Adquisición de 324td y primeras dudas

Hola, acabamos de cambiar un 320i pre por un 324td y me surjen las primeras dudas ya que hay cosas que cambian:

- en el cuadro, aparte del testigo de calentadores al lado hay uno verde con una flecha en círculo. Me he dado cuenta de que se enciende después de apagarse la de calentadores, que indica que se puede arrancar? también hay otro testigo a continuación dividido en dos con el símbolo de un surtidor y con el de un inyector, que función tiene?

- dado que la temperatura no sube salvo que lo dejemos parado al ralentí supongo que tendré que cambiar termostato, donde va situado? es el que está en la parte delantera del motor, encima y pegado al ventilador? si es así hay que desmontar el ventilador o no hace falta?

-también vibra bastante y ya he visto que aparte de que lleva dos amortiguadores al lado de los tacos motor, uno de los tacos está destrozado, alguien los ha cambiado? mañana si lo meto al foso veré si tienen facil acceso.

tengo mas cosas por preguntar pero lo que me interesa de momento es lo del termostato y luego aliviar vibraciones...

 

Bueno, hoy lo he mirado en el foso y me encontré mas o menos lo que suponia, los tacos de la caja casi no existen, está tornillo con tornillo y uno de los del motor completamente partido, pero el problema es que está todo desplazado hacia adelante por lo menos un centímetro, de hecho el ventilador ya se está limando contra el radiador.

Los tacos parecen faciles de cambiar, pero como llevo el conjunto motor-cambio a su sitio??

 

Supongo que al montar tacos nuevos el motory la caja volverán a su sitio.

 

Muy buena info ;-)

Gracias, ya me lo esperaba jejjeje...

 

Jode que raro la madre de un amigo mío tenía un E28 con ese motor y el coche tenía casi 800.000km y nunca dió problemas. Di que ella yo creo que de 2.000Rpm no lo pasaba pero bueno jeje. Le llamabamos el gran calamar gigante porque cada vez que lo cogía mi amigo pintaba hasta la carretera del humo negro que echaba.

Un saludo.

 

Ya tengo visto comentarios tuyos no muy buenos acerca de este motor, y a los E30teros en general no les gusta mucho el diesel, no se si es por el consumo o porque ha dado problemas, yo he escuchado de todo, precisamente hoy que llevé el coche para cambiar los tacos y el termostato al taller me encontré con un amigo que tuvo un 324d pre y me habló muy bien de el, lo tiraron con más de 700.000km porque se estaba pudriendo porque lo usaban todos en la familia y para todo y el único problema grave que les había dado era el embrague, despues solo aceite y filtros.

Yo entiendo que un seis perolos turbo 2.4 del año catapun no puede ser un mechero precisamente, pero bueno, algo menos que el 320i consumirá digo yo, aparte este es post, un pokito más moderno y con dirección asistida que es lo que más se echaba en falta, y gancho de remolque original extraible que también lo necesitabamos.

Segun el taller donde lo compramos la inyectora se acaba de reparar asi que espero que dure ya la vida del coche, por la distribucion si que no responde poruque no sabe el tiempo que tendrá, y arrancar arranca perfectamente, de echo fuimos al taller de improviso dos veces por la mañana cuando hacía frio sabiendo que llevaba semanas sin arrancarse y durmiendo fuera y con una batería a media carga arrancó perfectamente, ni media vuelta le hizo falta.

Ahora le acabamos de llenar el primer deposito y a ver los consumos que hace, y espero que las centralitas duren mucho tiempo...

Para gustos hay colores, y se que al final los diesel debido a reparaciones acaban saliendo más caros que los gasolinas, pero parece que a la gente le duele menos pagar una reparación y luego a diario pagar un poco menos por el combustible que al revés, y yo soy uno de ellos, a mi los diesel me encantan y este suena de vicio...

 

McClane,con todos mis repetos..no barajas pensar que has tenido mala suerte con ambos motores?no he escuchado nadie que habla tan mal de este coche como tu..
=S

 

No me creo que te gastaras el depósito en 400km, vamos que si me lo creo, pero es que entonces si que estaba MUY MAL ese motor, porque yo con el 320i haciendo la conducción que tu dices de tranki yegaba a los 600km, incluso a 650 haciendo conducción eficiente :yawinkle

Y yo sigo pensando que tuviste muy mala suerte de encontrar dos motores malos, todos los coches salen de la misma cadena de montaje, pero inexplicablemente hay unidades que van muy bien durante toda su vida aun maltratándolos y otras fallan por todos lados aunque las mimes, no debería ser así pero estas cosas pasan, y yo espero y rezo para que el nuestro consuma algo-bastante menos que el i porque si no ](*,) jeje...

 

recuerdo volviendo de peñaranda que yo con el 316 le comia el culo (y no os salgais de las ramas) a Mc...

Yo el 24 lo veo un petrolero de toda la vida, y aunque sea turbo y con 2400cc ... no anda ni patras xD

 

Bueno, en cuanto me lo entreguen con los tacos cambiados le haré unas pruebas de prestaciones, pero eso de que no anda ni patrás... el otro dia cuando lo trajimos lo puse a 180 en un descuido y en un plis, me sorprendió porque en ese tramo me cuesta llegar a eso en mi 320d, el desarroyo final creo que es similar, a 100 va sobre unas 2.000vueltas.

 

La mecánica y la electrónica van muy parejas en muchos aspectos, yo soy electrónico y te puedo decir que te encuentras cosas muy raras similares a lo que tu me cuentas de mecánica, cosas que funcionan bien en un sitio o en unas circunstancias y en otras similares no. Lo mas problable es que en tu caso falle la base, osea, tu coche, y el motor del otro forero siga estando bien, seguro que si lo vuelve a montar en su coche iria bien de nuevo... y tambien hay que tener en cuenta al querido murphy, muy amigo el de las casualidades. Lo que si está claro es que si te toca un caso como el tuyo se te quitan las ganas de tener otro diesel, otro E30 y hasta otro bemeta, porque acabas hasta el gorro de problemas, de gastar pasta y de ver que las cosas no se solucionan.

la prueba que hay por ahi de este modelo no dice lo mismo, sino que lo califican como el mejor turbodiesel del momento, está claro que con lo que hay hoy en dia eso es una castaña, pero para ser el primero no les ha salido nada mal

McClane, ojalá pueda rebatirte esto pronto, porque 20l no los consume ni un 850 con motor v12 :drinkers, y si no logro bajarlo de 10 lo quemo directamente jeje, yo creo que con la conduccion que se va a hacer con el debería estar entre los 8 y los 9 si todo está en orden.

 

hombre mcclane
yo te puedo decir que en mi casa hemos comprado un 324 td hace 3 meses y no gasta esos 18 que dices y te hablo de 100% ciudad,gasta bastante menos,ahora mismo no se decirte cuanto exactamente,pero esos 18 ni de coña.

 

bueno pues ya te ire contando,el mio debe ser magico,tiene 300.000 km y es el 1º motor.un consumo "normal" y cero problemas.

 

Yo reitero, tuvimos un 524td E28, que ni siquiera llevaba inyeccion diesel electronica como el E30 si no que era mecánica. Llegabas al Algarve desde Galicia con un depósito si me dices que eso no es autonomía para un diesel diseñado en el 79... con 115cv... apaga y vámonos :supz: y eso que era automático...

 

No habia un brico por aqui para sustituir la bomba electronica de E30 por la mecanica de E28?? o algun post al respecto...a mi me suena leer que un forero lo hizo y elimino todos sus problemas en el e30...


Ademas tengo un amigo que despiezo un e28 td porque estaba podrido.el motor tenia unos 270 mil km y iba como una pera...lo vendio y esta andando por ahi tan tranquilo

 

yotengo un 324d al cual le he cambiado el motor ahora,tenia 340 mil y se agarro el arbol de levas despues de 2 meses parado,que tampoco es tanto, con el motor nuevo no hago carrera no se si tengo la bomba petada en fin estoy ya un poco harto del 324 en cima no es que tenga una bomba ,inyectores calentadores muy accesibles

 

Yo pienso cambiar este mito ...:mus-

 

Wenas, yo tengo uno desde hace ya casi 5 años, lo compre con mas kilometros de los que marcaba, muuuuchos mas y culata al limite, despues de una culata rectificada tuve que cambiar el motor , por unos de e34 de deshuace, porque este motor si que te dura sólo un calenton.
(por cierto se calento porque habia como barrillo en el circuito del agua se tapono el tubo fino que va del vaso de expansion al radiador).
El caso esque desde que cambie el motor ningun "problema", lo único esque rezuma algo de aceite(muy poco, y no me consume casi aceite, nunca tengo que hechar antes del cambio) y no me pasa las itv ni de coña por humo, siempre me las tengo que ingeniar.

Pero por el resto ahora va perfecto, no se calienta ni en agosto con aire acondicionado y el coche hasta el culo maletas. Consumo en mixto 10-9 ni sube ni baja y en carrtera 120-130 lo bajo a 8, mi novia que no pasa de 120 lo baja a 7.
Eso si velocidad maxima no mas de 180km de marcador igual llega algo mas, 160 sin problemas todos los dias lo pongo. Anda lo que anda, tengo que decir que desde que le cambie la suspension todavia me da muchas alegrias.
Eso si en viaje a 140-150 el consumo se dispara a los 10 trankilamente.
Ahora estoy mirando el ponerle un itercooler, estoy viendo a ver donde c**o lo meto y por lo menos ganarle un pokito, por lo menos en las cuestas que se queda un pokillo.


Desde Madrid con el me he ido a Francia, a Asturias, a Cadiz, Valladolid etc, etc. Mientras no le falten los liquidos esenciales no hay problema.


Un saludo.
Oscar

 

Pues yo se lo haria si pretendes seguir con tu coche,porque andando asi,ademas de que te traga como un V8(si,es cierto) el motor no trabaja como deberia y al final en vez de cambiar la bomba tendras que cambiarlo entero....

haciendole eso casi seguro que lo arreglas,porque lo tuyo ademas de tener tela,tiene electronica...

saludos

 

hoy me ha llamado mi padre super contento con el consumo de su 24td,digo esto,porque lo tiene desde hace 3 meses..segun me dice en carretera ha clavado los 6L,es un experto en conduccion economica,en ciudad me ha dicho que de los 9-10 no consigue bajar.