323i e21

[educ03]

Hola soy nuevo en el foro y este es mi primer post, me encantan los autos clasicos en es pecial los bmw :tonqe, soy de Perú y hace 2 meses logre comprar un 323i del 82 en buen estado y a un buen precio pero con algunas cosas por arreglar, al parecer el anterior dueño tuvo problemas con el sistema de inyeccion y lo convirtio en carburado, pero como en Perú es un poco dificil conseguir los repuestos originales, le puso un carburador de toyota haciendo algunas modificaciones, esto ocasiono q el motor se apague constantemente y no acelere a mas de 120 km/h, al ver este problema decidi buscar un carburador para este modelo y hace 1 semana logre hacer el cambio de carburador :supz: , el cambio fue notorio, ahora tengo mas potencia, aparte q ya no se apaga el motor, pero al parecer ese solo fue uno de los problemas :cry: , el mecanico q realizo el cambio de carburador me dijo q el motor estaba filtrando aceite, aparte que ahora se calienta muy rapido, a los 20 minutos de estar manejando la aguja q muestra la temperatura esta al maximo, tambien siento un olor a gasolina un poco fuerte cuando estoy manejando y creo q tengo algunos problemas con el arrancador porque algunas veces hace un ruido fuerte al intentar encenderlo, nose cual es la causa de estos problemas por eso les escribo pidiendo su ayuda y consejos para poder solucionar estos inconvenientes, desde q supe de los e21 siempre quise tener uno, en especial un 323 y ahora q por fin lo tengo no pienso dejarme vencer por algunos problemas q se me presentan, espero que puedan ayudarme, en estos dias estare publicando algunas fotos y pidiendoles mas consejos ya q deseo poder dejar este 323 como si fuera de fabrica , saludos

 

[zhy]

Bienvenido y ojala dejes lista esa maravilla!

 

[Sopli]

Bienvenido.Aqui en este foro las fotos nos gustan mucho .Al parecer tendras que hacerle algunos arreglillos;lo del aceite puede ser por las dichosas guias de valvula que son un punto flojo en estos modelos;lo de la temperatura,revisa todo el sistema de refrigeracion,mira el agua que gasta,etc.Aqui tienes un archivo para irte empapando de informacion y por supuesto consultar cualquier cosa por aqui.

Esperamos esas fotos :dan:

 

[javaroco]

Bienvenido, felicidades y suerte con el proyecto.
Por mi parte siento no porder ayudarte, no tengo ni idea de mecanica. Pero no te preocupes que por aqui hay autenticos expertos.

Un saludo y esperando esas fotos nos dejas.

 

[beherit]

Bienvenido! felicidades por ese 323, esté como esté con un poco de ilusión todo es posible.
Informate y pon al día el sistema de refrigeración y dale un buen vistazo al carburador para encontrar esa fuga, aquí encontrarás información muy útil.
Ánimo y envía fotos!
Saludos

 

[sejox]

lo primero que tienes que mirar es porque se produce el olor a gasolina que comentas, seguramente el carburador q le habeis montado tampoco este perfecto, no selle bien y tenga algo de fuga, lo que provocaria las explosiones al arrancar el vehiculo, asi todo lo suyo deria montarle la inyeccion original o la electronica de un e30, y en caso de montar carburadores, montar unos weber que alimenten bien este motor sino nunca va a funcionar a pleno rendimiento.
salu2

 

[MGMV]

Acabo de comprar uno exactamente igual al tuyo...el sistema de inyeccion esta funcionando, hoy fui a probarlo unas cuadras con el concesionario y la verdad que me senti manejando un camion por la potencia que desarrollaban esos 6 cilindros!!!

 

[Pedro G]

Edu bienvenido, mucho cuidado con la gasolina.

Revisa cuanto antes si hay una fuga de ese carbuapaño, de todas formas estos coches, los 323 y 320/6, como llevan retorno al depósito las fugas por él son poco visibles (no van a presión), si no lo encuentas ve derecho a levantar el asiento trasero y revisa los tubos que llegan y salen del aforador (3) y si están húmedos, en este caso olería a gasolina dentos sobre todo al parar (retorno) y con calor, generalmente una fuga en un tubo a presión se ve por el goteo o porque mana gasolina cual fuente.

Espero nos cuentes.

Salu2

 

[educ03]

Holas, al parecer siguen apareciendo los problemas :cry:, ayer lo lleve a un taller especializado en bmw para q arreglen las fugas de aceite(al parecer solo se trataba de los retenes) y de la gasolina, y bueno decidi q le hagan una revision general para ver q mas se tiene q cambiar o arreglar, al momento de medir la compresion del motor grande fue mi sorpresa al ver q uno de los cilindros no marcaba nada, y aparte q el motor ya esta botando un poco de humo, me dijeron para abrir el motor y ver cual era el problema, pero por motivos de tiempo no pude hacerlo, mañana lo llevare de nuevo para ver q tiene y q soluciones me dan, por lo pronto les dejo algunas fotos de cuando recien lo compre

 

[Pedro G]

Edu, ¿el otro e21 negro?.

Salu2

 

[Sopli]

¿El otro negro es un E21 o una apisonadora?,ojito con los rodillos que lleva :roll:.
Tu 323i esta precioso,ese color es muy bonito.

 

[ARREGLABEMEUVES]

estoy con Sopli,el color esta bonito junto con el faldón delantero,en cuanto al pistón que no da compresión es que no se habrá enterado que tiene que ponerse a trabajar con los demas.
Que no sea nada

 

[Sopli]

Arreglabemes,¿que sintomas mas caracteristicos da un piston (o mas) sin compresion?....es que tengo una mosca detras de la orejaaa :-k

 

[ARREGLABEMEUVES]

Buffff, Hombre, hay una gran diferencia entre no dar nada,osea cero,y estar bajo en relación a los niveles optimos, en el primer caso debes tener un claro fallo en el motor y una real situación de que algo no funciona bien,los daños para que un cilindro de cero en compresión son claramente problemas en segmentación de ese cilindro,Nunca he visto un motor que dé cero en el reloj de compresión sopena que esté fundido,partido,gripado o problemas en valvulas
En el segundo caso,una relación de compresión baja en relación a los niveles correctos de funcionamiento suele ser casi homogenea en todos los cilindros,es decir la perdida se hace casi por igual en todos los cilindros, y los sintomas pues ya los conoces,falta de rendimiento,consumos de aceite y lo de siempre.
Espero haber contestado tus dudas

 

[Sopli]

Si,desde luego que si.Cada vez tengo mas claro la falta de rendimiento de mi E21 por debajo de 2000-2500 r.p.m. y quiero descartar cosas.Recientemente un amiguete se compro un 323i que llevaba casi un año parado y el mismo dia que lo arrancó me dio una vuelta y no tenia nada que ver con el mio,subia de vueltas con una alegria...
No se si lo comente en Villaviciosa el mes pasado,pero puede que vaya atrasado;el problema es que el eje del delco esta agarrotadisimo (mas bien gripado) pero con lo que ha comentado Educ03 me ha dado por pensar en otros probables problemas.
Gracias por lo que me has comentado.

 

[educ03]

Edu, ¿el otro e21 negro?.

Salu2

Es un 323i igual al mio, es del q me vendio mi 323, bueno no sabre q es lo q en verdad tiene hasta mañana, asi q solo me queda esperar ](*,) , espero q no sea nada grabe, hace un rato di un par de vueltas y sigo con el problema del sobrecalentamiento, pero si ganó bastante potencia con el carburador q le puse; me podrian poner una foto de esos carburadores weber q me dicen, y q me recomiendan poner un carburador weber o el sisteme de inyeccion, saludos

 

[Miky]

Bienvinido al foro. Aparte de los problemas mecánicos el coche tiene muy buen aspecto, y por lo que veo tiene Recaros!! Paciencia y ánimo

PD: Pon alguna fotilla del otro 323i, aunque son muy grandes me gustan mucho esas llantas, a que modelo pertenecen?

 

[Pedro G]

Si,desde luego que si.Cada vez tengo mas claro la falta de rendimiento de mi E21 por debajo de 2000-2500 r.p.m. y quiero descartar cosas.Recientemente un amiguete se compro un 323i que llevaba casi un año parado y el mismo dia que lo arrancó me dio una vuelta y no tenia nada que ver con el mio,subia de vueltas con una alegria...
No se si lo comente en Villaviciosa el mes pasado,pero puede que vaya atrasado;el problema es que el eje del delco esta agarrotadisimo (mas bien gripado) pero con lo que ha comentado Educ03 me ha dado por pensar en otros probables problemas.
Gracias por lo que me has comentado.

Seguro que solo es que va atrasado, además tendería a subir un poco la temperarura, claro que ahora no es facil verlo.

Si quieres y me avisas la próxima concentración me llevo herramientas y la lámpara estreoboscópica y lo miramos, recuérdamelo.

Salu2

 

[rom65]

Que bonito,
Herman@ jemel@ de mi Granadina
Un saludo
Roman

 

[isra]

bienvenido y muy bonito tu 323, esteticamente esta muy bien, de mecanica poco te puede dedir, espero que soluciones el tema de temperatura y potencia cuanto antes y poder disfrutar de el.

un saludo

 

[MGMV]

Hermoso ese 323!, muy lindo color. Yo estoy cruzando los dedos para no tener esos problemas de motor en el que me van a entregar, asi que una vez que lo tenga y lo pruebe les enviare mis impresiones...Exitos con el piston!!!!

 

[GASPAR]

Hola Edu, muy bonito tu 323, pero eso de carburado no te dará más que problemas, mira a ver la posibilidad de volver a ponerle su inyección, por Ebay igual encuentras algo, en cuanto a lo del pistón mala cosa, se impone abrir el motor y mirar que tiene. Una pregunte que me serviria para aclarar unas dudas, de delante a atras, que cilindro está muerto?

Arreglabemes,¿que sintomas mas caracteristicos da un piston (o mas) sin compresion?....es que tengo una mosca detras de la orejaaa :-k

Sopli, a mi se me fue un cilíndro #-o, el asunto pasó de tirar un poco de humo a parecer una locomotora de vapor, si te digo la verdad de rendimiento no notas que vaya peor en un régimen concreto, eso sí pisándole a partir de 150 la temperatura veias como subía más de la mitad inexorablemente y tenias que levantar el pie, ahora con la misma refrigeración nada de nada y de prestaciones mejor, pero en toda la gama.

Me inclino a pensar más en un problema con el avance, si lo quieres tener claro te tomas una tila, rezas lo que sepas y le aplicas el relojito de la verdad (medidor de compresión). Que te pille confesao.

 

[chess]

Hola soy nuevo en el foro y este es mi primer post, me encantan los autos clasicos en es pecial los bmw :tonqe, soy de Perú y hace 2 meses logre comprar un 323i del 82 en buen estado y a un buen precio pero con algunas cosas por arreglar, al parecer el anterior dueño tuvo problemas con el sistema de inyeccion y lo convirtio en carburado, pero como en Perú es un poco dificil conseguir los repuestos originales, le puso un carburador de toyota haciendo algunas modificaciones, esto ocasiono q el motor se apague constantemente y no acelere a mas de 120 km/h, al ver este problema decidi buscar un carburador para este modelo y hace 1 semana logre hacer el cambio de carburador :supz: , el cambio fue notorio, ahora tengo mas potencia, aparte q ya no se apaga el motor, pero al parecer ese solo fue uno de los problemas :cry: , el mecanico q realizo el cambio de carburador me dijo q el motor estaba filtrando aceite, aparte que ahora se calienta muy rapido, a los 20 minutos de estar manejando la aguja q muestra la temperatura esta al maximo, tambien siento un olor a gasolina un poco fuerte cuando estoy manejando y creo q tengo algunos problemas con el arrancador porque algunas veces hace un ruido fuerte al intentar encenderlo, nose cual es la causa de estos problemas por eso les escribo pidiendo su ayuda y consejos para poder solucionar estos inconvenientes, desde q supe de los e21 siempre quise tener uno, en especial un 323 y ahora q por fin lo tengo no pienso dejarme vencer por algunos problemas q se me presentan, espero que puedan ayudarme, en estos dias estare publicando algunas fotos y pidiendoles mas consejos ya q deseo poder dejar este 323 como si fuera de fabrica , saludos

Otroo de America¡¡¡¡ Caramba tio que esta pagina se esta haciendo famosa¡¡¡ Bienvenido yo soy de Centroamerica y tengo un 320 Carburado que era de mi padre, y si me acuerdo que uno de los problemas que mas daba el auto era el carburador Solex, mas que todo porque son muy complicados, les cuento que encontre una pagina llamada mecanica virtual en la cual hay cursos sobre estos carburadores, lastima le acabo de cambiar al mio, bueno peruano si te sigen saliendo problemas pregunta todo lo que quieras, y si siguen los problemas te llevas al que te vendio el auto con la Señorita Laura jajajajajajaj¡¡¡¡¡¡¡ Saludos con un buen pizco¡¡¡

 

[Sopli]

Gracias Valentin,Pedro y Gaspar por vuestro interes.En caso de "ponerme" en serio con el problemilla lo pondre en otro post para no mezclar temas y averias.
Saludos.;-)

 

[educ03]

Gracias a todos por las respuestas, me ayudaron a despejar algunas dudas q tenia, bueno les cuento hoy dia lo estaba llevando al taller q queda un poco lejos de mi casa(algo de 1 hora manejando) y casi al llegar el carro comenzo a dar saltos y derrepente se aapgo haciendo un ruido extraño en el motro y no quiso arrancar mas :cry:, lo tuve q llevar empujando, al llegar abrieron el motor y grande fue nuestra sorpresa al ver q uno de los pistones no estaba, al parecer ese ruido q escuche fue el piston saliendo disparado, tambien se dañaron algunas valvulas, al preguntar q pudo ocasionar esto, me dijeron q pudo ser q al momento de cambiar la correa de distribucion (la correa la cambie en un taller cerca a mi casa no especialista en bmw) no la pusieron en su punto y eso llevo a q pase lo del piston; acabo de dejar el bmw en el taller para q vean q cosas se tienen q cambiar, espero q no me salga muy costosa la reparacion y segun lo q consulte el bmw podria estar listo en 5 dias

Hola Edu, muy bonito tu 323, pero eso de carburado no te dará más que problemas, mira a ver la posibilidad de volver a ponerle su inyección, por Ebay igual encuentras algo, en cuanto a lo del pistón mala cosa, se impone abrir el motor y mirar que tiene. Una pregunte que me serviria para aclarar unas dudas, de delante a atras, que cilindro está muerto?.

Hola Gaspar de delante a atras el q tiene el problema es el segundo; si estaba pensando cambiarlo a inyectado pero aca en peru es un poco dificil conseguir los repuestos, pero ya veremos q se hace.

Mañana volvere a ir para ver cuanto me cuesta todo y para cuando esta listo, estoy impaciente por manejarlo de nuevo:dan:.

 

[GASPAR]

Gracias a todos por las respuestas, me ayudaron a despejar algunas dudas q tenia, bueno les cuento hoy dia lo estaba llevando al taller q queda un poco lejos de mi casa(algo de 1 hora manejando) y casi al llegar el carro comenzo a dar saltos y derrepente se aapgo haciendo un ruido extraño en el motro y no quiso arrancar mas :cry:, lo tuve q llevar empujando, al llegar abrieron el motor y grande fue nuestra sorpresa al ver q uno de los pistones no estaba, al parecer ese ruido q escuche fue el piston saliendo disparado, tambien se dañaron algunas valvulas, al preguntar q pudo ocasionar esto, me dijeron q pudo ser q al momento de cambiar la correa de distribucion (la correa la cambie en un taller cerca a mi casa no especialista en bmw) no la pusieron en su punto y eso llevo a q pase lo del piston; acabo de dejar el bmw en el taller para q vean q cosas se tienen q cambiar, espero q no me salga muy costosa la reparacion y segun lo q consulte el bmw podria estar listo en 5 dias




Hola Gaspar de delante a atras el q tiene el problema es el segundo; si estaba pensando cambiarlo a inyectado pero aca en peru es un poco dificil conseguir los repuestos, pero ya veremos q se hace.

Mañana volvere a ir para ver cuanto me cuesta todo y para cuando esta listo, estoy impaciente por manejarlo de nuevo:dan:.

Tal y como cuentas las cosas no se si reir o llorar. Valla tela con el motor, pero no te preocupes que en cinco dias lo tienes en forma. Por donde salió el pistón aventurero?

A estas alturas lo que te pregunté casi que ya no cuenta, pero pensaba que se te había ido el quinto cilindro, como a mi.