Cambiar volante y poner tempomat 6 cilindros

Yo he visto alguno en ebay, lo unico que no me he puesto mucho en eso, porque ahora que me acuerdo no se si habria k cambiar el cristal denlantero, sino serial el sensor, y conectarlo al modulo del techo, y cambiar solo la carcasa del retrovisor y repro

 

Buenas tardes:
Pues si, es necesaria otra luna para colocar el sensor.

Por me parte he colocado el Tempomat, me salen un momento de errores (DSC, Dirección activa, sensor de presión....). Además, al activar el tempomat, me da el error de "control de velocidad averiado". Espero que lo resuelva el del taller, según el RaelOEM me coincide la referencia del "extra".

 

Si la ref es correcta no tendras ningun problema, en cuanto te lo programen se ira todo y funciona perfectamente.... un saludo y otro mas con el tempomat

 

Hola de nuevo:

Eso espero, ya que le di mil vueltas a la referencia del tempomat. Miré el código de fabricación del coche (VB31) y miré el código del tempomat que me ofrecieron (61316962676), para: multifunción, sensor de lluvia y regulación de velocidad con función de freno. Coincidía con el del coche y el equipamiento.
A ver si lo puedo disfrutar ya, porque sin dirección activa..... enloquece el volante.

 

lo tienes que comparar con tu chasis, y con los extras que tengas y tienes varias, no se si esa sera la tuya.

 

Hola:

Eso es lo que miré, con el nº de chasis saqué el código de producción (VB31)y tipo de motor (N52). Con el la referencia del tempomat (LZ 6 962 676), busqué si valía para los datos anteriores y con el equipamiento del coche: volante multifunción, sensor de lluvia y control de velocidad con accionamiento del freno.
El RealOEM marcó en rojo la referencia particular (61316962676) con el equipamiento de mi coche.

 

si quieres mandame un privado con tu nº de chasis y te lo miro si te quedas mas trankilo

 

excelente brico,explicacion detallada paso a paso y con mucha foto...excelente trabajo

 

Alguien me puede decir cual es el número de piña q necesito, es que lo he visto en el real oem y no me aclaro.
Una pregunta si lo pillo con el sensor de lluvia, que mi coche no lo lleva, ¿funcionará?, que es lo que necesito, lo digo porque si ahi que cambiar la luna delantera, al final de este mes voy a ponerla nueva por el seguro y seguramenta pueda meterle la que necesito.
Gracias.

 

JLMAX te he enviado un privado por ver si me puedes ayudar con la referencia que necesito para mi coche. Un saludo

 

actualizo el brico con el video para que veais como si se puede poner la funcion de freno sin cambiar el cuadro para nuestros 6 cil...

 

Exactamente que significa tu avatar?

 

Una imagen que me parecio graciosa.... creo que Blaki es la Pera yo el platanito y quien quiere ser la fresa

 

Pero qué ha pasado con las foto?¿?¿? Por dios que esto debía ser la bomba !!!!

¿Lo puedo ver en otro sitio? ¿Alguien lo ha guardado?

Gracias!!! )

 

Bueno pues ya he encontrado un link donde hay un pdf con un brico completo.

Para quien le pueda servir here you go: http://www.queteibadecir.com/bricolevasS1.zip

 

Un buen brico que servirá de ayuda a muchos, pero este brico no es el del tempomat, abra mucha gente que no se enterara que este brico esta aquí colocado.
Un saludo

 

Buenas no puedes meter las fotos para ver como se hace , un saludo

 

Subido de nuevo con las fotos, espero que os ayude

 

Por cierto mirar el video que alguno seguro que le gusta.........

 

Bueno, pues reflotamos este post, ya que he instalado siguiendo las instrucciones que en el aparecen (muchísimas gracias por el curro JLMAX), el tempomat a mi coche.

Temas que pueden ser interesantes y que añado a la explicación:

1º- En mi coche (320d e90), al menos, NO ES NECESARIO desmontar el volante, para sacar las molduras. Esto para mí fue importante, ya que, sin desconectar la batería, las saque, me las llevé a mi casa (dejando el coche cerrado en el garaje), corté el hueco en la inferior para alojar la palanca del tempomat (que si quieres ahorrarte el comprar otra y quieres que quede bien, lleva un rato), y al día siguiente, fué cuando, desconectada la batería, realicé el resto del brico, con la moldura ya preparada.

2º.- Al sacar la moldura superior, esta queda enganchada al tablero por una especie de guardapolvos de cuero (simil, imagino). La propia moldura está "grapada" por medio de unos pasadores de plástico a dicho guardapolvos. Si los queremos desmontar, lo unico que hay que hacer es apretar por su parte inferior, juntando las aletillas, y saldrán por el otro lado... de esta manera, podemos quitar la moldura superior y, en casa, uniendo las dos, cortar mejor el hueco para la palanca del tempomat.

3º- La propia piña, lleva el protector que se aloja en el hueco que tenemos que hacer en la carcasa inferior (señalado en la foto con una flecha). Yo desmonté este protector de la piña para hacer una plantilla y poder cortar la carcasa y que quedase "curiosa". Para desmontarlo, hay que separar con un destornillador plano las pestañas en las que están introducidas unas protuberancias de la piña, existentes para sujetar dicho protector. Forzándolas un poquito (sin pasarse y teniendo cuidado de no romperlas), el protector sale sin problemas. Luego, una vez terminado el trabajo de "bricolaje", habrá que montar el protector en la piña de nuevo, antes de montarla en el volante para, posteriormente, poner las molduras.



4º- Es MUY IMPORTANTE, elegir la PIÑA TEMPOMAT adecuada para nuestro vehículo, por número de chasis y por opciones que tenga instaladas y queramos/podamos instalarle (volante multifunción , tempomat , sensor de lluvia y limpialunetas trasero). Esto, como se ha comentado ya varias veces, es la única garantía del éxito de la operación y lo que nos va permitir no tener problemas con el funcionamiento de la misma ni con la reprogramación posterior del coche. Como también ha explicado JLMAX, la piña, si se elige la adecuada, funciona en cuanto termina de montarse, tal y como yo he comprobado inmediatamente despues de instalarla. Eso sí, en el tablero del coche, quedan registrados los 2 errores correspondientes al modulo del DSC que se han comentado repetidas veces y que son los siguientes:





Estos errores, permanecerán marcados en el "Check Control" del coche y en el propio tablero (dándonos los "gong" correspondientes cada vez que apagamos o encendemos el coche), hasta que lo llevemos a reprogramar. Evidentemente, imagino que el sistema DSC no funcionará al 100%, y por esto da dichos errores, con lo que (y es una impresión personal), no convendría hacer "el cafre" con el coche (aunque el tempomat funcione perfectamente) hasta que lo reprogramemos, por si nos llevamos un susto con el sistema de Control Dinámico de Estabilidad y cruzamos el coche en alguna salida o curva. En todo caso, yo lo he llevado 2 días así y no he tenido ningún problema.

5º.- Si hemos elegido bien la piña y nos hemos molestado en comprobar en el RealOem o en el TIS/ETK que era la correcta para nuestro número de chasis (si no se sabe como hacerlo, se puede utilizar el buscador y leer algunos post, que también se ha comentado varias veces), llevaremos el coche al taller, y le explicaremos al técnico que queremos "reprogramar el tempomat"... El, probablemente se quede "a cuadros" (como sucedió en mi caso) y lo primero que se le ocurrirá es que os lo han instalado mal en otro concesionario/taller, que ha dado problemas y que lo queréis endosar a él el "marrón" (... como también fué mi caso). Entonces es cuando llega la socorrida explicación de que "... es que tengo un amigo en Alemania, que trabaja en un taller BMW y me ha hecho el favor de mandarme esta pieza de un coche siniestrado, y explicarme como montarla, para que tuviera control de velocidad en el mío, que lo cogí sin él, mireusté...". A partir de aquí, el técnico no se fiará mucho, y os preguntará si realmente la habéis montado vosotros, os advertirá que, a lo mejor, la pieza no es la adecuada, y que reprogramar el coche con una pieza que no es la adecuada, puede conllevar un montón de horas, que al final la pieza no funcione o, incluso, que se llegue a fastidiar el propio modulo DSC, y que en ese caso, ellos no tendrían la culpa... así que otra vez "... mireusté, que si que la he montado yo, y que sí que es la pieza adecuada, ya que lo ha comprobado mi amigo con el número de chasis del coche y las correspondencias con los extras que tiene montados el vehículo y además, me ha dicho que, como mucho, debería reprogramarse en 2 horas...". Aquí, es cuando el técnico nos da a firmar la orden de trabajo, en la que se nos advierte por escrito que la reprogramación con esa pieza puede conllevar que la centralita del coche quede inservible, y que nosotros (REPITO, SIEMPRE QUE HAYAMOS COMPROBADO UNA Y MIL VECES QUE EL TEMPOMAT QUE HEMOS MONTADO, ERA EL QUE CORRESONDÍA AL COCHE) firmaremos sin ningún tipo de problema... Y a partir de aquí, os llevaréis la sorpresa que me llevé yo, cuando fuí a pagar... esta es la copia de la factura:



... Efectivamente... reprogramar, les ha llevado menos de 1 hora... y toda la operación ha salido por 53,69 €... (por cierto, un trato excelente en este concesionario, al que, por otra parte, hay que decirlo, iba recomendado... jejeje).

He hecho 150 km. después de reprogramar y ni un solo problema, no he notado nada extraño, todo funcionaba correctamente, y el tempomat, una maravilla para gente como yo, que hace un montón de kilómetros por autopista y quiere evitar seguir "contribuyendo" a las arcas de la DGT... jejeje.

Un saludo a todos.

 

eres un makina tio....algun dia nos veremos.....con el abuelo...sds

 

Un abrazo JoseLuis3975... ojalá podamos tomarnos un día de estos esas cervezas que tenemos pendientes.

 

Una consulta tonta tonta. Como se sube en el tempomat la velocida de 10 en 10. Ya que ami me sube de 1 en 1 hasta donde quiera....

 

Pulsando/tirando de la palanca 'A fondo'
Tiene como un muelle parecido a las dos posiciones de los intermitentes o los limpias...
Si lo llevas hasta el final del recorrido venciendo la segunda resistencia/muelle varias de 10 en 10.

 

En los 4 cil es muy distinto, solo puede de 1 en uno, como tampoco tiene la funcion de freno

 

Gracias compi. Lo probare mañana. El mio es 6L

Oye tio cuanto me cobras por ponerme el volante con levas??

 

JLMAX...¿en los 6 cilindros es plug&play o hay que reprogramar luego?


S2

 

En todos hay que programar y en el 6 cil, se supone que para que funcione el freno tienes que cambiar el cuadro tambien, slds

 

Cachondooooooooooooooooo !!!!

 

Anda si tu eso lo sabes bien