Hola a todos, estoy a un paso de comprar un i3 de 94 Ah de segundo pedal. El coche me convence por equipamiento, garantías y prestaciones (ye tengo un i3 REX de 60 AH y estoy encantado con él). La pregunta es ¿qué autonomía "real" tiene este coche? No conduzco rápido (maximo 120 y alguna alegría de vez en cuando para adelantar) y la intención es ir a Madrid a diario, unos 27 kms y vuelta y luego trayecto por ciudad. Se que me da suficiente porque con el mio actual lo hago, pero no quiero comprar un coche que al final me de 20 kms más de autonomía y tenga que seguir con el "Range Anxiety". Según los del conce se hace 200 kms sin ningún problema ¿es cierto? Gracias!!
Mira a ver qué consumo medio haces en tu trayecto habitual, quítale algo por ser más ligero el solo eléctrico y calcula... Yo estoy en menos de 13 kWH/100 kmsen ese tipo de trayecto y uso , algo más de carretera (35 y vuelta y callejeo) , de manera que no llegaría a 200, entiendo.h Edito: veo que son 33kW!, no sé porqué pensé en 25. Luego si me daría...
Muchas gracias por las repsuestas. En estos momentos con mi REX actual estoy consumiendo unos 13 Kwh a los 100, pero también es verdad que soy cuidadoso con el acelerador (y que la bajada desde El Escorial beneficia mucho, jeje). Esperaremos a tenerlo y poder hacer más de 200 kms diarios.
¿Crees que hace +200 en cualquier circunstancia? Me refiero a que los hace en verano, en invierno, con frío, con lluvia, etc. no a ir todo el rato a fondo.... En un año voy a estar haciendo unos 160km al día (todo carretera y autopista) y sigo dando vueltas a eléctrico si o no.... con la nueva oleada que viene (208e, ID3, Honda CityE o como se llame, etc) estoy cada vez más convencido pero me sigue gustando mucho más el i3 y además está más probado....
Yo creo que con semejante batería, a poco que te esmeres aunque haga mucho frio debe ser posible... Los que citas no olvides que llevarán baterías más grandes del entorno de 50kWh (lo que al menos para mi resulta un incordio para cargar en 6 horas de tarifa supervalle)
Eso sí es verdad, mi idea es no meterme en jaleos de instalacion de Walbox y similares, si al final me decido la idea sería cargarlo en un enchufe convencional de los de 16A (una toma doméstica, vaya....)...y dejarlo enchufado desde que llego a casa hasta el día siguiente -podría tenerlo enchufado unas 12h si hiciera falta, supongo que da para cargar el consumo de un día completo- Cuando salgan y haya coches de prueba en los concesionarios miraré a ver....lo malo es que querría poder probarlo dos o tres días para hacer un ciclo "real" tenerlo, cargarlo, ir y volver del trabajo, ver cuanto consume a ver si es una opción real, etc....y no se si encontraré un concesionario que haga ese tipo de pruebas....lo intenté en su momento con el Ionic enchufable pero Hyundai no te deja "llevártelo" a casa.... Gracias por la info!
Yo cargo en un schuko hasta el 100% cada día en horario de 1 a 7 por conveniencia, y con frecuencia con nivel de potencia "reducida" e incluso "baja"si está en torno a un 60-70% ...asi que si , ciertamente si dispones de 12 horas sin duda te dará tiempo. ...son 27,2 kWh útiles frente a 18,8. Todo consumo medio por debajo de 13 (yo estoy ahi si entro en ciudad tan solo un 20% de los kms - 12/12,5 kWh/100-) te va a permitir hacer más de 200 kms.
Y por cierto, no sé qué se hizo del asunto pero la última cosa que leí sobre las baterías del i3 es que pronto iban a empezar a montar 120 Ah, que es el doble ya que el i3 original. Si con el de 94 parece suficiente para lo que planteas, con el de 120 ya te tiene que sobrar.
¿Cuándo empiezan con las de 120 Ah? ¿Sabes si para 2020? Dicho sea de paso, tengo ganas locas de ver el MINI eléctrico. Sé que no viene a cuento, pero se me ha venido a la cabeza, al hablar en este hilo de opciones de eléctricos. La pena del MINI es la batería, que creo monta la anterior del i3, es decir, no monta ni la actual.
El i3 con celdas de 120ah se vende desde finales del año pasado. Yo tengo uno desde Enero. Si voy tranquilo sin climatizador hago 300km sin problema. Si voy rápido y con climatizador entre los 220km y los 250km dependiendo de la velocidad. El consumo cada 100km es de 12kWh a 17kWh y la batería útil son 37,9kWh (42,2kWh total). De todos modos yo llevo el paquete deportivo con llantas de 20” que consume más a velocidades altas, así que con las llantas normales debería tener algo más de autonomía.
Respecto al 120 Ah ya hay unidades de ocasión matriculadas por los conces, pero son habas contadas y están por encima de los 30K, que para mi es una barbaridad (pero la economái de cada uno es un tema muy personal). En mi caso, y salvo cambios de última hora, cogeré el de 94 Ah que con lo que estoy leyendo superaré claramente los 200 kms de autonomía. Respecto a los otros coches que salen ahora al mercado (Opel Peugeot, etc) mi dilema es cómo irán dinámicamente. Yo compré el i3 aparte de por ser VE porque mantenía la esencia de los BMW (todo atrás, ligeros de reacciones y divertidos de conducir).
Bueno ya tengo casi cerrada la compra del i3 94 Ah. El coche viene de Holanda (ya está aquí matriculado) y es del 2016 de producción. Metieron la máquina y daba un estado de la batería del 91% con 68K kms ¿qué os parece? la verdad que es lo úncio que me hace dudar (los kms) porque el estado de la batería parece correcto. Entiendo que con un 91% de batería seguiré llegando a los 200 sin problemas porque mi consumo es de 13 kWh y el sistema decía que tenía todavía 28,7
En un coche de combustión lo entendería, en parte, por el desgaste de piezas, trato de la caja de cambios, mantenimiento de aceite motor,... En un eléctrico, salvo que no tenga las pastillas de freno bien o la amortiguación correcta (cosa que no creo en esto último, con solo 68.000 Km), no veo problema con los kilómetros. Es cierto que, combustión o eléctrico, existen fricciones y desgaste de piezas pero creo que, en el tema de eléctricos, que es el que nos ocupa, con esos kilómetros lo importante es la vida útil de la batería y, con un 91%, creo que está muy bien. Como ejemplo, salvando las distancias, Apple considera que la batería de sus teléfonos están para ir mirándoselo cuando están al 80%. De 91% a 80% le queda bastante pues la batería, con buen trato, no se degrada a la velocidad de la luz Vamos, que si el precio te cuadra, no veo que tengas que tener miedo de nada. A por él y a disfrutarlo
Yo probé un i3S en febrero y es brutal el aplomo que tiene. Y lo fino que va en curvas y todo. Y la aceleración.
Yo llegué a marearme y todo, pues no me lo esperaba (con un i3 "simplón"). Me dice el comercial: voy a darle un empujoncito al coche... Claro, yo no me lo imaginaba tan bestia. Cuando lo llevé yo, ya fue otra cosa. Seguramente ni lo hice con la misma contundencia que él, ni tampoco estaba tan desprevenido
Bueno, pues finalmente ya tengo mi i3 de 94 Ah.....y respecto a la autonomía estoy muuuuy contento. Estoy haciendo 200 kms sin problemas y todavía tendría algo de reserva. Como ya conocía los i3 (he cambiado mi antiguo i3 REX por este) no me ha sorprendido su dinamismo. Lo que sí me ha sorprendido gratamente es que al llevar la bomba de calor y los asientos calefactados la autonomía cuando conectas el aire apenas se resiente (y eso que ya empezamos a tener algo de frío, hoy 3 grados). Lo dicho, de momento muy contento con el cambio.
¿Que perfil de uso haces para los 200km? Después del verano (del 2020 claro) se confirma mi traslado y estoy 90% convencido de cambiar el 116d por un eléctrico, para hacer 160km diarios de carretera y autovía (cero ciudad).... Estoy como ya comenté entre un eléctrico de nueva generación (208e, Corsa, ID3...) o un i3....pero es verdad lo que comentaba Gus de los tiempos de carga.... Cada vez me gusta más la idea de un i3 REX de 94 Ah....
Hola Indyber, perdona la tardanza en responder. Te comento. yo resido a las afueras de MAdrid (unos 25 kms). Varios días en semana he de ir hasta San Lorenzo de El Escorial y luego ir a MAdrid centro. Después vuelvo a mi casa. En total unos 110 kms en tre unas coas y otras. El coche me suele dejar algo menos de la mitad de la batería disponible. El trayecto lo suelo hacer por carretera (no autovía), en parte porque es la subida de un pequeño puerto (Galapagar) y es mas divertido de conducir; y además porque en la bajada apenas gasto batería. Por último, una matización con mi comentario sobre la bomba de calor y su efecto sobre la autonomía. No se por qué, pero sí noto estos días una bajada relevante de los kms cuando conecto la climatización una vez estoy en carretera. Cosa que no me sucede cuando la conecto cuando aun estoy en el garaje.
Muchas gracias! Si haciendo 110km te deja algo menos de la mitad supongo que para 150km al día daría sin problema, el peligro son los imprevistos.... En Peugeot y Seat me han comentado que tendrán unidades de prueba a finales de enero del 208e y del Mii, y estoy pendiente de cerrar una prueba en BMW de un i3 94Ah sin REX...cuando haya hecho las tres pruebas tendré una idea un poco más clara.... Mi opción favorita sigue siendo el i3 (REX o no, ya veremos), es el que me más me gusta, pero a mi mujer le ha entrado por el ojo el 208e así que...además sería nuevo con lo que podríamos optar a las ayudas del gobierno si es que sacan algo... El tercero en discordia es el Mii, está claro que no es comparable a los otros dos por tamaño ni acabados ni prestaciones, pero si por autonomía cumple (homologa 260km en ciclo WLTP) es un serio candidato, por precio es imbatible...puede haber cerca de 10.000) de diferencia y es para segundo coche en casa....espero que cuando lo probemos a mi mujer no le guste mucho, jajaja...(igual me escapo por el tamaño del maletero....)
Sin haberlo probados, pero viendo pesos y potencias imagino que el i3 será el más dinámico y agil de los 3. El 208 el más polivalente (aunque yo no me apaño con el volante tan bajo); y el Mii el más ciudadano de los 3. El maletero del i3 no está mal para maletas de cabina, pero poco mas. Y es verdad que el i3 tiene un diseño "peculiar", pero a mi personalmente (será por la edad) ya no me gustan los coches donde te ves encajonado. Si estas mirando yo iría a MINI también. Será más caro casi seguro, pero el coche es muy pintón
