Video BMW Serie 7 / i7 (G70) 2023 - PRUEBAS - #378 Serie 7 Blindado

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por cybermad, 19 Abr 2022.

  1. cybermad

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    BMW i7 and iX1 made their Spanish debut at Copa del Rey


    August 8, 2022

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    The 40th edition of the Copa del Rey MAPRE de Vela kicked off last week and BMW had some special models to display. The Palma de Mallorca event hosted the all-new BMW i7 electric limousine and the BMW iX1 electric crossover. Sustainability is the common denominator this year, so the new fleet of electric BMW cars fits the overall theme. The BMW i7 was unveiled earlier this year as the first ever electric 7 Series limousine.


    First Ever Electric 7 Series
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    Sábado 30 de Julio 2022 – 40 Copa del Rey MAPFRE, Palma de Mallorca.
    The BMW i7 xDrive60 is powered by dual electric motors, made using no rare earth materials at all. Maximum power output is 536 horsepower and 549 lb-ft of torque. According to BMW, 0-60 mph happens in 4.5 seconds and the i7 has a top speed of 149 mph. Those two electric motors, which provide torque-vectoring all-wheel drive, get their energy from a 101.7 kWh (usable) battery pack, which is said to be capable of up to 300 miles of range. That range figure is a BMW-estimated figure, based on EPA testing procedures.


    It’s worth mentioning the xDrive60 is currently the sole member of the i7 lineup, but the family will grow in 2023 to include the M70. It will deliver a healthy power boost from 544 hp and 549 lb-ft (745 Nm) to 660 hp and a mountain-moving 737 lb-ft (1,000 Nm) of torque. It won’t be BMW’s most potent production car to date as that role has been reserved for the 750-hp XM.


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    Día 5, VIernes 5 Agosto 2022 – 40 Copa del Rey MAPFRE, Palma de Mallorca
    But it’s not all about power. The new BMW i7 also comes with an impressive suite of tech goodies. So you get an incredibly cool “Interaction Bar,” which is essentially just a lighted bar of trim that wraps around the front cabin and can display different lights for different things. It can also be customized, to display whatever color the driver wants. It’s a bit gimmicky but in a good way. Then there’s the fantastic door panel touchscreens for the rear passengers, which are used to control everything about the rear cabin; climate controls, sunshades, and even the sensational, optional 31-inch theater screen.


    Pulling a page out of Rolls-Royce’s book, the new BMW 7 Series also features automatic opening and closing doors. Press a button on the exterior door handle and the door will automatically open. Once inside the car, press a button on the interior door handle, and the door will automatically close. The new 7 Series might not be the best looking car in BMW’s history but it has BMW’s best cabin, its most luxurious interior, and the greatest tech the brand has ever had.

    BMW iX1 Electric
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    Día 4, Jueves 4 de Agosto 2022 – 40 Copa del Rey MAPFRE, Palma de Mallorca
    Unfortunately, the BMW iX1 won’t come to the United States market. Initially, there will only be one model in Spain–the BMW iX1 xDrive30e. Being an xDrive model, it has two electric motors, one at each axle, which combine to make 308 horsepower (230 kW) and 364 lb-ft (494 Nm) of torque. BMW claims a 0-62 mph (0-100 km/h) time of 5.7 seconds and a top speed of 112 mph (180 km/h). Providing the electricity to make that happen is a 64.7 kWh (usable) battery pack which, according to the WLTP cycle, should provide 413–438 km (257 – 272 miles) of range in the BMW iX1. At that 130 kW charging speed, BMW claims 10-80 percent state of charge of the BMW iX1 can be replenished in 29 minutes.
     
  2. cybermad

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  3. gogo

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    De verdad os parece bonito la delantera del I7 ? Entiendo que yo soy anacrónico pero esos riñones ....
     
  4. cybermad

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    Cazada la próxima generación del 7... :devil:

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    Última edición: 9 Sep 2022
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    No se, nada más verlo me ha venido a la mente el nombre tiburón, pero el de James Bond.
     
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  6. cybermad

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    Una inmersión profunda en el proceso de pintura de dos tonos para el BMW Serie 7

    8 de septiembre de 2022

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    El nuevo BMW Serie 7 2023 es el modelo más avanzado de la marca en lo que a tecnología se refiere. La Serie 7 no solo tiene puertas automáticas similares a las de un Rolls-Royce , sino también una pintura única de dos tonos similar a un modelo de Goodwood. Tenga en cuenta que el G70 no es el primer BMW en los últimos tiempos en obtener un acabado de dos tonos. El año pasado, China recibió una edición especial Cashmere Silver metalizado/Aventurine Red para China basada en el M760i limitada a 25 autos. Sin embargo, esta es la primera vez que BMW abre el libro de pedidos para cualquier cliente que quiera una pintura de dos tonos.


    Construido y Pintado en Dingolfing
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    Bernd Gress
    El nuevo Serie 7 se fabrica en la planta de Dingolfing, donde BMW invirtió más de 300 millones de euros para preparar la planta para la producción de la nueva limusina de lujo. Parte de esa inversión se destinó a la imprenta donde BMW estableció un proceso especial para la pintura de dos tonos. Para obtener más información sobre la nueva técnica de pintura, nos sentamos con Bernd Gress, director de la planta de Dingolfing de tecnología de carrocería pintada. El hombre de 51 años es responsable de las áreas de producción de la planta de prensas, el taller de carrocería y el taller de pintura.


    Gress, un ingeniero mecánico, ha estado en BMW Group durante 25 años y ya ha ocupado varios puestos gerenciales en la red de producción, incluso en las ubicaciones de Munich y Hams Hall y en China. Ha trabajado en áreas como calidad y ensamblaje y recientemente fue responsable de conceptos de producción para la clase de lujo de BMW y Rolls-Royce en Munich.


    Un proceso de pintura especial
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    Le pedimos a Herr Gress que describiera los cambios físicos en la línea de producción y los procesos actualizados que se necesitaban para integrar la opción de dos pinturas. “Hemos establecido un proceso especial en el taller de pintura para la aplicación de pintura de dos tonos que combina procesos de producción estándar a gran escala totalmente automatizados con las habilidades de pintura manual de nuestros expertos”, dice Gress. "Esto, naturalmente, hace que el proceso lleve mucho más tiempo que la aplicación de una sola pintura".


    En un momento, tomó casi 12 horas mover un vehículo a través del proceso completo de pintura. Entonces nos preguntamos si un trabajo de pintura de dos tonos agrega tiempo adicional a la producción de un vehículo. “Los plazos de entrega para un acabado estándar regular son actualmente de menos de diez horas; para la pintura de dos tonos, permitimos varias horas más”, nos dijo Gress.


    Pintar un automóvil con colores duales es un proceso único, por lo que la pregunta es si el segundo color se agrega al color primario después de completar B2 o antes de completar B2.

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    “En el caso de las pinturas de dos tonos, el color primario se aplica inicialmente en procesos de producción estándar a gran escala completamente automatizados”, dice el ingeniero. Luego, los vehículos se "desvían" en un proceso personalizado en el que la carrocería se enmascara manualmente y el color contrastante y las líneas del entrenador en el costado de la carrocería se aplican a mano (las aletas delanteras y traseras se pintan por separado en el color contrastante en un proceso automatizado). Una vez que se ha completado el proceso personalizado de dos tonos, toda la carrocería recibe otra capa transparente en el proceso automatizado estándar”.

    Sin separación táctil entre colores
    Naturalmente, la siguiente pregunta es si habrá una separación táctil entre los dos colores de pintura. Pero Gress confirma que los clientes no sentirán ninguna separación porque la carrocería recibe una última capa transparente.


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    Agregar un nuevo proceso en el desarrollo de un automóvil conlleva grandes complejidades y reajustar una línea de producción es costoso. Por eso queríamos saber más sobre la integración de colores de pintura de dos tonos en el proceso de pintura existente y/o en la infraestructura de la planta.

    “Ciertamente, no es fácil encajar los procesos de producción estándar a gran escala, con sus demandas de eficiencia inherentes, con el trabajo manual calificado que implica la pintura de dos tonos, dijo Gress. Se necesitó una gran cantidad de conocimientos de planificación y la pasión y la tremenda artesanía de nuestros empleados para realizar esto con la calidad requerida de BMW”.


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    Gress dice además que “uno de los mayores desafíos fue implementar el delicado y lento proceso de enmascaramiento manual con la precisión de repetición y la reproducibilidad necesarias. Otro desafío fue, y sigue siendo, como vimos con el BMW Serie 8 de edición limitada de Jeff Koons, integrar las secciones de la carrocería pintadas a máquina y a mano en Dingolfing con piezas montadas pintadas de nuestra planta en Landshut para crear una apariencia de primera clase. para todo el vehículo.”

    Por último, queremos saber qué proceso se utiliza para abrir y cerrar los orificios de pulverización de la EcoPaintjet Pro (térmico o piezoeléctrico). “La innovación a la que se hace referencia (OFLA) no se usa en la pintura de dos tonos, esto se debe a la pintura metálica utilizada para los dos tonos”, nos dijo Gress. “Sin embargo, independientemente de esto, se usa presión para abrir la boquilla”.


    12.000 euros para pinturas bicolor
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    BMW ofrece varias combinaciones de pintura de dos tonos, desde un hermoso Cashmere Silver Metallic/Aventurine Red Metallic hasta Tanzanite Blue con negro. A 12.000 euros, la pintura bicolor es una opción cara para el nuevo BMW Serie 7. Así que le pedimos a BMW que diera una estimación de la tasa de aceptación proyectada. “Esperamos que genere mucho interés en todo el mundo, pero no tenemos una cifra del porcentaje exacto en este momento”, dijo Gress. “BMW actualmente ofrece esta opción exclusivamente para el nuevo BMW Serie 7”.
     
  7. cybermad

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    BMW i7 se encuentra con el mercado principal: estreno asiático en Aventurine Red

    13/09/2022
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    El nuevo BMW Serie 7 (G70) y su rama eléctrica i7 disfrutan de un papel especial en todo el mundo, pero para BMW en Asia el buque insignia es mucho más importante que para sus colegas en Europa o América del Norte: ya sea con un motor de combustión o puramente eléctrico, 7 de cada 10 ejemplares del BMW Serie 7 se compran y conducen en Asia. Además de China, otros países asiáticos también tienen una participación relevante en esto, por lo que el estreno anticipado exclusivo en Singapur también juega un papel importante para BMW Asia. Actualmente, el acceso al Pabellón BMW i solo está disponible por invitación personal y puede obtener su propia impresión del sedán de lujo eléctrico, que se entregará a los primeros clientes este año.


    En su estreno en la metrópolis del sudeste asiático, el BMW i7 brilla con pintura metalizada en Aventurine Red y muchos elementos cromados. La "omisión de alcances de diseño exterior específicos" opcional garantiza que los detalles en el faldón delantero, en los faldones laterales delanteros y en el faldón trasero, que son de serie en azul claro en el i7, tengan un acabado cromado brillante clásico, y el También se omiten las cubiertas de cubo de rueda BMW i con un anillo azul. Todo lo que queda son los anillos azules alrededor del logotipo de BMW en el capó y la tapa del maletero como un signo de la propulsión eléctrica: Incluso la tapa de llenado de combustible adicional en el guardabarros delantero izquierdo, que ha sido bastante reveladora hasta ahora, ya no es necesaria. , porque el cable de carga del i7 es como la manguera de combustible en vehículos con motor de combustión en la parte trasera insertada a la derecha.[​IMG]

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    Las fotos de Singapur también son interesantes porque muestran el BMW i7 en un entorno relativamente oscuro. También en combinación con la pintura en un fuerte rojo aventurina, la parte inferior de los faros divididos retrocede claramente hacia el fondo, de modo que los elementos LED superiores estrechos para las luces diurnas y los intermitentes llaman la atención. No son solo los clientes asiáticos los que aprecian detalles como los cristales de Swarovski en esta zona expuesta, que, al examinarlos más de cerca, crean un aspecto especialmente elegante.


    Lars Nielsen (Director General de BMW Group Asia): “BMW ha estado en una ofensiva eléctrica desde julio de 2021, comenzando con el lanzamiento del primer BMW iX3, pasando por el BMW iX en diciembre de 2021, hasta el BMW i4 en marzo de 2022. En este último período, la demanda de nuestros vehículos eléctricos ha superado significativamente las cifras récord, lo que demuestra más que nunca que los conductores de Singapur están preparados para la conducción eléctrica. El BMW i7 es nuestro primer sedán de lujo totalmente eléctrico y los clientes esperan ansiosamente su llegada a finales de este año. Hasta entonces, tienen la oportunidad de recorrer nuestro buque insignia en el Pabellón BMW i y ver de primera mano por qué todos están tan entusiasmados”.
     
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    El BMW i7 2023 llega oficialmente a España, cuesta desde 137.900 euros


    23 de septiembre de 2022

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    Usted sabe que los tiempos están cambiando cuando un importante fabricante de automóviles elige priorizar el lanzamiento de una versión eléctrica de su modelo insignia. BMW ha tomado esta decisión en España, donde la Serie 7 de séptima generación se pondrá a la venta inicialmente exclusivamente como i7. Ha hecho su debut a nivel local y los distribuidores están recibiendo pedidos, con las primeras entregas a los clientes previstas para principios de diciembre. ¿Precio? 137.900€ antes de opciones, que abundan .


    Habrá formas más asequibles de ponerse al volante del G70, ya que BMW España anuncia que las versiones híbridas enchufables se agregarán a la gama a su debido tiempo. El más asequible del lote será un diesel híbrido suave que llegará en una fecha posterior. Independientemente del tipo de propulsión, el 2023 7er vendrá en un solo tamaño, ya que el fabricante de automóviles está eliminando la opción de distancia entre ejes larga, ya que la nueva generación ya es más grande que el modelo alargado anterior (G12).


    BMW ya ha anunciado que diversificará la línea i7 el próximo año con el lanzamiento de una versión M70 de alto rendimiento con 660 caballos de fuerza. Por el momento, el xDrive60 tendrá que bastar con su potencia de 536 hp. Es suficiente potencia eléctrica para permitir que la luxobarcaza alcance los 100 km/h (62 mph) desde parado en 4,9 segundos, lo que no está nada mal para un coche que pesa más de 2.600 kilogramos y mide casi 5,4 metros de largo.


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    BMW España también está vendiendo el nuevo i7 en versión M Sport desde 144.916 €, así como un modelo M Sport Pro con un precio de 149.129 €. Estos dos tienen una apariencia exterior un poco más agresiva y, en el caso del último, la enorme parrilla en forma de riñón está oscurecida. El séptimo 7 marca el comienzo de algunas características nuevas en un BMW de producción, incluidas las puertas automáticas y la pantalla de cine de 31,3 pulgadas para el sistema de entretenimiento del asiento trasero.


    Según informes recientes, es posible que ALPINA no haga otro B7 esta vez. Sin embargo, eso no debería ser un gran problema ya que BMW ha elevado significativamente el nivel de lujo con el nuevo Serie 7 / i7 para mantenerse al día con el último Mercedes-Maybach S-Class. Para los bolsillos profundos, ahora hay varios acabados de pintura de dos tonos, ruedas de 22 pulgadas, un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins de 36 bocinas y un interior de cuero Merino/lana de cachemira.

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  11. cybermad

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    Primeras impresiones frente al BMW i7: tecnológico, imponente y de otro planeta
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    Ponemos a prueba las capacidades tecnológicas del BMW i7 durante su presentación estática
    23 Sep 2022

    En BMW han querido ir un paso más allá en cuanto a lujo y sofisticación sobre la nueva generación del BMW Serie 7. En cuanto a su mecánica, estrena una variante 100% eléctrica denominada BMW i7, la cual hemos podido conocer en directo durante su presentación estática.




    BMW lleva años consolidando su gama de vehículos eléctricos. De hecho, fue una de las compañías pioneras en este campo, al comercializar el pequeño BMW i3. Ahora, después de varios años, la marca continúa imparable el cambio de mecánica y muestra vehículos tan portentosos como el BMW i7, la alternativa eléctrica al BMW Serie 7 “de toda la vida". Este fue presentado públicamente el pasado mes de abril tras pasar varios años en el banco de pruebas. Ahora, por fin, hemos podido conocer al modelo en primera persona y debemos decir que es imposible que deje indiferente a nadie.

    El BMW i7 se presenta como el súmmum de la electrificación en la firma bávara. Las mayores especificaciones referentes a autonomía, la más alta tecnología de equipamiento y, sobre todo, la más impresionante dotación de lujo para que sus ocupantes siempre viajen en primera clase. El sector de la automoción está cambiando realmente rápido. Hace apenas una generación atrás, el BMW Serie 7 hacía uso de incluso una alternativa de 12 cilindros en V; ahora, sin embargo, hablamos del primer Serie 7 100% eléctrico de la historia. Pero, ¿qué presenta este nuevo i7?



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    Toda vista del exterior del BMW i7 se siente simplemente espectacular
    En primer lugar, su estética es totalmente nueva, la cual se hace eco de diferentes elementos de diseño adelantados por otros vehículos con anterioridad, como el nuevo BMW X7 y sus grupos ópticos frontales divididos. Este detalle ha sido una de las fuentes principales de críticas, amén de su enorme parrilla con los dos riñones en posición vertical, aunque aquí son más cuadrados que en otros modelos de la gama.

    No obstante, las mencionadas críticas a su estética desaparecen en el primer momento en el que tienes al modelo delante. En términos generales, su presencia es imponente. Sus cotas no son tan fáciles de apreciar en fotografías como sí son notorias en directo; la longitud queda enmarcada por unos casi 5,4 metros (5.391 mm, para ser exactos), su anchura es de 1.950 mm y su altura de 1.544 mm. La distancia entre ejes queda remarcada en 3.215 mm, medio metro más de lo que mide un Smart Fortwo o casi lo mismo que un Suzuki Jimny, por comparar. La fisionomía del modelo es apabullante, y no me cansaré de decirlo. De hecho, en esta generación esta será su única carrocería disponible, ya que en pasadas ediciones existía una diferenciación entre "batalla corta" o "batalla larga"; esta vez sólo existirá una.

    En el perfil se aprecia con una mayor imponencia la longitud del coche y, sobre todo, de la distancia entre ejes. El diámetro de sus llantas puede ser de 19 a 21 pulgadas. La unidad que pudimos ver en persona tenía instaladas las de mayor tamaño, lo cual he de decir que le sientan como anillo al dedo. Como novedad en el modelo, también equipa las manetas de las puertas enrasadas en la carrocería, al igual que otros modelos de la gama actual de BMW, sin embargo, en el i7 cobran una nueva funcionalidad y es la de la apertura y cierre automático. Sólo es necesario pulsar un botón y la puerta se abre sola; una vez dentro, se pulsa otro botón para cerrarla. Parece ciencia ficción, ciertamente.

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    Sus colosales dimensiones sólo son perceptibles cuando tienes al BMW i7 delante
    Por último, en la zaga encontramos unos generosos faros muy horizontales, finos y estilizados; además también se encuentra la nomenclatura del modelo y ciertos detalles en color azul, como viene siendo costumbre para los modelos eléctricos. Bien es cierto que esta parte, en fotografías, se tiende a ver algo escasa de elementos; sin embargo, en persona cada componente juega bien su papel y nos deja con una trasera minimalista pero más que acertada. En el perfil derecho es donde se ubica su toma de carga.

    El BMW i7 podrá equipar hasta 3 acabados diferentes: De serie, M Sport y M Sport Pro. Cada uno de ellos tomará un camino en cuanto a las posibilidades de personalización, tanto exterior como interior. La carrocería se podrá decorar con una paleta de colores compuesta por hasta 14 tonalidades (algunas de ellas con acabado mate), además también se podrán escoger combinaciones bitono.

    Un interior de gran lujo
    Nada más abrir sus enormes puertas delanteras, nos daremos de bruces con un interior tapizado con los más exquisitos materiales. Unos asientos de enorme tamaño que se asemejan más a un sofá de salón que a unos sillones de automóvil. El volante presenta el mismo diseño de dos radios horizontales que ya estrenó anteriormente el BMW iX y también está tapizado en piel. En el resto de apartados, el BMW i7 presenta el nivel de calidad y confort que esperas de un modelo de este calibre.

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    El interior está rodeado de tecnología por doquier
    En cuanto a tecnología de la información y el entretenimiento, el BMW i7 hace uso de la ya conocida BMW Curved Display en el que el cuadro de instrumentos tiene una diagonal de 12,3 pulgadas, mientras que su aledaña central tiene un tamaño de 14,9 pulgadas (la suma de ambas presentan un panel de 27,2 pulgadas). Sin embargo, el “súper-eléctrico” de BMW estrena una pequeña tira luminosa insertada en la zona media del salpicadero. Ellos lo llaman BMW Interaction Bar, y a través de esta se acogerá la luz ambiental, elementos decorativos o funciones de manejo. A la vista es muy llamativa y crea esa sensación tecnológica tan buscada.

    Entre los asientos se sitúa el panel donde se aloja el selector de marchas, modos de conducción u otros elementos, así como la clásica ruleta con la que poder interactuar con la pantalla central de info-entretenimiento. Todos los mandos y materiales tienen un muy buen tacto, a pesar de que se sigue haciendo uso del poco amado negro piano, aunque en unas cantidades notablemente reducidas. Por último, el tacto de la madera que puede recubrir ciertas partes del habitáculo es, directamente, excelso.

    El BMW i7 es un coche para conducir, pero también para que te lleven. La segunda fila de asientos se reserva para sí la más condecorada tecnología, tanto visual como de confort. El protagonista siempre será el ocupante del asiento contrario al conductor, ya que, si quiere, incluso podrá reclinar el asiento del copiloto y viajar con las piernas estiradas.

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    La plaza trasera tras el asiento del copiloto será la que usará el invitado VIP
    Sendos asientos tienen la posibilidad de incorporar masaje o climatización propia. En ambas puertas traseras, se han ubicado unos paneles táctiles -similares a unos smartphones- y a través de los que se controlarán las ventanillas, persianas o incluso la más que interesante pantalla de 31 pulgadas, resolución 8K y conexión a Amazon Fire TV, que se abatirá desde el propio techo. Al conectarla, instantáneamente las persianas de toda la mitad trasera del vehículo quedarán echadas para así tener una experiencia totalmente cinematográfica.

    Hablar de espacio habitable en el BMW i7 es algo casi residual, puesto que personas de prácticamente todas las estaturas posibles viajarán cómodamente aquí detrás. El espacio para piernas o para la cabeza es sobrado, así como el ancho, ya que este es un coche concebido principalmente para 4 ocupantes, aunque en realidad esté homologado para 5.

    Qué esperar de su mecánica
    Sobre la mecánica del BMW i7, actualmente estará disponible una única alternativa equipada con la tecnología eDrive de quinta generación y asentado sobre la plataforma CLAR para vehículos eléctricos de la marca. Dicha variante mecánica vendrá junto a la nomenclatura xDrive60 con 544 CV, 745 Nm de par máximo y una batería de 101,7 kWh de capacidad. Esta le proporciona una autonomía eléctrica de hasta 625 kilómetros. Este modelo cuenta con conducción autónoma de Nivel 2, aunque está dotado del hardware necesario para la capacitación de Nivel 3.

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    La unidad que pudimos ver estaba tapizada en cuero y lana de cachemira
    La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 240 km/h y su consumo energético estará situado entre los 18,4 y 19,6 kWh/100 km. Este modelo posee un sistema eléctrico de 400 voltios y su potencia máxima de recarga alcanza los 195 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. Más adelante llegará al mercado una alternativa más capaz con prestaciones mucho más notorias y la cual estará firmada por BMW M con una potencia de hasta 660 CV. También hará lo propio una versión que se posicionará por debajo de la xDrive60 y que supondrá el acceso a la gama del BMW i7.

    El BMW i7 ya comenzó con su producción en masa el pasado mes de julio, mientras que las primeras entregas a sus afortunados clientes darán comienzo a lo largo de este mismo otoño. El precio de partida del BMW i7 comienza en unos nada despreciables 137.900 euros, sin ofertas o promociones (este coche no tiene acceso a planes de ayudas estatales por su elevado precio), aunque más adelante llegará una nueva versión más asequible, pero también otra más cara. En las próximas semanas podremos ponernos tras el volante del modelo y contaros con más lujo de detalles todo lo que gira alrededor del ansiado lujo eléctrico de BMW.
     
  13. cybermad

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    A ver, si estuviera en la tesitura de un paquebote eléctrico, aquí un Tesla Model S con sus magníficos acabados empieza en 139.990 €.... casi que prefiero un i7 y con los 2.000 pavos que me ahorro tengo para alquilar unas cuantas películas para el cinemascope trasero :D
     
  15. cybermad

    cybermad Clan Leader

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  16. Ram

    Ram Forista Senior

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    Abandonad toda esperanza. Ya llegan los gustos asiáticos a las berlinas de representación.

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    Posiblemente en directo gane. Pero visto así, ni con el dinero del chino.

    Y encima, el 740d con microhibridación y no sé qué puñetas más, declara 299 caballos para un peso de infinito más uno... Lo que me parece raro, si lleva un motor eléctrico de 200 caballos aparte del 6 cilindros diésel de la marca, que según tengo entendido, iba por unos 340 caballos aprox. Consume muy poco eso sí.

    BMW Serie 7 (2022) | Precio, ficha técnica y equipamiento - km77.com

    Homologa 6,1 litros a los 100.
     
    Última edición: 4 Oct 2022
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  17. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Y volante toallero, en este tipo de coche especialmente... :censored:
     
  18. cybermad

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    2023 BMW 7 Series 760e xDrive PHEV | Driving, Interior, Exterior

    3 oct 2022


    BMW 7 Series 760e xDrive Specifications:
    ▪ Length/width/height/wheelbase – 5,391/1,950/1,544/3,215 mm
    ▪ Engine – 3.0-litre, 6-cylinder in-line, turbo petrol
    ▪ Max output – 380 hp (280 kW)
    ▪ Max torque – 520 Nm (383 lb-ft)
    ▪ Electric motor output/torque – 197 hp (145 kW)/450 Nm (332 lb-ft)
    ▪ Max system output/torque – 571 hp (420 kW)/800 Nm (590 lb-ft)
    ▪ Transmission – 8-speed automatic, AWD
    ▪ Battery capacity – 18.7 kWh
    ▪ 0-100 km/h – 4.3 seconds
    ▪ Fuel consumption – 1.0-1.3 l/100km combined
    ▪ Energy consumption – 23.7-26.0 kWh/100km combined
    ▪ Electric driving range – 77-85 km
    ▪ Footage location – Germany
    _
    Video Timeline
    0:00 – Driving
    3:06 – Interior
    5:42 – Exterior
     
  19. 392C

    392C Forista Senior

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  20. cybermad

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    El 7 de acceso para China y otros mercados, 735i 286 cv, lleva el mismo L6 del 740i 380 cv pero capado, de momento no viene a Europa ni USA

    First Look: 2022 BMW 7 Series | Sgcarmart Reviews

    13 oct 2022

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    Sgcarmart


    You've met the i7, now meet the petrol twin it was based on - the new BMW 7 Series. Much like its electric counterpart, the 7 Series also features the massively redesigned exterior, and an interior full of BMW's latest technology.
     
  21. Soberano

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    Me gusta en ese color, en encarnado, como decía mi abuela
     
  22. luichi328automatico

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  23. cybermad

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    BMW 760i xDrive Mineral White

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  24. cybermad

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    Volante toallero, que poco a poco lo van a ir metiendo a casi todos...

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  25. cybermad

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    Pintura bicolor negro/gris, un extra de 12.000 €

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  26. cybermad

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    THE M760e xDrive. All you need to know.

    27 oct 2022

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    BMW M


    The new BMW M760e xDrive with plug-in hybrid drive system combines driving pleasure, unsurpassed long-distance comfort and a top-end digital experience. The M specific design, including an exhaust system featuring distinctive twin tailpipes, underscores the performance characteristics of the M automobile with plug-in hybrid technology. BMW M760e xDrive Sedan: Fuel consumption weighted combined in l/100km: 1.3-1.0 (WLTP); CO2 emissions weighted combined in g/km: 29-23 (WLTP); Electric power consumption combined in kWh/100 km: 21.8-20.2 (WLTP); Electric Range in km: 77-85 (WLTP). 420 kW (571hp), 800 Nm, 0-100 km/h in 4.3 s.
     
  29. 392C

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    Kitsch edition
     
  30. cybermad

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    00:00 Intro
    00:37 Design
    02:21 Interior
    05:26 8K Cinema Screen
    07:09 Back Seats
    08:52 Boot
    10:05 5 Annoying Things
    13:08 5 Cool Things
    16:28 Engines & Motors
    17:04 i7 Driving
    20:58 0-60mph (i7)
    21:27 0-60mph (7 Series)
    22:55 Driving Sounds
    24:08 7 Series Driving
    27:53 Verdict
     

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