Hola a todos, El otro día en la miniconcetración de Barcelona, comenté el asunto con varios compañeros de la perdida de aceite de mi coche y del consumo de aceite. De hecho, Roberto (Nashj) me tuvo que dejar una botella de aceite que llevaba porque el obc me indicaba un nivel bajo. El aceite que lleva el coche es el que aconseja la casa oficial, un castrol slx 0-40, que vale un ojo de la cara. El tema está en que varios ocheros (Navara) me comentaron que la graduación que aconseja la marca es demasiado liquida para las temperaturas de trabajo de nuestro pais. Que este aceite es para temperaturas muy bajas. Es más, Petit comentó que tuvo un problema similar con un ml que deboró el aceite después de un viaje de 1.000 km debido a su poca densidad. El caso es que estoy pensando en renovar el aceite y echarle un 5w40 o un 10w40 (naturalmente sintético) para olvidarme del consumo y probar si así deja de perder aceite en parado (las típicas gotitas que se ven en el suelo. ¿que me recomendais? Asimismo, ¿sabeis si hay alguna forma de resetear el obc sin tener que pasar por la BMW? ¿en algunas marcas, toqueteando los mecanismos de puesta a cero de cuentakilómetros se consigue resetear. ¿Hay alguna forma de hacerlo con nuestro coche? Agradecido de antemano, recibid un cordial saludo. David
El aceite aconsejado para el 850i es el castrol 10w40,es el que venia de fabrica y resetear el obc,pon un cable en el pin 7 y a masa y lo reseteas con el contacto puesto;-)
Como bien comenta Nacho,ese motor necesita un 10W40 ya que a pesar de sen un V12 no deja de ser un motor bien sencillo.
A mí incluso me recomendaron en el concesionario un 15W40 que según m edijeron conseguían mejores resultados
Estaría bien un post fijo con esa información.Por ejemplo,yo desde que tengo el coche..hace unos siete años..nunca le he cambiado el liquido de la servodirección.
tengo un amigo que me dijo que le echase un 10w40 normalito, y que hiciera el cambio cada 10.000 kms. nacho, perdona mi ignorancia, pero que es el pin 7? está en el motor? empalmo a la masa con un cable normal??
Al lado del filtro de aire enganchado en el chasis(lado del pasajero) hay una pieza redonda de plastico,la abres dandole media vuelta y veras todas las conexiones,miras y veras los numeros,pues en el agujerito del pin 7,pones un cable normal,le das al contacto,no arrancado si no en bateria encendida y conectas el cable a un negativo o a masa y se te reseteara y lo del aceite ponle un aceite bueno,el castrol esta en unos 34 euros la garrafa,Helix sobre 30,osea todos estan en eso,pero ponle primeras marcas:wink:
Yo lo tengo claro,en mis coches el cambios de aceite cada 10-12.000 kilometros,(normalmente cuando lo indican los diodos verdes de mantenimiento) bujias y filtro de aire (bueno,èste ultimo ahora ya no necesita cambio) cada dos cambios de aceite,filtro de combustible cada cuatro y lo demàs cuando lo necesite,
¿qué 10W 40 totalmente sintético tenemos? He visto de Shell, pero la mayoría son semisintéticos, yo ahora lo llevo con 5W -40 de la serie 8100 X-cess de Motul, pero los 10 w 40 suelen ser semisintéticos.
Ah sí, pues será el siguiente, yo al pasar de 0W-30 a 5W-40 noté el tema del consumo de gastar pasó a un consumo más que aceptable dentro de lo que indica el manual, pero a mí el tema de las "calorinas" en los coches es lo que más me preocupa, y en este... ni contarlo. Por cierto, muy chula la firma;-)
El reseteo es igual para los pre y post? Hice la revisión y necesito resetear el intervalo y con la máquina no consigo y me gustaría probar la opción casera jeje, pero no quiero estropear nada. Mí 850i es del "91
Idéntico. Pero a veces yo no consigo resetear a la primera, prueba varias veces hasta que oigas un "click" muy leve.
Alguien sabe seguro que aceite usar para los 850i? Me refiero al mineral, semisintetico o sintético???
Yo para mi 850 CI motor M73,desde hace 20 años,el Mobil 5W-50. Ni un problema. https://www.mobil.com/es-es/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-fs-x2-5w-50
