banco antes de motar de nuevo en el motor
- montaje de los inyectores en el motor
- nueva diagnosis despues de la reparacion
Precio aproximado 900 euros.
Coche funcionando como nuevo, atencion que nadie se confunda, menos las toberas y
juntas el resto es "viejo" y la parte electronica que yo sepa no tiene reparacion.

Saludos.

 

Hola perdona mi ignorancia, las toberas que parte del inyector es?, gracias.

 

BMW 5 SERIES 530D E39 99>03 BOSCH COMMON RAIL ONE DIESEL NOZZLE DLLA145P926 | eBay

Esto es la tobera con aguja.

 

QUOTE=dar525;12870671]En e39 525d 163cv si se pueden cambiar las toberas, hechos hace unos tres años en un servicio Boch haciendo:
- diagnosis previa de la inyeccion
- sacar los inyectores del motor
- despiece de inyectores y montaje de toberas
- comprobacion inyectores en banco antes de motar de nuevo en el motor
- montaje de los inyectores en el motor
- nueva diagnosis despues de la reparacion
Precio aproximado 900 euros.
Coche funcionando como nuevo, atencion que nadie se confunda, menos las toberas y
juntas el resto es "viejo" y la parte electronica que yo sepa no tiene reparacion.

Saludos.[/QUOTE]



Exactamente.
Pero a lo que yo me refiero esque el cambio de agujas lo podemos hacer nosotros sin problemas, estas se ensucian de carbonilla y se estropean por las detonaciones, se cambian y listo, te ahorras el cambio del inyector.
Además he descubierto que en caso de cambiar el inyector por uno usado o reparado, si el problema no es eléctrico, se cambia la parte eléctrónica del que tenemos por el nuevo y no hace falta programar la ECU.

Saludos.

 

Pues parece muy interesante y sencillo. Pero me pregunto si los inyectores de nuestros bmw son tan fáciles de desarmar. Haber si alguien que tenga uno estropeado se anima a repararlo o despiezarlo.

 

Busca en youtube injector conmon rail repair
Verás que desarman inyectores de bosch iguales a los que nosotros tenemos, además, todos los inyectores parecen seguir el mismo procedimiento.

Saludos.