Avería BMW 320tdA.Fallo arranque temperatura aguja al máximo

[Flor.1989]

Buenos días señores!

Llevo unos días de cabreo con este cochesito de la mujer...resulta que por la mañana con el fresco arranca sin problema.

Por la tarde cuando le pega el sol ,no quiere arrancar, la aguja de la temperatura sube al rojo (el motor está frío) también se enciende el Dsc

Le cambié el relé azul celeste , funciono unos días sin problema y luego otra vez en la misma .

En la máquina no sale ninguna avería.




A ver si alguien a tenido este asunto y lo ha solucionado.

Gracias

 

[chilote42]

Buenos días señores!

Llevo unos días de cabreo con este cochesito de la mujer...resulta que por la mañana con el fresco arranca sin problema.

Por la tarde cuando le pega el sol ,no quiere arrancar, la aguja de la temperatura sube al rojo (el motor está frío) también se enciende el Dsc

Le cambié el relé azul celeste , funciono unos días sin problema y luego otra vez en la misma .

En la máquina no sale ninguna avería.




A ver si alguien a tenido este asunto y lo ha solucionado.

Gracias

Ese síntoma suele ser porque el cuadro no se comunica con la ecu y por eso no arranca.

Saludos

 

[Flor.1989]

Ese síntoma suele ser porque el cuadro no se comunica con la ecu y por eso no arranca.

Saludos

Si pueden ser muchas cosas
Sábado sé lo dejó a un amigo que tiene más tiempo para ir probando poco a poco .
Aquí si la máquina no canta hay que ir paso a paso.
También pensé en el sensor de temperatura y antes de todo voy a intentar arrancarlo con pinzas directamente de los terminales del vano motor,para ir descartando el tema de corriente desde el maletero de la batería hasta al motor.
Es un porculo con este cochesito,es el primer BMW pequeño de 4 cilindros que tengo y el más porculero.
Gracias

 

[bmwero2006]

Yo empecé teniendo un problema como ése. Ponía el contacto y la aguja se me iba al máximo.
En mi caso fue fallo de la centralita del motor.
Por si acaso, mira también el interruptor de arranque (ignition switch). Puedes comprar uno barato de Aliexpress aunque sólo sea para probar.

 

[Manol]

Ese fallo lo tuve por mala conexión de los conectores de la centralita.
Revisa las conexiones de la centralita.

 

[Flor.1989]

Ese fallo lo tuve por mala conexión de los conectores de la centralita.
Revisa las conexiones de la centralita.

Yo empecé teniendo un problema como ése. Ponía el contacto y la aguja se me iba al máximo.
En mi caso fue fallo de la centralita del motor.
Por si acaso, mira también el interruptor de arranque (ignition switch). Puedes comprar uno barato de Aliexpress aunque sólo sea para probar.

Gracias señores, pero os arrancaba por la mañana con el fresco y luego cuando hacía calor no?

Hoy por la mañana antes de ir a trabajar a arrancado a la primera,luego cuando llegue a las 14h como le ha pegado el sol ,no arranco , empieza la aguja de la temperatura su baile

 

[Manol]

Gracias señores, pero os arrancaba por la mañana con el fresco y luego cuando hacía calor no?

Hoy por la mañana antes de ir a trabajar a arrancado a la primera,luego cuando llegue a las 14h como le ha pegado el sol ,no arranco , empieza la aguja de la temperatura su baile

Arrancaba o no arrancaba, y si arrancaba en cualquier momento se apagaba.
Cuando no arrancaba la aguja de la temperatura se iba a tope o bailaba según le daba.

Lo importante, es que era por falsos contactos en el conector de la centralita.
Igual tienes mal la centralita, pero revisar sus conectores, sacarlos, echarles CRC residuo 0 y ver, no cuenta nada.

Electrónicamente hablando, no arranca en caliente por soldadura en frío, es decir, el calor dilata (una soldadura o un pin hembra) y deja de hacer contacto.

 

[chilote42]

Gracias señores, pero os arrancaba por la mañana con el fresco y luego cuando hacía calor no?

Hoy por la mañana antes de ir a trabajar a arrancado a la primera,luego cuando llegue a las 14h como le ha pegado el sol ,no arranco , empieza la aguja de la temperatura su baile

¿Pero cuando te arranca por la mañana la aguja no te subirá al máximo?

Lo mismo esa falta de comunicación se debe a un terminal flojo u oxidado o con suciedad y se manifiesta más en caliente.

Tengo en mis apuntes que el terminal que lo alimenta es el más pequeño y como te ha dicho @Manol es algo que no cuesta nada.

Saludos

 

[Flor.1989]

Arrancaba o no arrancaba, y si arrancaba en cualquier momento se apagaba.
Cuando no arrancaba la aguja de la temperatura se iba a tope o bailaba según le daba.

Lo importante, es que era por falsos contactos en el conector de la centralita.
Igual tienes mal la centralita, pero revisar sus conectores, sacarlos, echarles CRC residuo 0 y ver, no cuenta nada.

Electrónicamente hablando, no arranca en caliente por soldadura en frío, es decir, el calor dilata (una soldadura o un pin hembra) y deja de hacer contacto.

Interesante información por lo del soldadura en frío.( Pues a ver si se soluciona el tema este finde como dije se lo llevó a alguien .
Y si no pues lo mando para Alaska .

Cuando arranca con el fresco de la mañana todo es ok ,ningún error en el cuadro y la agua en su zona azul .
Al arrancar no se para , me di una vuelta con el de 20 minutos .
A los conectores les he echado limpia contactos.

 

[Flor.1989]

¿Pero cuando te arranca por la mañana la aguja no te subirá al máximo?

Lo mismo esa falta de comunicación se debe a un terminal flojo u oxidado o con suciedad y se manifiesta más en caliente.

Tengo en mis apuntes que el terminal que lo alimenta es el más pequeño y como te ha dicho @Manol es algo que no cuesta nada.

Saludos

No ,la aguja se queda en su zona azul .todo ok.

 

[chilote42]

No ,la aguja se queda en su zona azul .todo ok.

Claro, por eso arranca, todo ok, aguja en su sitio y cuando sube al máximo es cuando no hay comunicación y por eso no arranca.

Ahora toca averiguar el porqué lo hace.

Saludos

 

[Flor.1989]

Claro, por eso arranca, todo ok, aguja en su sitio y cuando sube al máximo es cuando no hay comunicación y por eso no arranca.

Ahora toca averiguar el porqué lo hace.

Saludos

Lo primero que mire el chico el sensor del líquido refrigerante...es un porculo yo no lo puedo ver esta debajo del colector de admisión (motor m47). Como tiene foso a lo mejor por abajo se puede manejar

 

[Flor.1989]

Buenas tardes .

Tengo noticias .

Sábado por la mañana muy temprano le lleve al amigo el coche .

Me ha confirmado que es la centralita.

En vez de clonar hemos comprado el kit : centralita motor ,la del inmovilizador y el chip llave.

Me comentó que con estas cosas no hace falta entrar en líos a clonar .

Os mantengo informados cuando se llega y se monta todo.

Un saludo

 

[bmwero2006]

Buenas tardes .

Tengo noticias .

Sábado por la mañana muy temprano le lleve al amigo el coche .

Me ha confirmado que es la centralita.

En vez de clonar hemos comprado el kit : centralita motor ,la del inmovilizador y el chip llave.

Me comentó que con estas cosas no hace falta entrar en líos a clonar .

Os mantengo informados cuando se llega y se monta todo.

Un saludo

Pero si compras una centralita, aunque vaya en un kit junto con otras cosas, tendrás que clonar la antigua, ¿no?
A no ser que la compres original en el conce y te la den ya configurada.

 

[Cristiandc90]

Pero si compras una centralita, aunque vaya en un kit junto con otras cosas, tendrás que clonar la antigua, ¿no?
A no ser que la compres original en el conce y te la den ya configurada.

Si monta, ECU, EWS y llave del coche donante debería arrancar sin problemas, si no me equivoco, luego el tema de los km en el cuadro y demás ya no se si seria un problema

 

[bmwero2006]

Si monta, ECU, EWS y llave del coche donante debería arrancar sin problemas, si no me equivoco, luego el tema de los km en el cuadro y demás ya no se si seria un problema

Desconocimiento mío.
En cualquier caso, la centralita nueva tendrá que ser para su mismo motor, no?

 

[Cristiandc90]

Desconocimiento mío.
En cualquier caso, la centralita nueva tendrá que ser para su mismo motor, no?

En principio creo que tendría que ser exactamente la misma referencia que la suya, tiene que ser 100% de su mismo motor, eso si

 

[Flor.1989]

Interesante el tema de los kilómetros en el cuadro.

Cuando sepa algo voy apuntando aquí...no quiero meter prisa ni llamar al colega ,bastante ya hace .

 

[Flor.1989]

Buenas tardes señores!

Coche funcionando todo bien.

ECU de un donante manual (mismo motor m47) . EWS ok , la electrónica de la llave donante se metió dentro de mi llave (hacer la tradicional configuración)y listo.

Los kilómetros ok.

No me esperaba que me va a salir tan rápido fácil y barato,después de lo que he leído por varios foros de diferentes países ,las mayoría han clonado etc.
Gracias

 

[Manol]

Buenas tardes señores!

Coche funcionando todo bien.

ECU de un donante manual (mismo motor m47) . EWS ok , la electrónica de la llave donante se metió dentro de mi llave (hacer la tradicional configuración)y listo.

Los kilómetros ok.

No me esperaba que me va a salir tan rápido fácil y barato,después de lo que he leído por varios foros de diferentes países ,las mayoría han clonado etc.
Gracias

Genial, a seguir disfrutándolo.

 

[Flor.1989]

Empiezan cositas :

Salió en el cuadro el testigo naranja del motor . El motor va bien no ha perdido fuerza.

 

[Sergio C]

Empiezan cositas :

Salió en el cuadro el testigo naranja del motor . El motor va bien no ha perdido fuerza.

Pues.. a la diagnosis

 

[Flor.1989]

Pues.. a la diagnosis

Si a ver cuándo el colega tiene tiempo... El tema es que a mí otro coche les he mandado las llantas a Portugal y por coj*nes tengo que ir con este a trabajar.
Espero que es solo un desajuste de la centralita donante con algún sensor . Estoy hasta los ... de este coche

Se lo voy a dejar a algún youtuber famoso que lo destroce y que me dé algo de lo que saca en visitas .jajaj

 

[Manol]

Si a ver cuándo el colega tiene tiempo... El tema es que a mí otro coche les he mandado las llantas a Portugal y por coj*nes tengo que ir con este a trabajar.
Espero que es solo un desajuste de la centralita donante con algún sensor . Estoy hasta los ... de este coche

Se lo voy a dejar a algún youtuber famoso que lo destroce y que me dé algo de lo que saca en visitas .jajaj

Será algún sensor.
Pero vamos, no le eche la culpa al coche, que quien la tiene, son estos mecánicos que no saben reparar, solo cambiar piezas.

 

[Flor.1989]

Será algún sensor.
Pero vamos, no le eche la culpa al coche, que quien la tiene, son estos mecánicos que no saben reparar, solo cambiar piezas.

Jaja.es que jamás he tenido problemas con los 6L o V8 . Está miérdita es el primer BMW que se ríe de mi con lo feo que es .

De lo que me comenta a distancia el colega ,puede ser fallo de sensor de embrague ,como la centralita es de un donante con caja manual .

Os mantengo informados

 

[Flor.1989]

Hello.

Por arte de magia despues de un viaje de 200km el testigo del motor(color naranja )se ha apagado solo. Se enciende al poner contacto y luego se apaga normalmente.

Este coche es más misterioso que el lado oscuro de la luna.

 

[Manol]

Hello.

Por arte de magia despues de un viaje de 200km el testigo del motor(color naranja )se ha apagado solo. Se enciende al poner contacto y luego se apaga normalmente.

Este coche es más misterioso que el lado oscuro de la luna.

Te estaba pidiendo kilómetros, no le gusta estar en el banquillo.
A disfrutarlo.

 

[Flor.1989]

Te estaba pidiendo kilómetros, no le gusta estar en el banquillo.
A disfrutarlo.

Gracias Lord, pero se queda uno con la duda ,estaba buscando y no encuentro una explicación de como se apaga solo este chisme sin meterle la máquina.

 

[Manol]

Gracias Lord, pero se queda uno con la duda ,estaba buscando y no encuentro una explicación de como se apaga solo este chisme sin meterle la máquina.

Hay fallos, que se resetean solos, una vez que el sistema comprueba que todo va bien y para ello hay que hacerle kms..