Video BMW X1 Xdrive 25e vs BMW X1 Xdrive 30e - ¿cuál BMW X1 híbrido es el mejor? Dani Cuadrado

Ciertamente me quedé corto describiendo como camina el 30e, y casi da lo mismo con o sin batería... un puñetero 3 clindros 1.5...: acelera más como un M3 E46 que como un 330d Joer, que se lleva al GR Supra.

 

...a mi ya me lo habían comentado los compañeros del foro que trabajan de probadores: que el 30e iba de muerte, y no solo en prestaciones y consumos. Pero en el video es que Cuadrado se queda hasta perplejo en el circuito, y llega a decir (del 25e) ...

"27:44·....pero bueno... si está haciendo de BMW!!!! " 31:15 "etiqueta cero y ... es un SUV!!!! No me lo esperaba"

 

Es lo más racional, sin duda, y ya camina mucho mucho....
Pero con la autonomía no te hagas lios, que no hay mucha diferencia: de hecho va a depender más (siempre es así con EV) de como se use, que de las cifras homologadas. Dos simples incorporaciones con el pie más a fondo en el 25e que en el 30e y ya te han volado los 4 kms de diferencia...

 

A mi me ha sorprendido que lo prefiriera Dani Cuadrado (es decir, que lo prefiriera él no me extraña, pero si "en general" por los 3000 de diferencia)
Porque entre las unidades del video hay bastante más de 3000 de diferencia, y neumáticos y ...de hecho la configuración de ese 30e se irá a más de 70.000, pero con total seguridad...

Ahora la duda es si el X1 35i caminará como el 30e... porque si mejora eso va a ser un pepinarraco....

 

Al peo la racionalidad

Me pido el comodín de @DavidV, no lo sé.

No se, yo solo lo he usado en sitios donde lo mejor era.. no estar aparcado (típica calle estrecha del centro de un sentido, con coches aparcados en ambas aceras, o bolardos, que dificultan la maniobra: porque si dice que él puede, se puede...aunque lo mismo tu no, pero te atiza uno del otro lado saliendo o aparcando).

En aparcamientos normales para mi es "lento", y aunque lo cuadra exactamente en el hueco, lo deja a una cuarta de la acera (muy bien con llanta 20", pero....)

 

Si, a eso me refería con lo del diferente equipamiento y neunáticos....aunque a la aceleración pura y dura le afecte poco, al tiempo por vuelta, en cambio, necesariamente..

 

Pues prueba específica de consumo y autonomía en otro canal, me la pasa @agc: y el 25e se ha salido, con más de 100 kms en eléctrico, (y 80 a 120 kms/h) con el control de crucero... tremendo resultado y, como siempre, BMW siendo muy conservadora en la autonomía que homologa-

 

100km en eléctrico ese coche con esa batería es una cifra muy buena y muy a tener en cuenta en un coche que parte en los 45 mil euros

 

A mi me sorprende cada día... fijáos la autonomía eléctrica que da tras la última carga hoy ( y eso calculado sin pisar ciudad, que se mejora: solo extrarradio...)

 

Pues la carga ha pronosticado 90 kms...y así va el día (0 ciudad, aunque muchas retenciones a primera hora): 65 y poco recorridos (pantalla derecha) y 25 de autonomía eléctrica (azul a la izquierda del aro del volante) ...todavía la mejoro porque solo me queda volver a casa (20 kms)y la vuelta es más favorable para el consumo...

 

Lo han bordado. Finalmente por tener la secuencia completa hoy, hoy más de 94 kms con cero gasolina...
Temperatura ideal (18-26) pero megaatasco en la M50 hasta Majadahonda esta mañana (20 kms), y luego M50 y demás vías normal, a velocidad legal: 120/100 y algo de callejeo y...




Homologa 88.

 

Que pese como un biplaza?

Si te pones en plan hypermiler un día como ayer de buena temperatura, pasas de 100 con la gorra a poco que controles la propensión del coche a salir disparado al recuperar velocidad via tempomat...

 

Con batería cargada y la ventaja que da el Xdrive acelerando desde parado, de hecho... clava casi a la décima las prestaciones (bueno...y el precio ) del M3 SMGII probado en su día por Automóvil, que parece una fuente bastante fiable, por los datos que arrojó en banco.

BMW M3 E46 SMG II
Prueba revista Automovil. Comparativa con Porsche 911 Carrera
Precio sin opciones: 63.856 Euros (2003)

Datos obtenidos:
343,01 CV a 7840 rpm 37,29 mkg a 4850 rpm.1554 kg. Reparto del/tras. 51/49% Relación peso potencia real 4,53 kg/CV

Máxima absoluta 262,89 kms/h a 6507 rpm en 6ª

0-100 5,48 s.

0-400m 13,72 s.

0-1000m 24,86 s.

Consumo medio en prueba, 12,86 l/100 km

Y la Roci en la prueba del video...0-100




0-400 m



0-1000

 

llevo calentándome desde hace un tiempo y esos dos videos me ponen enfermo, en cuanto salga el x2 no se si aguantare con solo mirar y babear.

 

Los comentarios de Dani además es que parecen tan espontáeos... como si no lo esperara.