Avería Actualizacion!! Perdidas potencia y cosicas

Bueno, pues ya está, al final creo que ha sido algún tubo rajado y la egr. Ya va como debería y es un misil de nuevo. Ya solo me queda los temas estéticos de los faros y poco más. Da gusto verlo así

 

Me alegra oír que vuelve a ser una bala jejeje

por curiosidad, ¿al final los tubos de vacío? ¿la EGR estaba muy mal?

¿los tubos de vacío son difíciles de cambiar? que el otro día le quite las mariposas al coche de mi padre y los tubos aunque estaban en cierto modo aun flexibles, si que se empezaban a cuartear. ¿cuales has montado?

 

Buenas compi, pues imagino que era algún tubo porque se deshacian con tocarlos y a la vez la egr, por eso me costaba identificar el problema. Los tubos es fácil, solo quitar la parte de arriba hasta poder acceder en condiciones. De hecho cuando le anula ste las mariposas ese era el momento de cambiarlos, xq al quitar esa parte tenías acceso a todos los tubos. Con los tubos no me di mucho mal, los cambie por unos del mismo diámetro que tenían en el propio taller, de gasolina creo que eran. La egr ni la he abierto, la anule metiéndole un tornillo en el tubo de vacío. Y como no me da fallo ni tan mal jeje.
A parte llevo la intención de hacerle una repro y ya de paso que me la anulen electrónicamente para no tener problemas, por eso no me he liado a desmontarla la verdad. Saludos

 

bueno... digamos que ya me costó una pequeña discusión con mi padre por las mariposas, hasta que vio como salió una jejeje . Y digamos que al coche... como tiene tanta electrónica no es de revisar las cosas hasta que le da fallo. Si le dan fallo 5 calentadores y se lo dije y palabras textuales "arranca ¿no? pues no se tocan " contestación "vale.. pero que sepas que eso lo usa para regenerar el filtro además del arranque, y que se tapone... es un ojo de la cara ". miré historial de regeneraciones y nunca hizo uno, ni el coche solo ni forzado. Como para decirle de cambiar los tubos de vacío jajajaj Me fusila jajaja

De momento... le quitamos las mariposas y limpiamos EGR y colector, que no estaban muy mal, para llevar 230k km, uno de los tubos de vacío si que se rompió un poco al quitarlo en concreto el que va debajo del colector, si es sólo quitar la tapa del motor para tener acceso... del resto ya me ocupo yo que unas manos de mecánico de avión se meten por donde sean jajaja


Respecto a lo de la EGR, creo que desde el ISTA-D 4.04, por lo que tengo entendido la puedes cerrar tu mismo . En mi caso... no le vi ningún conector electrónico que fuera a la EGR, asique.. imagino que será mecánica.

 

Pues si tu padre esta emperrado en no tocarlo.... jajaja el mio es igual la verdad. Para los tubos yo tuve que quitar tambien el colector, si no no habia manera de llegar sin reventarme las manos, una vez quitado se hace en un momento.
Lo del ISTA no lo sabia la verdad, probare a ver, y si , ahoora que lo dices es mecanica jajaja ostia que empanada....

 

es mas... te doy una pista por si acaso... jejje

Spoiler

• FAP/Regenerar o cambiarlo por uno nuevo:
  
  Hacemos lectura...Manejo del Vehículo, Funciones de Servicio, Accionamiento, DDE, Filtro de partículas diésel, Regenerar FAP o Cambiar FAP (según el caso)

• EGR válvula/Abrir o cerrar:

Versión 4.04:Hacemos lectura.... Manejo del Vehículo, Funciones de Servicio, Accionamiento, DDE, Programas de comparación, Recirculación de gases de escape, Seleccionar: ABL Compensación de recirculación de los gases de escape

0,0 = Valor de fábrica
0,1 = Egr cerrada un 10%
0,2 = Egr cerrada un 20%
0,3 = Egr cerrada un 30%
0,4 = Egr cerrada un 40%
0,5 = Egr cerrada un 50%
0,6 = Egr cerrada un 60%
0,7 = Egr cerrada un 70%
0,8 = Egr cerrada un 80%
0,9 = Egr cerrada un 90%
1,0 = Egr cerrada un 100%​

• Caudalímetro/Resetear valores:

Hacemos lectura....Manejo del Vehículo, Funciones de Servicio, Accionamiento, DDE, Adaptaciones de la..., Medidor de masa de aire por película térmica, Seleccionar: ABL Medidor de masa de aire​

igual al quitarla electrónicamente toca algo del pulmon o algo, que se nos va de las manos.

lo que nunca supe era el par de apriete que llevan los tornillos del colector ,, así que fueron a Torquepuedas

 

"lo que nunca supe era el par de apriete que llevan los tornillos del colector ,, así que fueron a Torquepuedas "
Ques eso de par de aprete?

Pues gracias por la ayuda , se agradece!!!
Mañana le echo un vistazo
Lo de anularla electronicamente solo sera para que no salga el fallo imagino.
A mi si que es verdad que en un principio me salio el fallo . Pero se fue el solito y no ha vuelto a salir...
En el coche de mi mujer si que la anulamos electronicamente, si no no se iba el fallo ni a tiros.
saludos

 

Hola me interesa el tema!!!

Herede el coche hace poco y lo estoy poniendo al día, en otro hilo ya comente que me fallaba el CCC.

Por este motivo me descargue el ISTA D para pasárselo, no me salio nada del CCC pero me salieron:

S 0062 no se puede establecer comunicacion.... AHL
004513 DDE sensor termico nivel de aceite
004587 DDE filtro de combustiblecalefaccionado
009316 LM. Luz freno izquierdo def.

No se si me atreveré a meterle mano a lo del AHL, donde habéis pedido el nuevo modulo? es fácil de cambiar?

Por cierto el CCC después de sacar los errores y encender el coche se puso a funcionar... a ver mañana.

 

Buenas compañero, lo del módulo ahl es muy sencillo, sacalo de debajo de guantera y mira Código que lleva. Busca uno con el mismo Código. Yo lo pille por eBay. Enchufar y a funcionar sin más problemas. Saludos

 

En mi caso como tengo que mandar a arreglar el CCC igual manto tambien el AHL, me decían que 50€ por arregarlo.

Muchas gracias.

 

Ah pues mejor así, a mi me costo 45€ creo recordar. Así te aseguras de no perder ningún extra como luces adaptativas y tal.

 

Pero se arreglaria pasando un man en blanco al nuevo módulo no?

 

Buff pues ni idea, no controlo nada de Coding, me tengo que poner en ello porque quiero añadirle cositas como el aux y los comandos por voz. Pero de momento se me escapa. En mi caso fue enchufar y funcionar todo.

 

Por cierto mi coche otra vez va como el culo comprobé el turbo y funciona perfecto, así que ya solo me queda cambiar el cauda y el sensor de presión del turbo. 160€ en autodoc todo. Ya no tengo más opciones...

 

Cuando vas a cambiar.. cambia uno por uno, por ejemplo cambia primero el caudalimetro, así vamos a saber cuál exactamente fue el problema.. Y luego lo cuentas..
gracias y suerte

 

Buenas compañero, si esa es la idea , lo primero que cambiare sera el cauda porque cada vez lo tengo mas claro. Las variaciones de la aguja del consumo ahora son brutales. Y por lo que se comenta por aqui es indicativo de que falla el cauda.
Por lo que leo por aqui se recomienda el original, pero he visto por ejemplo los magneti marelli a 65€ y se me hace tentador la verdad.
Alguien ha instalado alguno de estos?
Saludos

 

Bueno, pues otra sorpresita.... Me ha empezado a sonar el bimasa... A cambiar embrague completo. La madre que lo pario

 

Buenas de nuevo compis... Ya le he cambiado embrague y bimasa, también el caudalimetro, pero en cuanto a los altibajos de potencia sigue igual. Voy a comprar el sensor de presión del turbo y ya si que no me quedará donde mirar más. Espero que sea eso, lo hemos monitorizado y la presión varia mucho con muchos picos. Saludos

 

Buenas ... por decir algo , hoy he cambiado el sensor de presión del turbo y el filtro del aire, aprovechando que tenia que desmontar esa parte.
Y por supuesto sigue igual... hasta los h****** estoy . Y mas opciones no tengo.
Alguna idea ? saludos

 

Tienes el filtro de gasoil limpio? Cuánto hace que no lo cambias?

 

Buenas, lo cambie hace unos 4000 km más o menos. Saludos

 

es verdad que también influye la válvula vacuun control

 

.... me refiero al sensor MAP , que en mi motor 3.0d 2004 no va en ese sitio sino por la parte de atrás no se ve a simple vista.

 

Gracias por responder! También la he cambiado, es el que va justo detrás que para acceder tela jeje . Pero nada sigue igual. Lo he dejado un poco Apartadó ya el tema y ahorrando un poco para llevarlo a un taller especializado en bmw. Cuando me den el veredicto os lo pondré por aquí. Saludos

 

Buenas de nuevo !! Ya esta apañado !!! al final el caudalimetro que pille vino defectuoso (manda huevos) , me han puesto otro original bosch y a funcionar. Eso si, y espero que sea de que se termine de adaptar , pero normalmente da una patada brutal al pisarle , y otras es mucho mas suave. Que igual son paranoyas mias de las ralladas que me ha ocasionado , pero ya veremos . saludos

 

Al cambiar caudalimetro hay que adaptarlo.

 

Si si, se hizo la adaptación pero sigue sin terminar de ir fino.