Bruselas prohibe patinetes y bicicletas electricas en el centro. Toma ostia...

[dequincey]

Adiós a las bicicletas y los patinetes eléctricos: esta ciudad de Europa prohíbe su circulación en las zonas peatonales​

Bruselas, sede del gobierno europeo prohíbe el acceso a las bicicletas y a los patinetes eléctricos al centro. Lo hace tras las quejas de los vecinos, ante el incumplimiento del límite de velocidad para estos vehículos.​

En 2026, esta ciudad belga no dejará circular a bicicletas y patinetes por su zona centro excepto en un horario muy acotado.

Enrique Espinós
21/12/2025 09:00
Actualizado a 21/12/2025 17:18
Le Piétonnier o, lo que es lo mismo, el centro de la ciudad de Bruselas, sede de la UE -que acaba de levantar la prohibición del motor de combustión para 2035- estrenará la prohibición de circulación de bicicletas y patinetes eléctricos por su zona centro, dadas las quejas de los vecinos.

La prohibición, que tendrá lugar el próximo año -sin que aún se conozca la fecha exacta de su implementación-, se anunció hace algunos meses, tal y como señaló el pasado mes de septiembre al diario Le Soir la responsable de Movilidad y Espacio Público de la capital belga, Anaïs Maes.

La prohibición afectará al centro de la ciudad, aproximadamente, 18.000 metros cuadrados.

La prohibición, no completa y en respuesta a las quejas de los vecinos​

“Cuando la coexistencia no funciona, hay que tomar medidas”, explicó esta concejala de Bruselas, quien añadió que “muchísima gente no se siente segura en el peatonal o teme que sus hijos sean atropellados por un patinete o una bicicleta. Honestamente, incluso yo, a veces cuando paseo por aquí, me siento un poco exasperada por el comportamiento de algunos”.


Maes se refiere a aquellos -una amplísima parte de usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos- que no respetan el límite de velocidad de 6 km/h impuesto para esta zona, que abarca aproximadamente 18.000 metros cuadrados de la capital belga y que ya fue declarado zona peatonal en 2015.
Sin embargo, la prohibición no será completa, ya que los usuarios de patinetes eléctricos y bicicletas podrán circular libremente por el centro de la ciudad belga desde las 4:00 hasta las 11:00, y hacerlo a cualquier hora siempre que no circulen sobre su vehículo, si no que lo lleven de la mano.

Una medida llamativa en medio de las restricciones a patinetes en Europa​

El cierre del centro de la ciudad belga a bicicletas y patinetes llega en medio de una ola de restricciones a los estos últimos -algo de la, no en vanos, en los últimos años la gran mayoría de las capitales europeas han comenzado a exigir el uso obligatorio de casco y, en España, además, a partir del próximo enero, será obligatorio que estos patinetes eléctricos cuenten con seguro e incorporen matrícula; algo ante lo que ha alzado la voz incluso la Comisión Nacional de los Mercados y Competencia.

Anaïs Maes, concejala de la ciudad belga, ya anunció la prohibición el pasado septiembre.
En la ciudad de Bruselas, mientras tanto, la nueva medida no ha sentado bien a los usuarios de estos vehículos. Tanto las organizaciones de ciclistas como algunos grupos de estudio de Seguridad Vial consideran la medida como excesiva o incluso “absurda”.

Además, alegan que las rutas alternativas propuestas por el consistorio de la ciudad belga no son seguras, ya que discurren por calles con abundante tráfico y sin infraestructura adecuada para aquellos que circulan en bicicleta.
De esta forma, y como alternativa, estas asociaciones han solicitado que el ayuntamiento de la ciudad establezca vías específicas para bicicletas dentro de la zona urbana, en vez de prohibir su acceso. Una medida a la que se ha negado el consistorio de Bruselas indicando que esto podría “fomentar velocidades más altas” y crear más conflictos entre los vecinos.

Maes lo tiene claro: “pensamos primero en los peatones, luego en los ciclistas, después en el transporte público y compartido, y solo al final en el transporte individual, es decir, el coche”.

 

[E. Gonzalo]

En este caso no sé qué pensar.
Hasta cierto punto, como estoy hasta los bemoles de que la gente (en Madrid, digo) haga con los patinetes y las bicicletas lo que les sale de los mismísimos y no respeten ni al resto del tráfico cuando están en la calzada, ni a los peatones cuando van por la acera -que no deberían-; hasta cierto punto me alegro.
Pero por el otro, este prohibirlo todo me parece asqueroso. El problema no son los patinetes y bicis sino algunos -que no todos- usuarios.
Señores, vayan contra ellos y sanciónenles contundentemente. Pero dejen al resto que vayan como quieran; en patinete, monociclo, ornitóptero o lo que se les ocurra. Tanto hablan de libertades y son unos tiranos.

 

[gogo]

Te acabarán prohibiendo pasear ....

 

[olm]

Pues a mi que prohiban los patinetes me parece bien, son vehiculos que han surgido de la nada y que no esta claro en que segmento clasificarlo, y por ello hay total impunidad, es un vehiculo a motor llevado por menores y que hacen lo que le da la gana. Y no me gustan las prohibiciones, pero todo tiene un limite. Es como si mañana sale un dron con el que nos podemos mover por el aire y vamos todos haciendo lo que nos sale de los coj*nes. Pues no

 

[dequincey]

En este caso no sé qué pensar.
Hasta cierto punto, como estoy hasta los bemoles de que la gente (en Madrid, digo) haga con los patinetes y las bicicletas lo que les sale de los mismísimos y no respeten ni al resto del tráfico cuando están en la calzada, ni a los peatones cuando van por la acera -que no deberían-; hasta cierto punto me alegro.
Pero por el otro, este prohibirlo todo me parece asqueroso. El problema no son los patinetes y bicis sino algunos -que no todos- usuarios.
Señores, vayan contra ellos y sanciónenles contundentemente. Pero dejen al resto que vayan como quieran; en patinete, monociclo, ornitóptero o lo que se les ocurra. Tanto hablan de libertades y son unos tiranos.

el problema es la impunidad en el abuso de estos medios tan libres

un coche puede atropellar a una persona y causarle heridas pero un patinete tambien
llevar un coche exige un carnet, un patinete parece que lo puede llevar cualquiera, alguien que no sabe lo que es una señal de trafico

un ejemplo de impunidad de bicis, una del propio ayuntamiento, un semáforo foto rojo, todos los coches esperando como toca, viene una guay en bici, sortea a todos los coches, se salta el semáforo, obliga a los peatones del paso de cebra a sortearla a ella,

patinete con dos menores por la acera a toda leche tras recorrer media calle en direccion contraria, si asoma tu abuela al portal quiza sea su ultimo dia

 

[pUllastre]

Cuando de forma masiva se usan mal esos vehículos, es lo que tiene.Si hubieran controlado los excesos en vez de ser tan liberales y eco, tal vez no se habría llegado a este punto.

 

[Alvaris]

Lo lógico no es prohibir, sino hacer cumplir la reglamentación

 

[Jiro]

Ya han empezado a molestar a los que mandan...

 

[pUllastre]

Lo lógico no es prohibir, sino hacer cumplir la reglamentación

Si haces el bestia, te quedas sin patinete.
A partir de ahora, en Badalona, te requisamos el patinete si:
·No tienes seguro
·Modificas le motor

Prestad atención al gráfico. Espero que al artista lo hayan gratificado con un buen bonus estas Navidades jajjaja

 

[aquiles]

Educación , regulación y sancionar si se incumple la regulación , lo mismo que nos pasa al resto.

 

[McClane]

Mientras tanto, en España...

Fuente: Híbridos y Eléctricos

La CNMC considera que hay un ataque discriminatorio al patinete eléctrico, y pide explicaciones al Gobierno por los cambios en la normativa​

Competencia pide justificar por qué los patienetes y otros VMP afrontan más exigencias que las bicicletas y plantea cambios en el reglamento.​

El organismo no entiende por qué hay un trato diferente respecto a otros vehículos de uso urbano.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha pedido al Gobierno una mayor justificación del trato normativo diferenciado que reciben los patinetes eléctricos frente a otros vehículos similares, como las bicicletas, incluidas las eléctricas o ebikes. Así lo recoge el informe emitido sobre el proyecto de Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación en materia de usuarios vulnerables de la vía, un texto que introduce nuevas obligaciones para los vehículos de movilidad personal (VMP), motocicletas, ciclomotores y peatones.

Según la CNMC, el proyecto impone requisitos más estrictos a los patinetes eléctricos (VMP) sin explicar con suficiente claridad por qué estas exigencias no se aplican a otros vehículos comparables desde el punto de vista del riesgo y el uso. El organismo considera que esta diferencia debería estar mejor fundamentada, tanto por razones de proporcionalidad normativa como de competencia, para evitar distorsiones injustificadas en el marco regulatorio de la movilidad urbana.

Más exigencias para los patinetes eléctricos​

La CNMC pide más claridad en el reglamento específico de los patinetes.

Entre las principales novedades del Real Decreto figura la obligación de que los patinetes eléctricos se inscriban en un registro de la Dirección General de Tráfico (DGT), además de cumplir nuevos requisitos de seguridad. Los usuarios de VMP deberán utilizar casco homologado o certificado, una obligación que no se extiende de la misma forma a las bicicletas, lo que ha llevado a la CNMC a reclamar una explicación más detallada de esta diferencia de trato.

El informe también identifica áreas de mejora en la regulación del equipamiento de protección. En concreto, solicita aclarar mejor la diferencia entre cascos homologados y certificados, y especificar si los segundos pueden transformarse en homologados mediante algún procedimiento reconocido oficialmente. Esta falta de precisión, advierte la CNMC, puede generar inseguridad jurídica tanto para usuarios como para fabricantes.

Propuestas sobre el registro y las tasas​

cnmc critica ataque patinente electrico

En relación con el registro obligatorio (y también el contraro de un seguro) de los VMP (patientes eléctricos, entre otros), la CNMC propone facilitar el trámite permitiendo que pueda realizarse de forma completamente online. Además, plantea estudiar medidas para reducir o incluso eliminar la tasa de inscripción para los propietarios actuales de patinetes eléctricos, con el objetivo de evitar barreras económicas que dificulten la adaptación a la nueva normativa.


Estas recomendaciones buscan, según el organismo, compatibilizar el refuerzo de la seguridad vial con un marco regulatorio equilibrado que no penalice de forma desproporcionada a un tipo concreto de vehículo en detrimento de otros con características similares.

Cambios para motos, ciclomotores y peatones​

El proyecto de Real Decreto no se limita a los patinetes eléctricos. También endurece las exigencias para motos y ciclomotores, cuyos conductores y pasajeros deberán llevar casco homologado, guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.

Asimismo, se impone el uso de chaleco reflectante de alta visibilidad a los conductores profesionales de motos, ciclomotores, bicicletas y VMP en cualquier vía. En el caso de los peatones que circulen por calzada o arcén en vías interurbanas, el texto exige el uso permanente de elementos luminosos o reflectantes, no solo durante la noche, como ocurría hasta ahora.

Con este informe, la CNMC no cuestiona el objetivo de mejorar la seguridad vial, especialmente entre los usuarios más vulnerables, pero sí reclama una regulación más coherente y mejor justificada. En un contexto de expansión de la movilidad eléctrica y compartida, el organismo insta a las autoridades a afinar el equilibrio entre seguridad, proporcionalidad normativa y competencia, para evitar un marco desigual entre vehículos que comparten el espacio urbano y presentan riesgos similares.

 

[julfost]

Esto se veía venir, seguro, casco y mala prensa...así que vendí la bicicleta eléctrica, que para trayectos cortos y además con más seguridad, ya tengo el scooter

 

[nebur]

En este caso no sé qué pensar.
Hasta cierto punto, como estoy hasta los bemoles de que la gente (en Madrid, digo) haga con los patinetes y las bicicletas lo que les sale de los mismísimos y no respeten ni al resto del tráfico cuando están en la calzada, ni a los peatones cuando van por la acera -que no deberían-; hasta cierto punto me alegro.
Pero por el otro, este prohibirlo todo me parece asqueroso. El problema no son los patinetes y bicis sino algunos -que no todos- usuarios.
Señores, vayan contra ellos y sanciónenles contundentemente. Pero dejen al resto que vayan como quieran; en patinete, monociclo, ornitóptero o lo que se les ocurra. Tanto hablan de libertades y son unos tiranos.

Si lngracia no va de patinete si o no ..

La graci consiste en que han sido ellos mismos los que han impulsado el uso tanto del patinete ese como de la bicicleta. .

Ahora lo restringen en donde a ellos les molesta , no de Lante de tu casa , delante de la suya .. algún político que iba justo Pal cine y se topó con un pelotón de 2 de estos que ocupan todo el carril y barcean .

 

[nebur]

Mientras tanto, en España...

Fuente: Híbridos y Eléctricos

La CNMC considera que hay un ataque discriminatorio al patinete eléctrico, y pide explicaciones al Gobierno por los cambios en la normativa​

Competencia pide justificar por qué los patienetes y otros VMP afrontan más exigencias que las bicicletas y plantea cambios en el reglamento.​

El organismo no entiende por qué hay un trato diferente respecto a otros vehículos de uso urbano.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha pedido al Gobierno una mayor justificación del trato normativo diferenciado que reciben los patinetes eléctricos frente a otros vehículos similares, como las bicicletas, incluidas las eléctricas o ebikes. Así lo recoge el informe emitido sobre el proyecto de Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación en materia de usuarios vulnerables de la vía, un texto que introduce nuevas obligaciones para los vehículos de movilidad personal (VMP), motocicletas, ciclomotores y peatones.

Según la CNMC, el proyecto impone requisitos más estrictos a los patinetes eléctricos (VMP) sin explicar con suficiente claridad por qué estas exigencias no se aplican a otros vehículos comparables desde el punto de vista del riesgo y el uso. El organismo considera que esta diferencia debería estar mejor fundamentada, tanto por razones de proporcionalidad normativa como de competencia, para evitar distorsiones injustificadas en el marco regulatorio de la movilidad urbana.

Más exigencias para los patinetes eléctricos​

La CNMC pide más claridad en el reglamento específico de los patinetes.

Entre las principales novedades del Real Decreto figura la obligación de que los patinetes eléctricos se inscriban en un registro de la Dirección General de Tráfico (DGT), además de cumplir nuevos requisitos de seguridad. Los usuarios de VMP deberán utilizar casco homologado o certificado, una obligación que no se extiende de la misma forma a las bicicletas, lo que ha llevado a la CNMC a reclamar una explicación más detallada de esta diferencia de trato.

El informe también identifica áreas de mejora en la regulación del equipamiento de protección. En concreto, solicita aclarar mejor la diferencia entre cascos homologados y certificados, y especificar si los segundos pueden transformarse en homologados mediante algún procedimiento reconocido oficialmente. Esta falta de precisión, advierte la CNMC, puede generar inseguridad jurídica tanto para usuarios como para fabricantes.

Propuestas sobre el registro y las tasas​

cnmc critica ataque patinente electrico

En relación con el registro obligatorio (y también el contraro de un seguro) de los VMP (patientes eléctricos, entre otros), la CNMC propone facilitar el trámite permitiendo que pueda realizarse de forma completamente online. Además, plantea estudiar medidas para reducir o incluso eliminar la tasa de inscripción para los propietarios actuales de patinetes eléctricos, con el objetivo de evitar barreras económicas que dificulten la adaptación a la nueva normativa.


Estas recomendaciones buscan, según el organismo, compatibilizar el refuerzo de la seguridad vial con un marco regulatorio equilibrado que no penalice de forma desproporcionada a un tipo concreto de vehículo en detrimento de otros con características similares.

Cambios para motos, ciclomotores y peatones​

El proyecto de Real Decreto no se limita a los patinetes eléctricos. También endurece las exigencias para motos y ciclomotores, cuyos conductores y pasajeros deberán llevar casco homologado, guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.

Asimismo, se impone el uso de chaleco reflectante de alta visibilidad a los conductores profesionales de motos, ciclomotores, bicicletas y VMP en cualquier vía. En el caso de los peatones que circulen por calzada o arcén en vías interurbanas, el texto exige el uso permanente de elementos luminosos o reflectantes, no solo durante la noche, como ocurría hasta ahora.

Con este informe, la CNMC no cuestiona el objetivo de mejorar la seguridad vial, especialmente entre los usuarios más vulnerables, pero sí reclama una regulación más coherente y mejor justificada. En un contexto de expansión de la movilidad eléctrica y compartida, el organismo insta a las autoridades a afinar el equilibrio entre seguridad, proporcionalidad normativa y competencia, para evitar un marco desigual entre vehículos que comparten el espacio urbano y presentan riesgos similares.

El organismo de la derecha de la primera foto , se ve convincente .

 

[Alvaris]

Esto se veía venir, seguro, casco y mala prensa...así que vendí la bicicleta eléctrica, que para trayectos cortos y además con más seguridad, ya tengo el scooter

Yo pensé en pillar un patinete para cuando muevo el sin pegatina dgt a la ofi, pero viendo lo que se avecinaba me quedé el dinero en el bolsillo

 

[Jose Carlos H]

No me extraña, hemos estado unos días por Amsterdam y lo de las bicis eléctricas se les ha ido de las manos literalmente, presenciamos un accidente de una persona de cierta edad con una bici eléctrica en directo, imagino que sería un turista sin costumbre, le arrolló y allí quedó en el suelo hasta que vino la ambulancia.

La proporción de bicis eléctricas es muy alta y el problema es a la velocidad a la que van en calles atestadas de gente andando, los pasos de cebra no los respeta nadie. Hay modelos más discretos pero también hay muchas bicis que parecen chasis de moto, ruedas de moto y pesos de moto,… una puñetera locura moverte por allí.

 

[pUllastre]

No me extraña, hemos estado unos días por Amsterdam y lo de las bicis eléctricas se les ha ido de las manos literalmente, presenciamos un accidente de una persona de cierta edad con una bici eléctrica en directo, imagino que sería un turista sin costumbre, le arrolló y allí quedó en el suelo hasta que vino la ambulancia.

La proporción de bicis eléctricas es muy alta y el problema es a la velocidad a la que van en calles atestadas de gente andando, los pasos de cebra no los respeta nadie. Hay modelos más discretos pero también hay muchas bicis que parecen chasis de moto, ruedas de moto y pesos de moto,… una puñetera locura moverte por allí.

Si no se controla, ser irá de las manos. Aún a ellos siendo unos expertos en la materia. Cualquier coge un vehículo sin "límites" y a correr.

 

[MiniFER]

Lo lógico no es prohibir, sino hacer cumplir la reglamentación

Es lo que digo siempre, es más fácil prohibir que regular.

 

[Jose Carlos H]

Si no se controla, ser irá de las manos. Aún a ellos siendo unos expertos en la materia. Cualquier coge un vehículo sin "límites" y a correr.

Y no digamos del uso de casco, no lo usa nadie y un hostion a la velocidad que van es una lotería, son ciudades que se predispone el uso de la bicicleta por muchos motivos, terreno totalmente plano, muy poco aparcamiento público y carísimo, el privado es inexistente, calles estrechas sin zonas de aparcamiento, les fríen a impuestos literalmente, tener un coche diésel allí es pecado mortal,….. la gente llevan en el ADN la bicicleta desde pequeños

Dato curioso, roban en torno a 60.000 bicicletas al año y la gran mayoría no aparecen porque terminan en el mercado negro o en el fondo de los canales, el ayuntamiento tiene embarcaciones preparadas para sacar bicicletas del fondo de los canales.

 

[dequincey]

Y no digamos del uso de casco, no lo usa nadie y un hostion a la velocidad que van es una lotería, son ciudades que se predispone el uso de la bicicleta por muchos motivos, terreno totalmente plano, muy poco aparcamiento público y carísimo, el privado es inexistente, calles estrechas sin zonas de aparcamiento, les fríen a impuestos literalmente, tener un coche diésel allí es pecado mortal,….. la gente llevan en el ADN la bicicleta desde pequeños

Dato curioso, roban en torno a 60.000 bicicletas al año y la gran mayoría no aparecen porque terminan en el mercado negro o en el fondo de los canales, el ayuntamiento tiene embarcaciones preparadas para sacar bicicletas del fondo de los canales.

holanda dinamarca, he estado en todas partes, las bicicletas son una peste, atacan a los peatones, se creen los dueños de las calles, en sus carriles mandan en la calle, los peatones aterrorizados sin poder pasar

cientos de bicis amontonadas en las aceras, literalmente pilas de bicis unas encima de otras, no dejan pasar a los peatones

negro futuro

 

[bur]

Lo prohíben en el centro, por que son los adinerados y pijos...Seguro que en barrios de segunda pasa exactamente igual y a esos nadie les importa...

 

[B.M.Rider]

2035 - PACTO HISTÓRICO ENTRE GOBIERNO Y FAUNA

Bruselas prohíbe a sus ciudadanos cagar en días impares para no afectar al vuelo de los halcones alopécicos

 

[Gilleke]

Y no digamos del uso de casco, no lo usa nadie y un hostion a la velocidad que van es una lotería, son ciudades que se predispone el uso de la bicicleta por muchos motivos, terreno totalmente plano, muy poco aparcamiento público y carísimo, el privado es inexistente, calles estrechas sin zonas de aparcamiento, les fríen a impuestos literalmente, tener un coche diésel allí es pecado mortal,….. la gente llevan en el ADN la bicicleta desde pequeños

Dato curioso, roban en torno a 60.000 bicicletas al año y la gran mayoría no aparecen porque terminan en el mercado negro o en el fondo de los canales, el ayuntamiento tiene embarcaciones preparadas para sacar bicicletas del fondo de los canales.

exagerado la verdad