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- BMW M3 E46 2002
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Hola a todos.
Primeramente me presento, soy Carlos, desde Ciudad de México, con mucho aprecio por los BMW desde toda la vida, ahora por fin pude adquirir mi primer M3 e46 modelo 2002 de transmisión manual, el cual les voy a presentar.
No es una auto en excelentes condiciones , ya que lo adquirí de dos dueños anteriores y tuvo un fuerte impacto en el lado del piloto, el cual ya esta reparado, pero que ha dejado varias secuelas, que les iré contando.
El motor tiene apenas 120'000 km, trae escape AC Schnitzer, filtro de alto flujo k&n, se imaginaran como suena,se siente bastante potente y bueno ahí viene el primer tema malo, al darle fuerte en primera y segunda excelente, pero para tercera me entra en limp mode y tengo que apagarlo y volver a encender para que vuelva todo su poder pero al forzarlo vuelve a pasar lo mismo.
Tengo sin funcionar el medidor de temperatura de aceite del tablero y en el escáner me marca fallo del caudalimetro y sensor de temperatura de aceite, será este el problema?
No lo quiero llevar al concesionario por el temor de que me quieran arrancar un ojo de la cara, así que preferí consultar con un grupo profesional como el de ustedes para ver si me pueden ayudar a irlo dejando al 100%
Les quise dejar unas fotos para ver que opinan pero no supe como subirlas, haber si alguien por favor me ayuda.
Saludos a todos y espero también poder aportar ayuda a todos ya que me gusta mucho la marca y la mecánica en general, así que tengo varias anécdotas que pudiera compartir .
Gracias.
Primeramente me presento, soy Carlos, desde Ciudad de México, con mucho aprecio por los BMW desde toda la vida, ahora por fin pude adquirir mi primer M3 e46 modelo 2002 de transmisión manual, el cual les voy a presentar.
No es una auto en excelentes condiciones , ya que lo adquirí de dos dueños anteriores y tuvo un fuerte impacto en el lado del piloto, el cual ya esta reparado, pero que ha dejado varias secuelas, que les iré contando.
El motor tiene apenas 120'000 km, trae escape AC Schnitzer, filtro de alto flujo k&n, se imaginaran como suena,se siente bastante potente y bueno ahí viene el primer tema malo, al darle fuerte en primera y segunda excelente, pero para tercera me entra en limp mode y tengo que apagarlo y volver a encender para que vuelva todo su poder pero al forzarlo vuelve a pasar lo mismo.
Tengo sin funcionar el medidor de temperatura de aceite del tablero y en el escáner me marca fallo del caudalimetro y sensor de temperatura de aceite, será este el problema?
No lo quiero llevar al concesionario por el temor de que me quieran arrancar un ojo de la cara, así que preferí consultar con un grupo profesional como el de ustedes para ver si me pueden ayudar a irlo dejando al 100%
Les quise dejar unas fotos para ver que opinan pero no supe como subirlas, haber si alguien por favor me ayuda.
Saludos a todos y espero también poder aportar ayuda a todos ya que me gusta mucho la marca y la mecánica en general, así que tengo varias anécdotas que pudiera compartir .
Gracias.
