pues he de decirte que ,la mia es electica,,324d del 90Las bombas del 324d son TODAS mecánicas. Las del 324td son electrónicas. Las del 524td E28 son mecánicas y las de los 524td E34 también son electrónicas.
Editado. ,,cada vez que he preguntado algo,respondes con ignorancia,,,me dijiste que este modelo,no podia hacer nunca ni 300km con un deposito,,que son motores malisimos,,y que las bombas electricas ahora son una mierda,,,macho,,tu en que taller trabajas,,yo llevo muchos años en esto,,y te asegura que no me cuadra lo que dices,,llevo con el dos meses utilizandolo adiario,haciendo 80km todos los dias y haciendo una media de 750km por deposito,a una velociad moderada de comarcal,ni una sola gota de aceite ni de gasoil,,y llevo 352.000.km..Pues menuda mierda. Si ya es malo el motor y encima le metes bomba electrónica, te puedes morir. Abres el capó y se jode la bomba. Para algo "bueno" que tiene el atmosférico y le ponen la electrónica.
Disculpa si te molesto. Pero llevo muchos años..trabajando ..un saludo¿A qué viene lo de la ignorancia? Mi coche ha tenido TRES motores, TODOS igual de malos, cascando TODAS las inyectoras y hasta que no le he metido un M42 no ha dejado de dar problemas. Tienes suerte de que te haya salido bueno, y si no, busca un poco por ahí la "fiabilidad" de la inyectora electrónica. No viene a cuento este arrebato.
Perdón si refloto este post después de cuatro años pero es que lo estaba leyendo y la verdad es que yo también quedo indignado con lo que dices de este motor McClane! Es cierto que es un motor delicado, hay que saber tratarlo pero una vez que lo conoces no te dá problemas. Tengo un 524td E34 de los últimos que montaron este motor M21 con bomba electrónica y te puedo decir que lo compré en el 2001 y nunca me dió problemas la bomba. Sólo tuve que cambiarle las juntas en el 2006 porque perdía gasoil y ya de paso le cambiaron las palas a la bomba. Cuando compré este coche me engañaron porque no supe hasta 5 años más tarde que habia sido un taxi en Alemania, además me lo vendieron con la culata cascada sin yo saberlo y aún con la culata mal arrancaba a la primera. Cuando reparé la culata y la bomba en el 2006 ya no he vuelto a tener problemas con éste motor. El coche tiene casi 900.000Kms. En la ITv alucinan cuando lo ven. Lo uso a diario. Me encanta su sonido también. Suena a Diesel de los de antes!. Fijate si me gusta que me acabo de comprar un E30 324d para restaurar sólo por que lleva este motor. Aunque lleva la bomba mécanica no me importa. Hace 3 años compré un Bertone Freeclimber con éste mismo motor y también va genial aunque éste sólo lo uso para ir de vez en cuando al campo. Te quiero decir con ésto que si conoces el motor, es decir, no le apretas hasta que coge su temperatura y estás pendiente del agua porque es cierto que en verano sobre todo consumen más agua por el calor y no haces el cabra con él tienes motor para toda la vida. A las pruebas me remito. Es cierto que el 25tds le supera pero yo estoy encantando con el. Siento la mala experiencia que has tenido con éste motor y sé que no eres el único, sé que tiene muy mala fama pero muchas veces la fiabilidad o no de un motor es debida a la forma de conducir y éste en concreto al ser BMW mucha gente lo ponia a 4000 vueltas nada más arrancarlo porque es BMW y en el manual pone bien claro no subirle a más de 3000 vueltas hasta que coja su temperatura de servicio. El problema es de la culata que es de aluminio y el bloque de fundición por tanto darle caña en frio es mortal para la culata porque la raja, sobre todo los td. Saludos a todos y perdón por el tocho!Compi, lo digo porque en los TRES motores (que se dice pronto) que ha tenido el coche me ha pasado lo mismo y solamente una vez le exprimí más de 400km un depósito, yendo a no más de 130 (Madrid-Salamanca-Madrid y llegué en la reserva). Tres bombas inyectoras rotas (cascan con mirarlas), consumo de aceite salvaje (un litro cada 600km), en los dos últimos motores no ha llegado a entrar el turbo porque no quería, directamente, y ha sido muuuucha mala experiencia vivida con este motor, y siempre de lo mismo. Es más, no precisamente todos hablan bien de él, por lo que hay. ¿Que el tuyo funciona perfecto? Pues me alegro, de verdad, no va con sarcasmo, pero no es la tónica habitual, como por ejemplo, que funcione correctamente y sin problemas una VP44. El segundo motor lo compré aquí en el foro a kratzer y no sé si duró un año, y ese motor sé que estaba bien porque era de otro forero, pero se joden con nada.
Una cosa que se le suele hacer a los TD es quitar la bomba electrónica y poner una mecánica, y así te quitas de muchas mierdas.
Solamente me ha dado una vez un problema porque se partió el tensor de la cadena de distribución, pero como no se salió, no rompió nada más. Se cambió el tensor y a tirar millas!!
