Me presento BMW 528 e28 "allá arriba"

E28 EPISODIO IV. "Mr. Style"

Tras el escaso éxito del último post, simplemente decir que la siguiente chuche ya está en camino, cortesía de CATZ... y que la sugerencia de Tasio628 se encuentra en fase de estudio, encima de la mesa. Más adelante ya explicaré más en detalle.

Por lo demás, y como tengo el hilo bastante paradete, quería hacer una breve anotación: Dentro de mi objetivo original, de rodar el BMW todas las semanas algún día (a trabajar, o a lo que sea), que en honor a la verdad no he cumplido totalmente... esta semana para compensar he venido a trabajar TODOS los días con Miss Daisy.
Como diría Leo Harlem, "con un flow y un style...".

Empiezo a cumplir un deseo, un sueño que tuve hace mucho tiempo, que era utilizar un coche muy especial, de otra época, para uso diario. Que será imposible hacerlo siempre, pero oye los días que pueda...

Que no será un coche muy especial para muchos... La mayoría no percibe nada más que un coche viejo. Algunos se giran asustados cuando les adelanto a toda bufa. El currela de la gasolinera ha intentado comprármelo (un tío suyo tiene un 520 pero está medio achatarrado). Pero todo eso es secundario.

Yo, voy encantado.

Deseo por cierto inspirado entre otros por ejemplo, por Ryan Gosling en Fracture, yendo a todos lados en el elegantísimo 3.0 CS mientras el resto de reparto de la película utilizaba aburridos turismos modernos. O El Mentalista en un tiburón, en medio de todos esos SUVs, TTs y camionetos americanos... Hasta Cobretti con aquella versión macarra de un Mercury...

Fdo. Willy Beachum

 

E28 EPISODIO V. "La alfombra voladora"

El pasado viernes tuve una aventurilla con Miss Daisy.
Me había acercado a la salida del Rally Clásicos Durango a ver los bólidos y saludar a un montón de amigos. He participado 6 veces en esta prueba, es una de mis favoritas porque se hacen bastantes "cosas raras", lo cual nos da alguna oportunidad a los que no llevamos un montón de aparatejos en el bólido. El caso es que este año y por obligaciones paternales la participación en pruebas la tengo prácticamente congelada... pero, precisamente por esto compré el E28, para poder acercarme de manera diferente a los distintos rallies. También para usarlo de normal, de hecho ese día había ido a trabajar con él.
Total, que me cogí al crio mayor y me lo llevé al rally para que vaya haciendo afición.

Pasamos media tarde allí, viendo coches y charlando, y luego ya antes de la salida nos aprestamos a volver (tampoco se le puede hacer muy tarde al chiquillo).
Autopista, velocidad = Vmax x (1+1/6) ... el caso es que el zarrio es una alfombra. El crío se durmió enseguida.

En un momento dado, noto un ruido atrás. j*der, he debido dejar algo suelto en el maletero (patinete del peque...). Pero se hace raro, el coche va plano sin baches... Empiezo a pensar que el ruido puede ser del propio coche y reduzco velocidad por precaución. Al reducir, noto que el coche me hace extraños. j*der algo he roto. Juego un poco con la dirección y efectivamente el coche obedece pero no va bien. El ruido va en aumento. Tengo que salirme de la autovía en la siguiente salida... pero no, no voy a llegar, esto va de mal en peor, j*der he roto algo en el eje.

Entro en un túnel, súper-iluminado. Decido parar allí, al menos veré algo y me verán. Paro, en el arcén, fuera de los carriles, me pongo el chaleco y salgo a mirar.
j*der es un pinchazo. Pero no un pinchazo de llevar la rueda baja... la goma parece despegada totalmente de la llanta.

Me meto en el coche (no pongo ni los triángulos, son 3 carriles y la gente viene lanzada, y tengo al crío que al parar el coche se ha despertado, preguntándome asustado que a ver qué ha pasado). Estoy bastante tranquilo porque estamos fuera de los carriles, y se nos ve muy bien... pero el ruido es brutal dentro del túnel.

Llamada a la mujer: "hemos pinchado, tardaremos, pero estate tranquila"
Llamada a un amigo que también había ido a Durango y aún estaba por allí: "ven cagando leches a coger al crío y llevártelo de aquí"
Llamada a la asistencia
Llamada a Isidoro: "¿alguna cosa que deba tener en cuenta a la hora de cambiar la rueda?"
Gracias a que el amigo Isidoro es así de cuidadoso, todo estaba en perfecto orden: Rueda de repuesto, incluso con llanta igual que el resto, en buen estado y en el maletero, así como gato y llave. Ojo que las ruedas llevan centradores.

En 15 minutos apareció una patrulla de la Ertzaintza. Preguntaron lo justo, y se pusieron 40 metros más atrás señalizando, lo cual agradecí. No hicieron mención de los triángulos faltantes, creo que entendieron la situación.
15 minutos más y apareció mi amigo y se llevó al peque. Ya me quedé más tranquilo.
Y un rato después llegó la grúa. Subimos el coche, y lo sacamos de la autovía. Cambio de rueda (aquí necesitamos de un alargador para poder desatascar los tornillos... j*der si tengo que hacerlo yo sólo habría sido incapaz). El tío de la grúa muy majo.
Cuando sacamos la rueda pinchada/reventada/desllantada... la sacamos en dos piezas: Por un lado, el neumático como tal, toda la banda de rodadura. Por otro la llanta con el perfil de la goma. Realmente la goma no desllantó del todo, quedó un anillo de goma pegado a la llanta... lo cual entiendo la ha protegido porque a simple vista no se aprecian daños especialmente.

Total que con la rueda nueva, pero con una dosis de prudencia mayor (no podía permitirme otro pinchazo, claro), marché para casa, llegando una hora y cuarto más tarde de lo que debería haberlo hecho.

Nada más entrar de nuevo a la autovía, en la siguiente incorporación entra delante mío otra patrulla de la Ertzaintza con los pirulos.
500 metros más adelante hay dos coches parados en el carril derecho.. paso aún más despacio de lo que ya voy... el de detrás parece haber parado para hacerle un poco de cobertura al de delante (no distingo, a lo mejor han llegado a tocarse). Y el de delante... Al de delante le falta la rueda delantera izquierda entera, el eje está apoyado encima del disco de freno. Estos coches modernos... (el domingo vi otro, que había roto suspensión entera también delante, con el paso de rueda apoyado totalmente en el neumático).

Moralejas (2):
- Tuve un momento de flaqueza al dudar de la robustez de las mecánicas alemanas de los 80. Pensé que había roto algo "estructural" y el caso es que "sólo" fue la goma. Ni siquiera en la llanta se aprecian daños graves. Algo sí, pero para lo que fue...
- Teniendo en cuenta como suena "iba yo con mi crío de 5 años a 140 cuando me reventó una rueda..." El caso es que la realidad ni se acerca a cómo suena esa frase. El coche no hizo ningún extraño hasta que aminoré, y aún ahí el coche se podía conducir, dirigir y frenar. Supongo que llevarlo endurecido de suspensión y además no llevar los balones TRX originales ayudan... Pude aparcarlo donde quise y estoy seguro que podría haberlo forzado hasta salir de la autopista... Pero en aquel momento y sin saber lo que pasaba no quise jugármela.

Sí, me asusté. Ahora viéndolo en conjunto me alegra haber sufrido la experiencia. Sé algo más sobre Miss Daisy, y me gusta. Me gusta este coche. Y ya no dudaré.

Fdo. El creyente

PD. Neumáticos de 2010. Bien de dibujo, poco usados y vehículo guardado siempre bajo techo. Aún así, 2010. No sé yo si no engancharía algo cortante en la carretera. Voy a echarles un vistazo con calma, probablemente los cambie todos.

 

Muy buenas compi!!!!!

Me he leído enterito todo el hilo y tengo que decirte que me gustan mucho tus historietas con Miss Daisy jajajaja además tienes un super coche que hoy en día es difícil de encontrar y menos aún en buen estado... lo del pinchazo una pasada... una reacción muy noble por parte del coche, cosa que con los nuevos es difícil...

Yo tengo un Mercedes w124 diesel del '91 con 600.000 km y a día de hoy sigue operativo al 100 x 100. Eso sí, cuidándolo y siempre durmiendo en garaje... los coches de antes son de otro calibre...

Tú Golf rojo chulísimo!!! Lo que me falta es ver alguna fotito de tu Miss Daisy, porque en el enlace que pusiste ya no están las fotos... así que si algún día tienes tiempo subes alguna y me citas para ver que tal jeje...

Un saludote y a seguir disfrutandolo ;-)

 

Gracias por contestar, generalmente en los foros tengo la sensación de que no hay nadie leyendo
¿600.000 kms? Estos cacharros alemanes del siglo pasado son indestructibles. Yo sumo exactamente 600.000 entre los dos zarrios.

Fotitos, pues no había caído pero tienes razón... El caso es que si te digo la verdad no sé como hacerlo. Sé que Photobucket y algunas similares se han ido a la porra... y no he tenido tiempo de ponerme a investigar como hacerlo, aunque veo que otros foreros sí que lo hacen. A ver si alguien nos echa una mano.

Miss Daisy desde el episodio del reventón, está parado. No he tenido tiempo de cambiar la/s rueda/s, y no es plan de andar por ahí sin rueda de repuesto. Así que de momento habrá que esperar hasta el siguiente capítulo, jaja.

 

Es un orgullo poder leer estas lineas y haber ganado un amigo con la venta de un coche. (Generalmente suele ser al revés, cuando vendes un coche ganas un enemigo).

Esta es la imagen a la que hace referencia Arritarra,



Y unas fotillos del recuerdo... cuantas horas...

 

@Isidoro109 , mira a ver si puedes subir un par de fotos de cuando anunciaste el bólido, ya con faldón y todo. Ya sabes, las sacadas a las afueras del Valle.

 

Completamente de acuerdo con la descripción...y veo que la única queja que le veo es la misma...la falta de empuje a bajas revoluciones -además de los 30 cv de diferencia con mi 525i-, otra "manera" de conducir. Supongo que ésto lo corrige un 535i, no es así?

Pero que a partir de 3.000 eso empieza a subir que parece que no se acaba nunca...

En conclusión...un coche muy aceptable para el dia a dia

 

Gran coche , yo tuve uno , con kit bbs de concesionario , 1300 KGR Y 184 CV , el mío no tenia ni elevalunas eléctricos , solo techo , pero como empujaba ese motor ,lo tenia todo , bajos y altos y de beber no bebía mucho, el sistema de frenos con esa especie de servofreno con deposito de presión compartido con la servodirección ,es lo único que me dio algo de problemas ,hasta que le metí mano ,se quedaba frenado ,por lo demás una gozada y lo añoro mucho , se lo quedo un conocido piloto de pruebas de la extinguida escudería Hispania de f1.Le baje la suspensión ,como no encontraba nada en el mercado que me convenciera le corte una espira los muelles delanteros y en los traseros le cambie de sitio el tope del muelle que ya venia previsto en los bilstein que llevaba , quedo de lujo ,llantas de 16 como las tuyas .disfrútalo

 

Ah , te comento , ponle autoblocante , el del e24 te vale , como otras muchas piezas que comparten , si ves el chasis por debajo veras que es una pasada lo solido que es ,comparado con el e30 con el que compartió garaje , el e30 parece de juguete , no le pongas la caja sport ,yo tengo la prueba de autopista de la época del 528 sport , una serie limitada con caja sport y comentaban que tardaba mas en el 0-100 porque hacia falta meter la 3ºmarcha , y en la caja normal no , el 0 a 100 lo hacia en unos magistrales 8 segundos ,casi nada como tira el bixo, un saludo

 

sabe bien como es por debajo gracias o por desgracia a mi, yo le vendi el autoblocante, sacado de un 528 sport y lo que pasa es que el los años de transicion entre pre y post bmw hizo muchos mix, asi que algunos del 84 por ejemplo pueden llevar diferencial de 210mm y otros de 188mm, a simple vista parecen iguales, con anclaje lateral y todo, pero luego llegas a ponerlo y no sirve, el los e24 igual, asi que hay que tener cuidado con eso, en cuanto a la caja sport no se si acelerara en mas o menos tiempo pero yo la tengo en el e24 y es una pasada, se nota mucho la diferencia en como coge las marchas, tengo tambien un M535i sin caja sport y puedo notar la diferencia y bastante entre ambos, ojala encontrase una caja sport para el M535i.

 

Hola, comparto en todo el comentario del compañero @CATZ , respecto a la caja sport y relaciones cerradas.
Los E28 M535i el comportamiento dinámico entre llevar una caja u otra los hace muy diferentes en toda su magnitud.
Las cajas sport son una delicia cuando llevas el coche por unas carreteras muy viradas, la disposición que tienen entre 2ª y 3ª es la de quedar completamente alineadas entre si, la rápidez de engranaje de esas relaciones es única, al evitar el consiguiente juego de muñeca entre la 2ª y 3ª de un cambio convencional, que se quiera o no hace perder unas valiosas milesimas de segundo en su engranaje.
En mi M535i el paso de esas marchas no tiene el más minimo juego de muñeca y con un clic adelante (2ª) o atrás (3ª) tienes la marcha engranada con una muy pequeña caida de rpm.

Además este tipo de coches disfrutan de un Valor Añadido muy importante llevando la caja sport + autoblocante en los mercados de compra-venta, aunque este dato en mi caso no me interesa en absoluto porque estrené mi M535i en 1986 y conmigo se quedará hasta el fin de mis días, pero lo expongo porque leo que hay bastante gente que la ilusión de tener una joya les dura como un telediario.

Saludos
Beaver

 

Hola ,comparto lo de la caja sport es mas deportiva y es una delicia, yo me refería a que quizás no merece la pena pagar el pastizal que se esta pidiendo por ellas ,me referia a eso , claro que es mejor que tuviera la sport ,saludos

 

Hola amigos, gracias por los comentarios.
Tenía en mente el tema del autoblocante y la caja. Aunque tras ponerme a buscar, ya vi que tema autoblocante era bastante lioso y la caja bastante cara. Finalmente le compré el autoblocante a CATZ ya que había salido de un E28... y tras revisar y poner bonito... resultó que no valía.
Así que de momento tengo ambos proyectos en barbecho.
Sinceramente, en un momento dado si consigo que haga un poco más de ruido (@Tasio628 dixit some posts ago) a lo mejor me conformo. A fin de cuentas no va a ser para echar carreras ni nada parecido...

Por cierto a quien pueda interesa un bonito autoblocante de 210... Está recién abierto, revisado y cerrado. Y hasta pintadito por fuera

 

Exquisito post y coche, enhorabuena por la adquisicion, comprendo tu orgullo de el cuando te paran, comentan y quieren comprártelo, me sucede con mi E30 323i


Un saludico

 

E28 EPISODIO VI. "Un pequeño km para mí, un gran salto para el e28"

Como decía hace algunas entradas, tenía a Miss Daisy descansando básicamente porque no sacaba tiempo para montar nuevos neumáticos. Por fin, el mes pasado saqué un rato y llevé el zarrio a que me montaran un juego completo de Cross Climate (son los que llevo en el de calle y me dan mucha confianza en mojado).

A la vuelta de Navidad y habiendo superado ya los días peores (climatológicamente hablando), he vuelto a coger la rutina de ir a trabajar de vez en cuando con la Bayerische...

Y en éstas, la semana pasada, hemos alcanzado los 350.000 kms, que más o menos es la mínima distancia entre la tierra y la luna. Casi 3.000 kms he hecho con ella desde que Isidoro me la presentó allá por septiembre de 2016. No parece mucho, pero realmente hacemos unos 300-400 kms/mes los meses que estamos "activos"; mientras que con el de calle hago unos 700-800; así que no está mal el ratio.

¿Y que cómo anda? Pues llevo 6 días seguidos viniendo a trabajar con él, y recados varios... como un reloj. Y a la que tengo carril libre voy arrancando pegatinas de Bebé a bordo y similares. Aún con bastante mal tiempo, la verdad que con los neumáticos se nota un montón, no hace un mal gesto ni aunque invoques a Mr Hyde.

Y en estas andamos, viendo qué mejoras podemos hacer este año 2018.

Fdo. Neil Amstrong

 

Llevo un par de meses con bastante jaleo... así que no tengo mucho tiempo de sacar de paseo a Miss Daisy... ni de contarlo.
En estas además, el otro día al pisar el embrague saltaron un par de piezas (un muelle, una chapa metálica...). Tras el consabido susto, el caso es que el zarrio circula igual, el embrague funciona igual, etc.
Mi mecánico me comenta, que no debo preocuparme mucho, que el 90% de estos coches andan sin esas piezas. Pero yo, que tengo en gran concepto a los fabricantes alemanes de aquella época, no dejo de pensar que si la pieza estaba ahí era por algo, así que me estoy dando alegrías las justas, hasta que saque un rato para echarle un vistazo con calma.

Mientras tanto (y esta es otra de las razones de tanto estrés en las últimas semanas), hemos tenido el Rallyestone.
Prueba de bandera de nuestro Club, en la que ayudo todo lo que puedo y después si es posible (si me dejan) participo; que ha tenido lugar hace dos findes.

Allá que me fui con el otro awuelo. El golfito, compañero de fatigas en mil batallas (bueno, mil batallas no han sido, pero unos 20.000 kms sí). Y hemos tenido un fin de semana de aventuras, que comenzaron con un TC1 donde nada más salir encontramos tráfico y ya empezamos mal, yéndonos a puesto 31. Continuó con nuestro habitual machaqueo, sin mucha exactitud (instrumentos mandan) pero sin cometer errores... hasta puesto 11 de la general y con el top ten muy a tiro...
Momento en el cual el coche empezó a ratear. A punta de gas iba, pero si pisabas a medio no subía de vueltas y además sonaba ta-ta-ta. Sobrevivimos así tramo 18, y en el enlace hubo suerte: un autobús había sufrido una avería más adelante por tanto nos neutralizaron 20 minutos. Aprovecho ese ratito para comentar con "los que saben". Adicionalmente al rateo, al parar y mantener ralentí se oye un zumbido que proviene de la zona de la bomba de gasolina... Los que saben confirman, tiene pinta de bomba de gasolina. Remedio provisional, llenar combustible, la bomba funciona mejor con más presión. Nos prestan una lata, rellenamos y con eso salimos a TC19.
Ná, no hay manera. Un puertito que debíamos subir a 49,9... no pasamos de 45. Así que en esas y al finalizar el tramo, nos vamos a parque cerrado (aprovechando el enlace para rellenar depósito del todo, por si acaso).
El domingo amanece, y tras dar una vueltilla con el bólido confirmo que sigue igual. Quizá algo mejor, pero bien no va.
Confirmamos abandono, y como para currar en un rally manos nunca sobran, nos mandan a dar salidas al primer tramo dominguero. Así que pasamos el último día echando un cable a la organización.

En fin. Balance positivo del finde, nos lo hemos pasado muy bien, e incluso con el abandono lo cierto es que completamos gran parte de la prueba (no es como irte a casa en el segundo tramo). Lo más negativo, perdernos los últimos dos tramos del sábado que si ya de por sí eran brutales, en medio del aguacero que cayó debió ser casi épico.

Y ya, ya sé que esta aventura no es del e28, pero bueno. Es otro zarrio
Y ahora tengo dos para revisar :-(

 

@saicaman , cuando me di de alta en este foro, al adquirir el e28, comprobé con ilusión que existía ese hilo para los RdR. Peeeeero, llevaba parado desde febrero (era octubre).
Ha pasado año y medio, y no se ha añadido ni un sólo mensaje.

Así que visto lo visto y para contar un par de cosas, creo que mejor contarlas aquí

En cuanto a las piezas, sí, eso parece.
Como digo, el pedal sigue funcionando y yo no he notado ninguna diferencia.

¡Saludos y buena Semana Santa!

 

Qué espectáculo tu 528i compañero, enhorabuena, ha caído en buenas manos!

 

Espectacular

 

Que actualmente tiene un canal de Youtube, ¿verdad?

 

E28 EPISODIO VII. "La Tormenta Perfecta"

No entro mucho en el foro últimamente y hoy me he encontrado con la agradable sorpresa de un par de comentarios nuevos en este mi hilo, además de un mensaje privado. Así que he decidido robarle un poco de tiempo al resto de mi vida y dedicarlo aquí.

Hace un año que no escribía (como pasa el tiempo), debido a una especie de "tormenta perfecta".

1. El verano pasado, por circunstancias muy concretas, debía ser mi punto más intenso de curro de todo el año. Eso hizo que tras superar la Semana Santa, cada vez tuviese menos tiempo para nada.
2. Llegó el verano, y aparte del curro a tope, surgió una historia. La verdad, ni lo estaba buscando, ni siquiera lo estaba pensando... pero apareció a mi lado a la venta otro zarrio y no pude evitarlo. Lo compré. Así que hasta septiembre mi esfuerzo se orientó hacia la nueva adquisición.
3. En septiembre cambio de curro. Buenas noticias, menos esfuerzo, menos curro. Malas noticias, voy al curro en tren. Así, si antes necesitaba coche todos los días, y la mitad de ellos iba con el e28... pues ahora llevo 7 meses que nada. Al otro que uso de calle, pasé de echarle gasofa todos lo meses, a haberle echado en septiembre y no volver a rellenar hasta enero.
4. El escaso tiempo que consigo robar a la familia y las responsabilidades, ahora lo tengo que dividir entre 3 zarrios, para ir haciéndoles kms a todos. Hace no mucho le hice una visita a Isidoro por cierto, con la nueva adquisición, para que me diese su opinión, jaja.

Sí, un desastre.

Me he planteado vender. Incluso el de calle (en casa tenemos dos, con el grande nos valdría y para alguna vez que necesitásemos dos coches a la vez tendría el e28, o incluso el último aparato).

También he pensado vender el e28. Pero, por un lado me resulta poco costoso mantenerlo. Por otro, cada vez que lo conduzco me sigue sacando una sonrisa. Además, de los que tengo es el único que no me da apuro llevarlo a cualquier sitio y dejarlo aparcado de cualquier manera (podre Miss Daisy, menos mal que no sabe leer). Y por último, @Isidoro109 lo dejó tan bien, que la verdad no me apetece quitarlo. Lo mismo dentro de 6 meses mi situación cambia... y no es fácil encontrar cacharros de estos en tan buen estado (y disponibles).

Fdo. Billy Thine

 

Enhorabuena por esas buenas noticias. Y las malas no son tan malas, hombre. Lo de ir en tren a trabajar te quita tiempo para disfrutar de los coches, pero en cambio puedes ir leyendo o escribiendo en el foro ;-)
Bueno, nos has dejado en ascuas con lo de la adquisición de un nuevo zarrio. ¿Lo presentarás por aquí? ¿o es de los modernos?

 

Viejo, viejo.
Si estoy pensando en vender uno de los nuevos porque no lo necesito, como para comprar otro. Viejos es distinto, aunque no los necesites, molan

Lo que pasa que no es BMW, para andar contando por aquí. Es del año 90, y tiene más caballos que Miss Daisy aunque correr creo que corren parecido

 

Excelente post da gusto leer historias asi, no vendas el e28, se nota que hablas de el con cariño, ademas esta precioso

 

Retomamos el hilo, y parcialmente este tema, para un par de cosas.

Primero, tras mucho buscar, finalmente le he montado un aleroncito modelo PFEBA. Me gustaba más el del M, pero están difíciles y caros de conseguir... Apareció el PFEBA y como se da la circunstancia de que el faldón delantero también es de esa marca... pues así lo llevo a juego.
Le ha quedado una pinta, con alerón arriba pero sin faldón abajo, como de burlarse del que va detrás. Algo así como si Miss Daisy se hubiese vestido con una minifalda enseña-bragas .

Ahora, lo que me estoy planteando es hacer algo con el escape. Ya me lo dijo @Tasio628 hace unos cuantos posts, que lo que este coche pide es un poco más de ruido (y tiene más razón que un santo).
Necesitaría, si alguien lo tiene claro meridiano, me explique qué necesito hacer exactamente para no tener que homologar nada; y si monto algo con necesidad de homologar que tengo que comprar exactamente.
Estoy mirando concretamente esto:
https://www.supersprint.com/ww-en/supersprint-performance-sport-exhaust-bmw-e28-528i.aspx

Algunos de ellos cuentan con "With certificate of conformity for classic exhaust design". Pero no sé exactamente que implica eso, no sé si es equivalente a certificado CE, y podría por ejemplo montar silencioso trasero e intermedio sin necesidad de hacer ningún papel... En cambio a pesar del certificado imagino que si montas colectores hay que hacer papeles...

En fin, a ver si alguno me puede echar un cable.

¡Gracias de antemano!