El más fiable es el N52, lo que pasa que si piensas con el corazón ese v8 tiene que ser gloria bendita.
Yo también me quedaría con el N52, sobre todo por menos consumo. En todo caso el N52 también va a tener problema de sellos de valvulas como todos, al final la serie N es básicamente un tipo de diseño con un esquema básico que luego se va adaptando a la potencia que quieren sacar. Desde el N42, N52 y N62 son motores que básicamente son lo mismo pero con 4, 6 y 8 cilindros mas o menos mejorando algún elemento o material, el de 8 son básicamente dos motores N42 puestos en V, evidentemente generan mas calor.
El N52 tiene problemas con la bomba de agua eléctrica, la DISA que se puede caer la palomilla dentro del motor, junta de filtro de aceite, junta de tapa de balancines, algun problema de vanos, solenoides y cadena distribucion si no se cambia al aceite regularmente.
Creo que son problemas comunes, por ejemplo en N42 tiene mala prensa por tener solo 143 cv, cuatro cilindros y ser escalón de entrada donde los propietarios escatimaron en mantenimiento,. de ahí las fugas y demás problemas. En todo caso como todos lo importante es saber lo que tienes e ir haciendo mantenimientos preventivos si quieres que dure.
Otro cantar ha sido la siguiente generación N43, N53 y N63 con la inyección directa, problemas de inyectores, bobinas, bujías y residuos en válvulas, una cruz. El caso del N63 el biturbo en la V genera tal calor que cristaliza los cables de bobinas y las convierte en muy frágil, estuve viendo recientemente varios vídeos y es tremendo, una bestia pero delicada por las altas temperaturas que funden juntas y cableados.
Finalmente los N20 y N26 que son el último paso de la generación con el añadido del turbo, los más problemáticos sin duda, al final vas acumulando los problemas de los anteriores a los problemas del sistema turbo.
Evidentemente en época están los seis cilindros N54 y luego el N55 que es otra película pero los fallos se repiten, por ejemplo el fallo de la junta de la carcasa del filtro del N55, produce goteo sobre la correa y si te despistas acaba destrozada en nada con el drama que se la traga hacía el interior el motor, alucinante.
