Video BMW M3 (G80) y M4 (G82) PRUEBAS

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por cybermad, 9 Mar 2021.

  1. cybermad

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    M3 / M4 launch event at Yas Marina Circuit featuring Individual colors

    Hey folks.

    We are having an M3/4 launch event and the cars are stunningly specced in BMW Individual colours - I thought you would appreciate seeing them.

    Putting seven wildly coloured M3/4's together is quite the spectacle - the stranger the colour, the better it suits the design language in my opinion.

    The colours are:

    Verde Mantis
    Mint Green
    British Racing Green
    Twilight Purple
    Atlantis Blue
    Fashion Grey
    Frozen Black

    Enjoy the (slightly rubbish) pics:


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    M Performance Style 963 with Macht Schnell Wheel Spacers on IOMG G80


    Super stoked to install the wheels today. Time to detail the car.

    Next is suspension and front lip.

    Spacers are 15 front and 12 rear

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  3. cybermad

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    El M3 Zanzibar II que ya salió en otro vídeo...

    TRUE POWER of my BMW M3 G80 Manual by AutoTopNL

    •9 abr 2021

     
  4. cybermad

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    Estaba tardando...

    Here's Why I'm Buying the New 2021 BMW M3 Competition!

    •9 abr 2021

     
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  5. cybermad

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    Tim Anderson: The Agility of M | BMW M3 Competition | BMW USA



    •9 abr 2021

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    BMW USA


    What do the BMW M3 Competition and Chicago White Sox shortstop Tim Anderson have in common? Agility. From cutting bags to being quick on his feet, Tim is one of Major League Baseball's fastest, most agile players. With speed as Anderson's game, it's no wonder he's always one step ahead of the rest - just like the BMW M3 Competition.
    With an incredible 3.0-liter BMW M TwinPower Turbo inline 6-cylinder engine, the M3, like Tim, outperforms competitors with an agile 0-60 mph acceleration time of just 3.8 seconds and a staggering 503 horsepower.
    Achieve next-level agility, traction, and handling on the track or during your daily commute with the standard M Sport Differential and Adaptive M Suspension.
    It's what drives Tim Anderson. What drives you?
     
  6. cybermad

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    M3 y M4 en circuito, en un perfecto bosnio...

     
  7. cybermad

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    Essai BMW M3 Compétition – Elle a le DRIFT en ELLE !

     
  8. cybermad

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    BMW M3 G80 PUSHING ON THE NÜRBURGRING

    •10 abr 2021

     
  9. cybermad

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    BMW M4 (G82) Competition - Derradeira Questão.. Este Ou O M3?? - JM REVIEWS 2021

    •9 abr 2021


    No episódio de hoje trago ao canal o novíssimo BMW M4 Competition geração G82, aqui com o novo bloco S58, 6 cilindros em linha, 510cv e cerca de 650nm de binário! Um carro incrível, com uma capacidade dinâmica fantástica, extremamente equilibrado e com MUITA resposta! Uma das grandes novidades é o analisador de drift, algo que mede vários parâmetros da vossa derrapagem e que incentiva o condutor a fazer mais e melhor!! Já tinha ficado com uma ideia super positiva quando ensaiei o M3 G80 e agora confirmo tudo isso neste novo M4 G82.. é caso para dizer, parabéns BMW!!
     
  10. cybermad

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    BMW M4 Competition 2021 Impresiones en directo lo veo por primera vez en Lurauto


    •10 abr 2021

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    TXATARRISTA
     
  11. cybermad

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    BMW M4 Coupé (G82) | Hot Lap Hockenheim-GP | sport auto

    •10 abr 2021

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    sport auto


    Reifen: Michelin Pilot Sport 4S
    Zeit: 1.55,6 min
    Fahrer: Uwe Sener
    Top 10 Hockenheimring
    1. McLaren Senna 1.40,8 min
    2. Mercedes-AMG GT Black Series 1.43,3 min
    3. Manthey-Porsche 911 GT2 RS MR 1.43,5 min
    4. TIKT AMG GT R Pro 1.45,1 min
    5. McLaren 720S 1.45,5 min
    6. Ferrari 488 Pista 1.45,9 min
    7. a-workx-Porsche 911 GT3 RS 1.46,0 min
    8. McLaren 765LT 1.46,2 min
    9. Lamborghini Aventador SVJ 1.47,3 min
    10. Porsche 911 Turbo S 1.47,8 min
    .....
    MTM Audi RS6 1001 PS (C8): 1.53,4 min
    Porsche 718 Cayman GT4 (Supertest): 1.53,9 min
    Porsche Taycan Turbo: 1.54,1 min
    BMW M5 Competition: 1.54.2 min
    Ford Mustang Shelby GT500: 1.54,6 min
    Audi R8 V10 Spyder Performance: 1.55,2 min
    BMW M4 Coupe (G82): 1.55,6min
    Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ (Supertest): 1.55,7 min
    BMW M2 CS (pre-production): 1.55,8 min
    Porsche 718 Cayman GTS 4.0: 1.56,9 min
    BMW M850i xDrive Coupé: 1.57,0 min
    Lamborghini Urus: 1.57,6 min
    Audi RS7 Sportback: 1.57,3 min
    Test in sport auto 05/2021.
     
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  12. cybermad

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    2021 BMW M4 Competition - See beyond THAT grill or miss out ! [M4 and M3 Back-to-back Part 1]



    •9 abr 2021

    The anticipation levels are high. I've waited for this moment. Finally I get to drive the new BMW M4 Competition back to back with the new M3 Competition. Whilst both cars share the same engine and drive train and are hugely alike, they are also quite different. There is much to discuss. This is the first of 2 videos. I start with the M4 and this car has a huge spec. Is it really that much better than the M440i ? What is the grill like really ? how does it drive ? Does it need X-Drive ? So many questions...
     
  13. cybermad

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    Otro que se piña, aunque este es poca cosa...

    NEON TEST SLUPAO NOVI BMW M4 NEW BMW M4 CRASH

    •9 abr 2021
     
  14. cybermad

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    BMW M3 & BMW M4 Competition I Widmann + Winterholler

    •9 abr 2021

     
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  15. MACO

    MACO Hay un mundo mejor, pero es carísimo!! Miembro del Club

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    Algunos colores son “atrevidetes”...
     
  16. cybermad

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    Pero todos le quedan mejor que el limonchello que eligieron para la presentación, es de los que peor le quedan porque resalta mucho la riñonada.
     
  17. cybermad

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    Prueba BMW M4 Competition Coupé 2021: más deportivo, más efectivo


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    Combinando 510 CV, propulsión trasera y cambio automático, asegura diversión y prestaciones, junto a una gran capacidad de tracción.

    Al hablar del BMW M4 Competition Coupé 2021 de esta prueba, a buen seguro, lo hacemos de uno de los deportivos más esperados del año. Pero también, de uno de los mejores modelos que vayamos probar en todo 2021.

    De primeras, puede sonar exagerado, pero la mejoría dinámica del M4 2021 es tan elevada, que ya en marzo me atrevo a incluirlo en mi selección imaginaria de los 10 mejores coches de la temporada.

    Porque sí, el M4 Competition corre. De hecho, corre un poco más de lo que te puedas imaginar. Pero eso no es algo sorprendente, cuando hablas de un BMW que esconde un motor de 510 CV bajo el capó. El mayor paso adelante lo percibo en el apartado del comportamiento, donde es un coche divertido, sí, pero menos delicado de reacciones que su antecesor.

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    Pero empecemos por el principio. Actualmente, nos encontramos ante la sexta generación de la saga M3 (segunda del M4, tras la 'independencia' de finales de 2013), por lo que hablamos de un modelo con gran historia tras de sí, con algunos modelos que han enamorado más que otros.

    Sin embargo, el modelo actual juega duro... en todos los sentidos. Porque a los actuales M3 y M4 Coupé, se unirán el esperado M4 Cabrio (este mismo año) y el primer M3 Touring de la historia (en 2022 o 2023).


    Además de esa variedad de versiones, esta nueva entrega de la saga ofrece otro aspecto muy valorado por los amantes de los deportivos: en sus versiones Competition, las únicas que llegan a España, tanto el M3 como el M4 Coupé superan la barrera de los 500 CV de potencia.

    De hecho, el propulsor de 3,0 litros y seis cilindros en línea, con dos turbos, se 'descuelga' con nada menos que 510 CV a 6.250 rpm y un espectacular par motor máximo de 650 Nm, repartido entre 2.750 y 5.500 vueltas.

    Y apenas basta una primera aceleración a fondo, para descubrir de lo que es capaz el modelo. Y no solo hablo de prestaciones, un aspecto en el que cumple de sobra, con 3,9 segundos en el 0 a 100 km/h (12,5 segundos, en el 0 a 200) y una velocidad máxima de hasta 290 km/h.

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    Más bien, de cómo acelera. Algo que hace con una profesionalidad y una decisión que llegan a asustar. Desde luego, para el M4 Competition, acelerar hasta un poco más allá de las 7.000 vueltas, sin desfallecer, es algo así como un día más en la oficina.

    De hecho, basta con subir un par de marchas para que, casi sin darte cuenta, estés rodando a velocidades con las que podrías enfrentarte a una sanción mucho más que seria.

    Pero también, esto te sirve para descubrir otras de las fortalezas del nuevo BMW M4, como son el buen trabajo que lleva a cabo la transmisión automática con convertidor de par y ocho relaciones M Steptronic, con función Drivelogic, y lo bien que tracciona el coche, a pesar de ser un propulsión trasera.

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    De hecho, durante la ruta, tuve dudas de si lo hacía mejor en curvas rápidas o lentas, llegando a la conclusión de que iba disfrutando al volante por igual. Y encima, en ciudad o por autovía, no es un coche especialmente incómodo.

    Eso sí, con un consumo homologado de 10,0 litros cada 100 kilómetros, la cifra que reflejará el ordenador de a bordo podrá subir tanto como el conductor quiera...

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    En general, las buenas sensaciones se mantienen en cualquier tipo de tramo virado, donde, personalmente, encuentro una diferencia enorme frente al modelo precedente. Porque ahora, no vas tan en el alambre con él, no es tan exigente o, si me permites la expresión, tan radical de reacciones.

    Porque no nos engañemos, si pretendes llevarlo al límite, el M4 Coupé sigue siendo tremendamente exigente, pero te hace sufrir menos. Digamos que, si te concentras en lo que estás haciendo y le coges el punto, puedes ir extremadamente rápido... sin sustos de por medio.

    Parte de la confianza del conductor reside en la dirección, con una precisión casi quirúrgica. Pero también, en el equipo de frenos (los carbocerámicos, indestructibles), la amortiguación y la caja de cambios, que actúa con una gran velocidad (cuenta con tres modos), pudiéndose gestionar en modo manual-secuencial mediante levas.

    [​IMG]

    Obviamente, todo esto se consigue con una puesta a punto específica del chasis, con refuerzos estructurales, una suspensión adaptativa, una dirección con desmultiplicación variable, unos neumáticos propios (con una pulgada más siempre en la llanta trasera), un diferencial activo en el eje trasero...

    Y también, con la máxima personalización de todos los parámetros del coche, casi como si fuera un modelo de competición. De hecho, el control de estabilidad DSC cuenta con el denominado M Dynamic Mode, mientras que el control de tracción ASR dispone de 10 posiciones distintas.

    Del mismo modo, las asistencias a la conducción pueden gestionarse mediante tres programas (Road, Sport y Track) y mediante el botón Setup es posible modificar parámetros como la respuesta del motor, la velocidad del cambio, la dureza de la suspensión, la actuación de los frenos... Todo, repartido entre las modalidades Efficient, Sport y Sport Plus.

    ¿Algo más? Pues sí, ya que se ofrece el M Lap Timer, una función que analiza las vueltas en circuito y el M Drift Analyser, que mide las capacidades de derrapaje del conductor.

    [​IMG]

    ¿Demasiado lío con las configuraciones? No hay de qué preocuparse, ya que con los botones M1 y M2, situados en el volante multifunción, podemos memorizar nuestra puesta a punto favorita.

    Ah, se me olvidaba, el escape deportivo también se puede gestionar, mediante un pulsador situado en la consola central. Aunque en este sentido, puede que la melodía emitida sea ligeramente menos escandalosa que en el modelo anterior.

    [​IMG]

    Precisamente, comparado con el modelo anterior, el BMW M4 2021 es más ancho, más largo e igual de alto que el modelo precedente, al tiempo que recurre a llantas de 19 pulgadas delante y detrás (19 y 20, respectivamente, de manera opcional).

    Tras ellas, se esconde un equipo de frenos M Compound, compuesto por discos de 380 milímetros (y pinzas de seis pistones) delante y de 370 milímetros detrás. Llama la atención que las pinzas puedan estar pintadas en tres colores y, opcionalmente, están disponibles los M Carbon, con pinzas doradas y dos modos de funcionamiento del pedal: Comfort y Sport.

    Siguiendo con las curiosidades, el BMW M4 Competition puede incluir unos nuevos asientos de tipo baquet, los M Carbon Bucket, que además de ofrecer una sujeción superlativa del cuerpo, cuentan con ajuste eléctrico, reducen en 10 kilos el peso del vehículo y cuentan con un reposacabezas desmontable (para su uso en circuito).

    [​IMG]

    Estos asientos pueden equiparse de forma individual o dentro del paquete M Race Track, junto a las llantas de mayor tamaño, la deslimitación hasta los 290 km/h o el equipo carbocerámico de frenos, entre otras cosas. En ese supuesto, se reduce el peso del coche en unos 25 kilos, pero hay que pagar un precio ligeramente superior a los 26.000 euros.

    Siguiendo con el tema monetario, el precio a pagar por el BMW M4 Competition Coupé es de 113.200 euros, exactamente 2.000 euros más que por su hermano berlina. Y para los que quieran optar por el modelo con tracción total, solo nos queda pedirles un poco de paciencia, ya que las versiones con el sistema M xDrive están a la vuelta de la esquina.

    BMW M4 Competition Coupé

    MOTORGasolina, 6 cilindros en línea, biturbo, 2.993 cm³
    POTENCIA510 CV a 6.250 rpm
    PAR MÁXIMO650 Nm entre 2.750 y 5.500 rpm
    CAJA DE CAMBIOSAutomática con convertidor de par M Steptronic, 8 velocidades
    0-100 KM/H3,9 s
    VELOCIDAD MÁXIMA250 km/h (autolimitada) / 290 km/h (Paq. M Race Track)
    CONSUMO10,0 l/100 km
    TRACCIÓNIntegral M xDrive
    LONGITUD4,79 m
    ANCHURA1,89 m
    ALTURA1,39 m
    PESO EN VACÍO1.725 kg
    NÚMERO DE ASIENTOS4
    CAPACIDAD DEL MALETERO440 l
    PRECIO BASE113.200 euros
     
  18. cybermad

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    Los de AutoTopNL han metido en banco su precioso M3 Zanzibar manual, de los 480 cv 550 Nm oficiales ha dado 503 cv 607 Nm :pompous:

    TRUE POWER of my BMW M3 G80 Manual by AutoTopNL

    •9 abr 2021

    [​IMG]
    AutoTopNL
     
  19. cybermad

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    F82 vs G82 BMW M4 Competition Old vs New | Drag Race & Track Battle | 4K


    •10 abr 2021

    [​IMG]
    Joe Achilles


    The last of a three part Drift/Track battle series, we put John's 2019 F82 BMW M4 Competition against my (press car) 2021 G82 BMW M4 Competition. Massive thanks to John and all involved on the day, links to their socials are below.
     
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  20. cybermad

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    BMW M4 Competition 2021 Review: See WHY it's the CRAZIEST M4... EVER!

    •11 abr 2021


    BMW M4 Competition 2021 Review by Matt Brand Cars. I'm LOST FOR WORDS. The 2021 BMW M4 (G82) Competition is simply WILD. It has a HUGE GRILLE, a monstrous inline-6 cylinder twin-turbo engine, and the best interior ever fitted to an M4. The 2021 BMW M4 Competition is also really expensive with my press car costing over $200,000 Australian Dollars. So is the all-new BMW M4 worth it in 2021? In this full in-depth car review, we're going to talk about that!

    00:00 - Introduction
    01:25 - Price, Specs + 0-100km/h, 0-62mph
    05:00 - Exterior
    07:21 - Exhaust Sounds / Engine Noise
    08:34 - Interior
    15:47 - How it Drives / On the Road
    17:42 - Is it Worth It? / Verdict
     
  21. cybermad

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    Y después de sport auto, el de autovíl... 1.695 kg

    M8 Comp 1.31.77
    911 S 1.32.36
    M4 Comp cup2 1.32.76
    M4 GTS 1.33.17
    M3 Comp 4S 1.33.98


    SUPERTEST: BMW M4 COMPETITION


    •11 abr 2021

    [​IMG]
    AUTO BILD SPORTSCARS



    The new BMW M4 Competition has gained weight, horsepower and length.
    Too much driving fun and performance?
    Our supertest reveals!
    Here is the fast lap on the Sachsenring.
    Driver:
    Guido Nauman
    Tires:
    Michelin Pilot Sport Cup 2
    Michelin Pilot Sport 4S
     
    Última edición: 11 Abr 2021
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    BMW M4 Competition vs Porsche 911 Carrera im Brüderduell | CarVia

    •11 abr 2021

     
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  23. cybermad

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    INSANE EXHAUST SETUP, Valvetronic Designs midpipe for BMW M3/M4 G80/G82! (Amazing sound)


    •11 abr 2021

    [​IMG]
    Valvetronic Designs


    This G80 is FULLY stock apart from our Midpipe, no other modifications.
    From Factory the New G80 /G82 BMW M3/4 does not deliver the goods. We fix that with our single 3.5 inch resonated mid-pipe. This mid-pipe incorporates an equal length design that allows for a very enjoyable high pitch sound experience without having to modify your OEM rear section. This mid-pipe connects to OEM downpipes or aftermarket downpipes if you choose to upgrade. It will not throw a check engine light and can be combined with any aftermarket axle-back. It's time for you to take control of your M3 or M4 sound experience with our mid-pipe. Never settle for anything but the best.
    0:00 Intro
    0:09 Product explanation
    1:09 Valves open revs
    1:26 Valves open takeoff
    1:42 valves closed rev
    1:57 valves closed take off
    2:13 rolling footage
    2:41 interior footage
    3:09 Half airstrip medium acceleration
    3:28 Full airstrip Hard acceleration
     
  24. cybermad

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    New BMW M4 Competition Quarter Mile Drag Race


    •11 abr 2021

    [​IMG]
    Lovecars


    If you enjoy the video, then please help us and hit that like button! Paul is behind the wheel of the new BMW M4 Competition, for an unlikely drag race pairing with a Renault Mégane Hatch R.S. Trophy R, with Christian from Motorflix. Will the Megane hold its own against the New BMW M4 Competition? Find out in this fun and unusual head to head drag race!
     
  25. cybermad

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    Nos reencontramos con el BMW M3 Competition en Centímetros Cúbicos

    •12 abr 2021

     
    A jangel y escopeta les gusta esto.
  26. cybermad

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    BMW M3 REVIEW | IGNITION GT

    •12 abr 2021

    Ernest checks out the beastly, BMW M3.
     
  27. cybermad

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    2021 BMW M4 (Manual): Start Up, Exhaust, Test Drive and Review

    •12 abr 2021

    Lets check out the all new 2021 BMW M4 with the six speed manual! The new BMW M4 is a fantastic coupe that has all the sportscar aspects we love! 2021 M4 was a blast to drive and the turbo engine has some power! Great styling too with the new 2021 M4 and it really looks aggressive!
     
  28. cybermad

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    2021 BMW M4 Competition | Exhaust & engine sound + driving


    •12 abr 2021


    Check out, how the new BMW M4 Competition sounds. And by the way, trust me, it drives great!
    Engine: 2993 ccm, R6, twin-turbo, petrol
    Power: 375 kW/510 PS @ 6250 rpm
    Torque: 650 Nm @ 2750–5500 rpm
    Transmission: 8speed automatic
    Rear wheel drive (RWD)
    0–100 km/h: 3,9 s
    Top speed: 250 km/h
     
  29. cybermad

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    M Steptronic Transmission. M3 and M4 - explained, Episode 19.


    •12 abr 2021

    [​IMG]
    BMW M


    The developers of the BMW M3 and M4 have the floor. No frills; just information — first-hand from those who know best. In Episode 19, Karsten talks about the M Steptronic Transmission of the new M vehicles.
     
  30. cybermad

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    The 2021 BMW M4 Competition | Night Lovell - Still Cold

    •12 abr 2021


    The 2021 BMW M4 Competition
    Car: BMW M4 510hp
    Song: Night Lovell - Still Cold
     

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