Admision 325 en 323 ????

[Guillem]

He observado que la pieza donde va la mariposa de admision, (no se como se llama) de un 325 tiene 6,5 cm de diametro, y la que yo llevo en el 323 es de solo 5.5 cm...

La pregunta es:

Tengo la pieza esa (la que no se como se llama):mus- el caudalimetro y los injectores y rampa de un 325...

Si se lo monto al 323, mejorara algo o no?, se supone que al tener mas caudal de aire deberia de mejorar algo...

Por otra parte tengo el cauda que me paso fer, y esta tres muescas avanzado al de serie, (los voy cambiando cuando me da la vena), creeis que seria meor este cauda y solo cambiar esa pieza de la mariposa que tiene mas diametro?

sds

 

[fer316]

Si colocas esa boca mas ancha tendras que aumentar el caudal de la gasolina,entra mas aire.

 

[Orkofono]

En teoría ganarías en altas y perderías abajo...

 

[Guillem]

Si colocas esa boca mas ancha tendras que aumentar el caudal de la gasolina,entra mas aire.

Alguna sugerencia sobre lo de aumentar el caudal de gasofa?

Que sea sencillito y barato, si no paso de momento...

 

[iruña racing]

yo tambien estoy interesado en eso ya k tambien tengo todo jejejeje

 

[323iCGC]

Vete con cuidado, que no tiene nada que ver el sistema de admisión de un 323 y un 325.
Yo tambien estoy intentando hacer "andar" mas mi 323 y hasta ahora lo único que me ha dado buenos resultados sin tocar casi nada, es colocar un filtro de aire bicono, y fabricandome una tobera de aire aislada del calor para colocar el filtro detras del faro izquierdo.
De todas formas, nuestro motor esta un poco capado, ya que toda la admisión es la misma que un 320i... ya que lo unico que varia es la carrera de cigueñal.
Por lo que me dices de que si va a coger mas aire... puede que un poco, pero no creo que ganes nada, ya que como te digo llevamos el mismo tamaño de valbulas que un 320, y solo el 325i tiene modificaciones importantes en culata y cilindro, por eso esta diferencia.
Yo he probado muchas cosas en motores como estos, y lo unico con lo que los haces andar es con un buen arbol de levas, una buena compresión y si se puede un buen aligeramiento de volante y cigueñal.

 

[Vento_VR6]

digo yo que aunque pase mas aire por la mariposa, el caudalimetro lo seguira midiendo y ajustara la mezcla, no? (no me hagas mucho caso, que no tengo yo ahora una imagen mental de la admision esa...)

 

[Orkofono]

Vete con cuidado, que no tiene nada que ver el sistema de admisión de un 323 y un 325.
Yo tambien estoy intentando hacer "andar" mas mi 323 y hasta ahora lo único que me ha dado buenos resultados sin tocar casi nada, es colocar un filtro de aire bicono, y fabricandome una tobera de aire aislada del calor para colocar el filtro detras del faro izquierdo.
De todas formas, nuestro motor esta un poco capado, ya que toda la admisión es la misma que un 320i... ya que lo unico que varia es la carrera de cigueñal.
Por lo que me dices de que si va a coger mas aire... puede que un poco, pero no creo que ganes nada, ya que como te digo llevamos el mismo tamaño de valbulas que un 320, y solo el 325i tiene modificaciones importantes en culata y cilindro, por eso esta diferencia.
Yo he probado muchas cosas en motores como estos, y lo unico con lo que los haces andar es con un buen arbol de levas, una buena compresión y si se puede un buen aligeramiento de volante y cigueñal.

Habrá que probar eso de aligerar el volante de inercia. Lo del cigueñal ya es más rollo porque hay que abrir el motor.

Por cierto, esta misma tarde he leido una prueba del Hyundai Coupe V6 de la Copa. Corren con el motor de serie, excepto centralita, volante de inercia aligerado y filtro de admisión directa. Solo con esas tres cosas se pone de los 170cv de serie a los 200cv que dan los de carreras. P)

 

[Orkofono]

Vete con cuidado, que no tiene nada que ver el sistema de admisión de un 323 y un 325.
Yo tambien estoy intentando hacer "andar" mas mi 323 y hasta ahora lo único que me ha dado buenos resultados sin tocar casi nada, es colocar un filtro de aire bicono, y fabricandome una tobera de aire aislada del calor para colocar el filtro detras del faro izquierdo.
De todas formas, nuestro motor esta un poco capado, ya que toda la admisión es la misma que un 320i... ya que lo unico que varia es la carrera de cigueñal.
Por lo que me dices de que si va a coger mas aire... puede que un poco, pero no creo que ganes nada, ya que como te digo llevamos el mismo tamaño de valbulas que un 320, y solo el 325i tiene modificaciones importantes en culata y cilindro, por eso esta diferencia.
Yo he probado muchas cosas en motores como estos, y lo unico con lo que los haces andar es con un buen arbol de levas, una buena compresión y si se puede un buen aligeramiento de volante y cigueñal.

Por cierto, ¿podrias enseñarnos ese filtro bicono que le has puesto? :supz:

 

[Head]

Guillem los guiris montan otras inyectores de mayor caudal, con eso "engañan" por asi decirlo a la centralita.

Un Saludo

 

[kazarn]

Plantale los inyectores y la centralita de un 25 no??

323iCGC es coche me suena, estuviste en un rally de clasicos hace ya unos meses que empezaba en Pedrezuela el lado de la N1 en Madrid?? :roll:

 

[iruña racing]

Por cierto, ¿podrias enseñarnos ese filtro bicono que le has puesto? :supz:

eso eso ke lo enseñe

 

[nacho]

No creo q ganes nada, si cambias la mariposa, el cuello de botella lo vas a tener en el colector de admisión que tiene los tubos de de un diametro inferior, y si cambias este, la propia culata tiene unos conductos de admisión diferentes, ovalados en el 325 y cilíndricos en el resto, lo que da un area de paso de aire inferior, aparte de tener las válvulas un par de mm más pequeñas.