Cuando se traza una curva la rueda interior (la más próxima a la curva) recorre menos espacio que la rueda exterior. Si la velocidad es elevada se produce una diferencia de giro importante que hace sufrir los palieres y la transmisión. El % es el "juego" que deja una rueda a la otra para empezar a traccionar. Siendo así que cualquier coche de calle lleva un 0%.
Esto último después de leerlo me he liado hasta yo, pero si no lo entiendes buscaré otra forma de explicartelo.
Todos los autoblocantes de BMW vienen de serie al 25%. Lo óptimo para calle sería un 40%, más... obligarían a palieres a un sobreesfuerzo innecesario.