328i f30 en banco

rup1979

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Aqui dejo este articulo de un propietario de usa que recien le entregaron su 328i f30 lo llevo al banco de potencia, como explica la potencia real es batante mayor que la que declara bmw.



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Otro 328i 2012 (N20 Motor) Dyno Hits 240 CV / 257 Nm a las ruedas!
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Insideline poco atado en el 2012 con su 328i turbo de 4 cilindros del motor N20 en el banco de pruebas y ha logrado aún mayor en el del volante de potencia que el Dyno EAS se informó recientemente. El 91 octanos y un dynojet, este 328i F30 logra 240hp / 257 libras -pie de par a las ruedas asumiendo una pérdida de transmisión del 16% para el bien del argumento, esto equivaldría a aproximadamente 286hp / 306 lbs-pie de par en el cigüeñal. Compare esto con la calificación de fábrica del 328i F30 de 240 CV / 255 libras-pie de torsión en el cigüeñal. El 328i puede ser subestimado en hasta 46 hp y 51 lb-ft de torque. Impresionante de verdad! Compare esto con el banco de pruebas de EAS , que logra 226hp / 230 libras-pie de torsión a las ruedas.

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David-AC

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El 328i debe de ser un pepino de cuidado y además con menos peso en el eje delantero que un 6L. No niego la finura de fucionamiento de los 6L pero la verdad es que es difícil resistirse a ese motor.

Espero ansioso que los propietarios comenteis los consumos reales... =P~
 

peach

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Pues yo que pensaba cuando tuviera el E92 330i de 272cv dar le guerra a es nuevo motor que es el F30 328i de 245cv,pero si da esos 286cv entonces el me va[:>pray a dar guerra a mi.

El E92 no da algo más de 272cv?


Y esa prueba en banco es con gasolina de 91, que potencia sacará con la de 95 o 98?

Lo que si es que tiene mucha potencia pero creo que según la gráfica se pierde ese empuje progresivo,lineal y suave que marca en unas gráficas más rectas sin baches que tiene el 6cilindros.
Cada vez hay menos cosas que nos diferenciará por ejemplo de un Vw golf gti
Como algún día quiten la tracción trasera,apaga y vámonos.
Entonces si que me voy de bmw y me compro un mercedez o me paso a Vw o Audi.
 

peach

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RodrigoDdV;11500065 dijo:
Siento decepcionarte...

BMW ya ha comunicado sus planes para desarrollar coches con tracción delantera.

Se tratará de los modelos utilitarios y de un futuro familiar tipo Clase A / B de Mercedes. No afectará a las Series 3,5,7... Pero...

Pues mal va bmw pero bueno sino afecta de la serie 3 para arriba algo se salva.
Pero ver un serie 1 con tracción delantera va a dar ganas de vomitar.
 

rup1979

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peach;11499888 dijo:
Pues yo que pensaba cuando tuviera el E92 330i de 272cv dar le guerra a es nuevo motor que es el F30 328i de 245cv,pero si da esos 286cv entonces el me va[:>pray a dar guerra a mi.


Yo he visto unos videos del 328i f30 y del 330i e90 acelerando con crono en mano y el f30 acelera mejor.
 

David-AC

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peach;11499888 dijo:
Y esa prueba en banco es con gasolina de 91, que potencia sacará con la de 95 o 98?


La gasolina que consumimos en Europa tiene el índice de octano medido con el método RON; es decir, nuestra gasolina de 95 tiene un indice de octano RON 95. En EE.UU. no utilizan normalmente ni el indice RON ni el MON, sino uno que es la media aritmética de los dos. A ese índice lo llaman PON («pump octane number», algo como «número de octano en el surtidor»).
En EE.UU. las gasolinas más comunes se llaman «regular» (octano PON 87), «mid-grade» (octano PON 89) y «premium» (octano PON 92); casi todos los coches están hechos para usar regular. No existe la misma relación entre tipo de gasolina y octanaje en todo el territorio de EE.UU. Una gasolina «regular» no necesariamente tiene el mismo número de octano en todos los Estados. En esta tabla se pueden ver las equivalencias aproximadas entre esos tres tipos de combustibles en escala PON, con los de escala MON y RON.

Fuente: http://www.km77.com/glosario/o/octano.asp
 

peach

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Entonces podemos decir que la prueba esta hecha con gasolina de 91 PON que sería equivalente de 95 a 98 en RON?
Muy interesante,no sabía esto.Gracias!
 
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