M2 Bloqueo diferencial trasero BMW M2 G87

diavliyo

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Hola

Hoy me ha saltado en ocasiones y se apaga solo, bloqueo diferencial trasero por autovía, alguien sabe que puede ser..
 

diavliyo

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Tengo el paquete CS en diferencial, dirección y transmisión..

Pero no me había saltado hasta hoy
 

Nacho Martinez

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Hola

Hoy me ha saltado en ocasiones y se apaga solo, bloqueo diferencial trasero por autovía, alguien sabe que puede ser..

Cuando dices que te ha saltado…entiendo que te refieres al testigo?
Como vas de gomas?

[mention]theMpower [/mention] ?? Qué opinas?

Yo acabo de hacer 350 kms con ese paquete y todo bien…
 

theMpower

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Cuando dices que te ha saltado…entiendo que te refieres al testigo?
Como vas de gomas?

[mention]theMpower [/mention] ?? Qué opinas?

Yo acabo de hacer 350 kms con ese paquete y todo bien…

Seguro que le pegan un repaso al módulo DSC y se le queda como un dulce :) pero sí, no es muy normal que digamos.
 

diavliyo

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Al final me han solucionado el problema, exceso de temperatura en el diferencial...

Han reprogramado el módulo entero desde cero... Y de momento sin problemas.

Aunque en el coche no me sigue saliendo el aviso, pero en la aplicación my BMW app sigue apareciendo, sabe como se puede borrar o si desaparece solo el aviso?

Gracias por la ayuda a todos
 

diavliyo

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era bloqueo del diferencial trasero limitado

salía al conducir unos 50km así saltaba el aviso, luego se quitaba, volvía a salir aleatoriamente...
 

diavliyo

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Cuando dices que te ha saltado…entiendo que te refieres al testigo?
Como vas de gomas?

[mention]theMpower [/mention] ?? Qué opinas?

Yo acabo de hacer 350 kms con ese paquete y todo bien…
Que puedes comentar del paquete CS completo en general ?

Gracias
 

Nacho Martinez

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Que puedes comentar del paquete CS completo en general ?

Gracias

Pues todavia no puedo decir gran cosa.

Está claro que el coche corre mucho. Pero mucho. A mí me da la sensación de que hay un bache que antes no era tan notable entre 2.000rpm y 3.000rpms. Y ahora empuja realmente como una bestia ya entorno a 4.000. Es como si hubieran ido a meter toda la ganancia en la parte alta, con lo que no se nota esa avalancha de par cuando abres gas abajo.

Suspensión más filtrada en modo normal. Se nota mucho en zonas rotas. Filtra mucho más, y hay menos movimientos de extensiones. No tengo datos de cómo va en sport. El finde.

La dirección no he notado un cambio notable. No puedo decir. Igual que el freno y el diferencial trasero. No he podido probarlo.

Lo que sí cambia mucho es la gestión del cambio. Joer las reducciones no son las del DKG, pero han mejorado mucho. Me gustaría un modo 2 del cambio (las subidas son rápidas pero no agitan el coche) con las reducciones del modo 3. Aunque ese “hachazo” que pega en el modo 3 al subir marcha no se nota tanto cuando vas fuerte subiendo marchas. Se nota más cuando no estás abriendo gas.

De momento solo lo traje desde Madrid, y hacía mucho calor.
 
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