Buenas noches. Ando mirando (de momento solo mirando ) para cambiar las llantas a la Alhambra. Y aquí es donde me vienen las dudas, me gustaría que quedarán a ras de aleta (o lo máximo posible). Voy a pasar de 17" a 18" pero esto en principio no afecta. Como puedo calcular el ET que necesito para conseguir ese efecto? Si no estoy equivocado, de serie monta 7,0x17 ET39 57.1 Las futuras, serán casi seguro de 8,0x18. A partir de ahí, me pierdo, ya que al aumentar ancho de llanta, ya estoy aumentando anchura, y no quiero equivocarme. Supongo que @jangel, @Neumáticos pichonn82 o @allDesign podran orientarme. @allDesign, recuerdas las medidas de las de @Csar, aunque las suyas son en 19" eso no me afecta para lo que busco saber. Gracias de antemano.
Con esas medidas, mantengo la anchura de vida original, no? Por lo tanto, a partir de ahí una vez que mida bien cuanto puedo salir, es ir bajando ET. Estoy en lo cierto? Gracias por la respuesta.
http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator Con esto lo calcularas y puedes comparar lo que sale exteriormente o lo que entra. Saludos
Para una alahambra, sin tener problemas de roces, y como dices en una llanta de 8x18, el ET mínimo que podrías meter es 35.
Es una MY17 matriculada en julio de 2016 (vamos, una 7N+). Con unas 8x18 ET 32, según la calculadora que pudo @JANS, sobresalen 20mm, igual se va muy justo. Además, la idea es poner muelles, aunque no bajan en exceso (cálculo 15-20 mm) ya que no hay mucho donde elegir. Tienen que ser específicos para amortiguadores con DCC).
Es que esa es otra. Cuanto es el máximo permitido por ley (ITV) de variación de ancho de vías. Me suena que 3 cm, lo que entiendo que serán 1,5 por lado. Es así?
Yo lo hago con esta. La gráfica es mucho más exacta y te da mejor idea. Sigo creyendo que podrías montar ET35 máximo. Quizás lo ideal sería ET40 para no tener problemas en el ancho de vías. http://www.willtheyfit.com/
He estado mirando esa página. Según sus cálculos, con llanta 8x18 ET 37 queda un ancho de vías 14,7 mm mayor del de serie. Por lo tanto legal al ser menor a los 15 mm. 8x18 ET 35 se va a 16,7mm, algo fuera de esos 15 mm pero tan ajustado que no sé si podría ser "pasable" ya que una medición siempre tiene algo de error y lo podría camuflar. Las medidas 225/45 18 aparecen en ficha.
Si no dan mucho el cante, no deberías tener problema. Yo ya he pasado con 45mm a más en el S4 y unos 60mm en el Rx8, y en este, si que daba bastante el cante, pero claro, las cosas no estaban tan duras en la ITV por aquellas, hace ya unos 8 años.
Además ya sabemos que lo de la ITV es un mundo. Hoy pasas y mañana no, con exactamente lo mismo. No obstante, ya tengo bastante claro por dónde van a ir los tiros. Está la opción (para que me cuadre mejor el offset) de montar 8,5x18 pero me parecen un poco anchas para 225. Ahora buscando información, llantas y demás, no tengo claro si el diámetro del buje es de 57.1 o de 66.6. Por lo que había leído, era 57.1, pero ahora después de mirar unas cosas, no lo tengo tan claro. Y esto, además de importante (mejor dicho imprescindible) a la hora de montar, abre un mundo de posibilidades de modelos, junto a ancho y ET. Como candidatas tengo MAM A5, Audi Rotor Gunmetal y Audi S5, buscando una apariencia OEM. Quizás las Rotor Gunmetal por el tema de ser de dos colores, uno de ellos antracita, me gusta el contraste con el Rojo Romance, pero todas me gustan y no descarto ninguna de primeras (ya he descartado otras muchas por estar muy vistas o no cuadrarme por diseño en un coche como la Alhambra, que creo que al ser tan voluminosa hay cosas que no la sientan tan bien). Las 17 que lleva no me disgustan por diseño, pero se ven un poco pequeñas en el paso de rueda que lleva, y con la altura que tiene (mucho hueco entre rueda y carrocería), cosa que igual cuando la baje, cambio de parecer.
Ya he estado mirando, pero hasta que no desmonte una rueda no voy a mirar más. Según en qué páginas busques información, dan unos datos u otros. Hace un rato, he visto en otra página que de origen monta 7x17 ET45 57.1 El otro día vi, 7x17 ET39 57.1 Y según he visto hoy, las de 18 originales de Seat, son 7,5x18 ET42. Por lo tanto, con ese "baile" de cifras, le mejor es desmontar una rueda, mirar ancho, Et, y medir el buje, a partir de ahí, medir hueco hasta la aleta y empezar a tirar de calculadora Offset y buscar algo acorde a ese hueco y sin pasarme (o al menos descaradamente) del ancho de vías legal según ITV. Busco ganar algo de estética, pero sin complicaciones extremas (homologar o tener problemas en ITV). Las 19 las descarto por no perder confort en exceso, y por precio de neumáticos, que suben y mucho.
Lo del buje tienes que medir, porque algunos llevan 66 y otros 57. La mayoría de Audi son 66, los Vw y SEAT tiran más a 57, aunque alguno lleva 66. Es un lío.
Nada, es tontería seguir dándole vueltas al asunto mientras que no saque una rueda y vea bien que medidas de llanta lleva (anchura y ET) y mida el buje. Porque veo cosas que me gustan, y me cuadran, pero no puedo lanzarme a la aventura sin saber a ciencia cierta que "necesito" o me viene bien de medidas. Es calentarse "a lo tonto". La calculadora la tengo en favoritos, ya que es muy visual y te lo canta todo. Lo del buje, si lo comprara mayor, no hay tanto problema, se montan centradores y listo, pero si puedo evitarlo, mejor.
Totalmente de acuerdo, pero cuando nos gusta esto, las calentadas siempre vendrán a la cabeza... Y por supuesto, si puedes pillarte algo de buje directo sin usar centradores, hazlo. Y a no puede ser, al menos pilla unos centradores decentes, de aluminio. Un saludo, ya nos vas contando.
