bmw 318 iS e36 turbo(350hp y 456Nm)

Fartverket - Dynodags: Tobbes BMW 318is Turbo - YouTube:supz::supz::supz::supz:

 

buena makina

 

mira con los M43 tb se atreven! xD


Bmw E36 318i Turbo - YouTube

 

pero mira la potencia par y los cv a rudas que da el IS¡¡es increible¡

 

Si pero no suena a gordo

 

BMW E36 318is turbo 8000-8500rpm - YouTube

 

lo tendra catalizado jaja.esque anda que no se nota un IS catalizado a un IS sin catalizar que suena a gloria¡¡

 

pues el mio es catalizado y con el duramas suena muy bien xd y eso que no llevo filtro de potencia o una admision estimo m3 xd

 

el mio es sin catalizar de origen y suena a musika clasica para mis oidos XD

 

para sonido bonito... este


E36 fly by - YouTube

 

conlereles todo es posible!
lo malo es que te tienes que gastar tanto en homologaciones como en el motor

 

+1111111111111

 

Nos vamos a jubilar y no sabemos poner un vídeo directo

Para turbar un is, meto un 25 y a turbar se a dicho.

Saludos.

 

ya puestos, turbar un m3 no?

 

pues ami me parece bien meterle mano a un motor de 4 cilindros a ver que se le puede sacar, sin ir mas lejos los BMW que competian en el campeonato britanico de turismos en los 90 eran 318is, atmosfericos con el cuvidaje aumentado a 2000cm3 y sacaba nada menos que 300cv



un saludo

 

si, mas o menos....

el tema de los s42, es que la cilindrada maxima eran 2000cc, y corre mas un motor de 4 cilindros que uno de 6, a misma cilindrada y potencia, el motor de 4 cilindros, pesa menos y tiene muchas menores inercias, sube antes de vueltas y un largo etc...
en otras circunstancias, olvidate que hubieran usado un m42 como base u no un s52...

 

me vengo a referir es que a un 4 cilindros sele puede sacar jugo, saldra mas o menos reentable, pero se puede xD

 

+1

 

los 6 pucheros son muy grandes,pesados y potentes...un 4 pucheros son agiles,ligeros y pueden llegar a ser muy potentes

 

Pero en el caso del famoso 4 cilindros de 2000cc, ese no lo hizo cualquier mano negra de por ahí, lo hizo BMW específicamente para correr no?

Saludos.

 

Soy el único que ante la idea de sobrealimentar un IS prefiere la opción del compresor? Puede que se le saque menos chicha pero no pierde el carácter de serie, y a mi parecer la instalación es bastante más sencilla que la de un turbo.

 

Yo tambien optaria por un compresor, sinceramente.

 

anda ombre si eso suena a aspiradora jajajajajaj:flip::flip:

 

correcto, aunque ahora hay preparadores que hacen reparaciones similares, como delage, a precios de escandalo (de caros)

+1 un compresor de mercedes, es relativamente facil de adaptar, habia un brico creo que en bimmerforums, y sacaban cerca de 200cv....

 

Con esos 200 Cows Power un IS camina más que un 25 y 28 seguro, menos peso y creo que hasta mas par, hay quien lo pillara.... xD

 

lo del peso segun si los 25 y los 28 son coupe o berlina!
que las berlinas pesan menos,pero seguro que va mejor ese IS

 

pues que alguien cuelgue informacion y nos ilustre sobre el compresor¡

 

He leido sobre el compresor, y si, se puede hacer con un Eaton de un Mercedes, la pega es que en los desguaces te venden el motor entero.
La solucion a esto es un kit que hay por ebay, que te venden compresor, soportes y correas, ya especifico para 318is. La cosa es que tenias que calcular tu el diametro de las poleas y tal para que no vaya demasiado rapido y haga que reviente el motor.

 

gracias por la informacion¡:zartyman:zartyman

 

kevin, entonces para que mi is suene algo mas deberia ponerle un supresor de catalizador? que me aconsejas?