Comparativa Borriquetas ,caballetes , soportes ( tornillo o pasador)

Buenas descartando los de cremallera (me parecen menos seguros porque al final los buenos llevan pasador y a menudo no soportan tanta carga ) hay 2 tipos (comerciales) que creo que son los más estables y seguros pero , cual elegir ?

tornillo, husillo o con pasador?

prece ser que los de tornillo son mejores porque no tienen posiciones fijas y por lo tanto hay más precisión y tienes más juego en una altura u otra. También a igualdad de tonelaje los de pasador son más altos…que opináis?

Tornillo






pasador

 

Para cuánto peso?
Para un coche normal da lo mismo, no?

Elegiría los de pasador por poder dejar los 4 nivelados a la primera.

 

Un SUV vamos para el x5 son 2,2 t y y un más o menos 50:50 de reparto de pesos .

lo del nivel no lo había tenido en cuenta y mira que parece básico, totalmente de acuerdo contigo

 

Pero no creo que sea una prueba adecuada, el peso es progresivo no es una carga estática …..a demás que parece que el pasador no le da a penas resistencia…al de dientes de sierra

 

Resistente veo los dos.

Pero el de tornillo quizás mejor por el tema de medidas,tiene más margen que el otro

 

Tornillo con pasador

 

No puedo editar la encuesta pero quien considere mejor las de cremallera que lo diga .los americanos están por las ESCO de pasador pero creo que aquí en euros en Alemania o españa las hacen iguales o mejores…en españa a parte de mega no conozco fabricante …

 

Yo tengo 2 con pasador y 2 con dientes de sierra, elegiría los de tornillos!

 

Hola pero respecto a la capacidad de carga , aver.
EL coche pesa 2,2 toneladas cada eje (delantero y trasero) tiene 1,1 toneladas (aproximadamente lo mismo es 1,05 y 1,15) pero vamos .
cada rueda es la mitad de cada eje es decir 550 klios aproximadamente cada rueda .
porque compramos caballetes de 3 toneladas si cada caballete tiene que aguantar 550 como mucho en un SUV por ejemplo?
Ah y he visto borriquetas que ponen que aguantan 6 toneladas y es la pareja es decir cada una son 3. si pesa 2185kg delante serian 1051kg delante y 1134 detrás (en modelos mas nuevos creo que se equilibro mas ) entonces delante las ruedas aguantan cada una 525 kg y detrás 567kg cada una. con unas de 2 toneladas iria con u factor de seguridad de n=4

 

Pues yo voto por tornillo. Los de pasador te limitan mucho a la hora de fijar el coche a una altura concreta. En cambio con el de tornillo puedes ajustar la posición que sea.

Lo digo por experiencia, me he pasado horas debajo del coche y los de pasador te sacan de quicio.

Y eso que no conocía estos de tornillo, si no no habría comprado unos de cremallera.

 

Yo tengo unas de 2T (1+1) , y me aguantaban perfectamente el Q7

 

Y ya metidos en faena...que marca y modelo recomendáis? Porque llevo tiempo pensando en comprar dos ...y hay tanta oferta...

Solo me atreveré a usarlos si además le calzo unos neumáticos o llantas debajo...no se si tenéis algún método casero más seguro.

 

entonces tienes dos borriquetas una de 1 tonelada y otra de 1 tonelada ? bueno si son 500-600 Kilos por rueda (el Q7 creo pesa mas que el x5 que es mas grande)

 

Pues en Alemania venden unas muy interesantes que son como las que se ven por todos sitios pero estas de cremallera pero con las soldaduras mejor hechas. y a precio competitivo, luego en Inglaterra venden unas sealey premier buenas también a buen precio lo malo las tarifas de importación todas de 3 toneladas. con sus gomas y todo pero no las he probado de hecho si alguien puede recomendar algo decirmelo

 

Sí,cada una de una tonelada,y lo aguantaba perfectamente.

El coche pesaba 2500 en total,por eje no sé, pero el delantero igual eran 1500 o más,y sin problema

 

tu tenias unas de cremallera y has pasado a tornillo? bueno los gatos el husillo es de tornillo y se hila fino, con el pasador estas mas limitado pero parece que estas mas segur el pasador me da mas seguridad

 

Yo antes de tener elevador siempre usaba troncos de madera, infalibles y baratos

También son fáciles de hacer al gusto de cada uno con un grupo de soldar y unos tubos...

En cuanto a la regulación de altura es un poco tontería, porque si se utilizan sobre superficie nivelada (que es casi obligatorio) siempre se busca la máxima elevación posible, no se me ocurre en que situación se preferiría elegir un punto de elevación por debajo del máximo...

 

Con rosca tienes más combinaciones , más seguro es el de pasador en un momento dado . Lo ideal , uno combinado .. yo tengo alguno para ciertas cosas fabricado por mi .

 

No vale la pena fabricarlos , salvo que necesites algo especial .. al precio que tienen últimamente te cuesta más el tubo .

 

Para abrir un trasstor y dejarlo nivelado pej , para poder volver a cerrar sin problema .

 

Un gato solo para levantar, no para asegurar.

No, tengo de pasador y luego compré dw cremallera, pero porqué no sabía hasta ahora que los hay de tornillo, si no ya no hubiera comprado los de cremallera

 

Se me ocurrió a mí un sistema para elevar a no mucha altura e incluso para mover el propio coche o sistema a nivel amateur .. serían 2 UPN unidas ..
@Unico fabricamos y comercializamos ? Vista en gris negruzco mate , botellas y puente de elevación en amarillo .

 

A ver si así se entiende mejor .

 

Ni idea de que es un trasstor

Yo estuve muchos años trabajando con gato y tacos de madera antes de tener elevador, cambios de motor, cajas, swaps completos,..de todo. Y siempre lo que hubiese querido es poder levantar mas de lo que daban los tacos, pero menos, nunca. Partiendo de una superficie nivelada, 4 tacos de madera de la misma medida y perfecto, y si se necesita desnivel por algun motivo o alguna nivelación concreta, con unas tablas se ajusta al gusto

 

depende. Si tu ato no te da la atura suficiente....tienes que amoldarte a lo que hay, por ejemplo si tu base soporte en el chasis esta a 24 cm y tu gato levanta otros 10 las borriquetas tienen que estar a 34 mas alto no puedes porque no te da el gato...a no ser que subas el coche previamente a unas rampas o algo que lo eleven unos centímetros por ejemplo 10 entonces el gato también lo pones en una base de 10 cm y entonces si llegarías a los 44 cm ...ese seria un caso en el que ajustar la altura al mínimo , otro, que quieras cambiar las pastillas y tengas respeto y dejes tres ruedas puestas y las 2 que están en el aire quites una y si pasa algo a parte de la llanta que pones debajo tienes las otras 3 ..que caerían 1cm no el impacto de 10 que los muelles y amortiguadores actúan pero no la inercia es mayor y bajara mas....para empezar se me ocurren estos pero puede haber mas...

 

en isometrico mejor , pue sme parece una buena idea la verdad .

 

si, tu hablas a nivel profesional de mucha faena que no es lo mismo agacharte 20 veces que un par , estoy de cuerdo con eso. pero hay muchos casos como te comentaba mas arriba.

 

de tornillo a demás suelen haber de grandes cargas 12T y tamaño el mismo que unas estandard