Avería 335I ( nuevo codigo )

Buenos dias,

Ultimamente el coche se me pone mucho en modo de emergencia, me salta la luz amarilla del motor i la sensacion es como si desconectara los turbos, no anda.

La GT1 dice , fallo en la sobrealimentacion del motor, sobrepression en los turbo. desconexion.

Alguien sabe a que puede ser debido esta sobrepression en los turbos?

Un Saludo

 

Tu coche ha entrado en un LImp Mode, es decir deja la wastegate abiertas y no hay sobrpresión, eso por algun fallo sea inyección, bomba de alta presión...

Limp-home Mode​

In the event during operation of malfunctions, implausible values or failure of any of the
sensors involved in turbocharger control, activation of the wastegate valves is shut down
and the valve flaps are thus fully opened. Turbocharging ceases at this point.
The list below sets out those components or functional groups of the N54 engine in
which a failure, a malfunction or implausible values result in boost-pressure control being
deactivated. The driver is alerted to a fault of this type via an EML indication.
• High-pressure fuel system
• Inlet VANOS
• Exhaust VANOS
• Crankshaft sensor
• Camshaft sensor
• Boost-pressure sensor
• Knock sensors
• Intake-air temperature sensor
One principle of vehicle repair is particularly important in this respect:​

It is important to focus on the causes rather than the effects.​

 

¿ tu coche no iba chipeado con una centralita complementaria?, quizas sea eso, aunque a mas gente del foro le ha pasado sin llevar centralita, salu2

 

Te ha saltado el fallo 3100, boost pressure control deactivation, el famoso limp mode. Siempre viene acompañado de otro código de error. Si me dices cual es puede que podamos ver de donde viene.

 

pues ahora no me acuerdo, lo lleve al taller i vi que ponia eso, pero la centralita no tiene nada que ver porque sin ella me hace lo mismo, pero aun me lo hace mas amenudo. Cuales son los simptomas de la bomba de alta pression?

 

por cierto, si apago el coche i vuelvo a encender vuelve a funcionar correctamente.

 

arribaaa

 

La bomba de alta presion de 200 bar de gasolina, si te está fallando primero notarás que el coche tarda en arrancar más de lo debido, después siplemente te deja tirado. Yo sólo conozco el primer síntoma.

 

Pues la bomba seguro que no es, a mi siempre me arranca a la primera. Puede ser que las bujias en mal estado=?

 

a mi me pasaba eso yel muy cabra se tiraba 5 o 6 segundos par arrancar, me cambiaron la bomba de altas me dijeron

 

no es mi caso

 

arribaaa

 

j*der me estais acojonando!!!
a mí no me ha dado ni un solo prolema!!!!dios quiera que no lo tenga nunca!!
por ello no te puedo ayudar.

 

dimelo a mi, me da un yuyu entrar al conce, jeje, puede ser que este fallando la bomba aunque no me de problemas de arranque?

 

Puede ser lo que te puse más arriba,](*,)Aqui parece que sólo unos pocos se leen las cosas, esto no es un vespino. Si el coche ha dado un fallo de motor, como bien te dijo Bloque, mira que fallo tiene memorizado, estará relacionado con lo que te puse.
Ahora si estás jugando con una centralita, los limp mode están al orden del dia...

 

gilber si no es molestia de qu año es tu 335i?

 

es del 2007

 

Llevo una centralita pero hace casi 1 año que la llevo i nunca me havia dado ningun fallo, llevo active autowerke que lleva un boton para conectar i desconectar, cuando la llevo desconectada aun me falla mas rapido, ultimamente me esta fallando cada 5 minutos.Apago el coche enciendo i se va pero a los 5 minutos otra vez.

 

Bueno el otro codigo que me sale es este:

DME 30FE DME Turbocompressor de gases del escape. Pression de sobrealimentacion Elevada.

 

podria ser de la centralita??o suelen fallar este motor.

 

Y si lo llevas al conce o a un taller? puede que si lo sigues usando se siga estropeando...

 

nuevo ruido! ahora cuando acelero fuerte se oye un soplido fuerte de aire , incluso se oye un poco como si llevara una valvula de descarga de esas. Mañana voy a resivar los manguitos porque oigo como se estuviera escapando el aire por algun sitio,

 

yo lo llevada al taller pero ya!!!!
alomejor no es nada pero bien no está, y te meten la maquina y fuera.

 

hasta la semana que viene no me lo pueden mirar

 

caudalímetro? en mi ex-A4 1.8T pensaban que era el turbo (por lo de exceso de sobrepresión de turbo) y después de cambiar mil válvulas diferentes y el turbo, el fallo seguía ahí... cambié el caudalímetro y perfecto oiga

 

Ese codigo suele salir tanto con centralita como sin ella. Lo que he visto en el foro americano ha sido:

- Wastegates que se quedan pegadas. No derivan el aire de exceso al escape y los turbos se sobreevolucionan.
- Boost leaks, o que en algún punto del circuito tienes algún escape de aire, podría ser algún tubo, el intercooler...

Lo unico que puedes hacer es echarle un ojo al motor por si ves algo extraño a primera vista y al taller...

 

Vale, por lo que has puesto del ruido de aire fijo que es un tubo que se te ha salido o rajado.

 

el sonido fuerte de aire viene a partir de 3500 revoluciones i viene acompañado de picos de potencia, esta andado muy bien i de golpe pierde muchissima potencia.

 

También pueden ser las diverter valves que al ir con la centralita no hayan aguantado la sobrepresión y hayan cascado. Al pedirle potencia al coche y llegar la suficiente cantidad de aire, como están rotas en vez de devolver el aire al circuito lo sueltan al exterior.

Con centralita recomiendan cambiar las valvulas por otras mejores tipo las Forge (javi330 las lleva en su coche).

 

a simple vista no e encontrado nada, e visto en la salida del intercooler de la derecha, donde sale el tube en la junta gotea un poco de aceite, muy poquito,es normal?