320d versus 335d...

[GOPER]

A disfrutar del pepinazo!

 

[karlosve]

¿Qué más razones hay? Que no lo digo con malicia ni nada, es simplemente conocer estos detalles. Si entiendo el comprar un gasolina gordo, pero no un diesel gordo.

En principio no me planteé comprarme un gasolina gordo por el tema añadido del aumento de consumo considerable, y los diesel son mas contenidos.
No son por ganas, ya que a mas de uno nos gustan los gasolina, cuanto mas grandes mejor...

Tengo familia en EUA y todos tienen coches con grandes motores de gasolina, no les hables de diesel, aunque allí es normal... ya que es el combustible mucho mas barato, sobre todo la gasolina.

 

[MalastiC]

Creo que es más una cuestion de sensaciones, que no de prestaciones puras o aceleraciones contra reloj.
Es decir que para una conducción racional o eficiente, en nuestras carreteras y con los tiempos que corren sin lugar a dudas un 320 o mejor un 318 es la eleccion inteligente. No olvidar que para nada no son vehiculos lentos...

Para disfrutar de una forma de empuje diferente y motores más potentes, pues un 6 cilindros. Siempre y cuando el conductor valore estos terminos, ya que (seguro que no solo me pasa a mi) por ejemplo a mi mujer, tanto le da uno que otro en cuestion de motores, se mira mas los acabados interiores...

Mirando datos del 20d contra el 25d

20d = 1495 kg = 184 cv = Relación peso potencia = 8,125 Kg/cv
25d = 1600 kg = 204 cv = Relación peso potencia = 7,844 Kg/cv

20d = 0-100 km/h 7.5 seg
25d = 0-100 km/h 7.0 seg

20d Consumo = 5.9-4.0-4.7
25d Consumo = 7.3-4.8-5.7

Sin embargo, el 25d consume un 20% más que su hermano menor. ¿Merece la pena pagar 4000 € de más para casi no notar las prestaciones y encima gastar más?

Seguro que algo se me escapa.

EDITO. Los datos los he pillado de aquí: http://www.autocity.com/basecoches/index_comp_ficha.html?comp1=38116620110301&comp2=742901020110301

 

[julfost]

¿Me estas diciendo que el 25d, 30d y 35d se meten mejor en curvas y carreteras viradas que un 20d? Lo digo porque el mayor peso de los hermanos mayores no les debe de ayudar mucho:

El 20d pesa 1495 kg, el 25d 1600 kg, el 30d 1610 kg u el 35d 1655 kg.

Con un 20d no hay problemas para adelantar y sobre todo si es auto dónde sólamente tienes que pisar hasta el fondo y baja una marcha.

¿Qué más razones hay? Que no lo digo con malicia ni nada, es simplemente conocer estos detalles. Si entiendo el comprar un gasolina gordo, pero no un diesel gordo.

Yo no digo que no se pueda ir rápido con un 320d...pero no es lo mismo y he tenido antes un 2.0D :yawinkle

 

[julfost]

por eso estoy yo buscando un 330d :yawinklesalu2

Y como te dejaste escapar el pintalabios?? 8-[
Saludos!!

 

[MalastiC]

Yo no digo que no se pueda ir rápido con un 320d...pero no es lo mismo y he tenido antes un 2.0D :yawinkle

Si yo entiendo que hacer el 0-100 en 0,5 o 1 segundo menos es importante, que sea 6 cil es mejor, y que gaste más también.

Pero sigo sin entenderlo.
:drinkers

 

[karlosve]

Mirando datos del 20d contra el 25d

20d = 1495 kg = 184 cv = Relación peso potencia = 8,125 Kg/cv
25d = 1600 kg = 204 cv = Relación peso potencia = 7,844 Kg/cv

20d = 0-100 km/h 7.5 seg
25d = 0-100 km/h 7.0 seg

20d Consumo = 5.9-4.0-4.7
25d Consumo = 7.3-4.8-5.7

Sin embargo, el 25d consume un 20% más que su hermano menor. ¿Merece la pena pagar 4000 € de más para casi no notar las prestaciones y encima gastar más?

Seguro que algo se me escapa.

EDITO. Los datos los he pillado de aquí: Comparar dos coches: BMW SERIES 3 - BMW SERIES 3

En este caso concreto , el motor de 184 es uno de los 4 cilindros mas actualizados y que bmw está potenciando en otros modelos.
El 325d es posiblemente el motor menos "actualizado" y un tanto abandonado.

Es cierto que solo se llevan 20cv y que por tanto en este caso concreto parece que el 4 cilindros juega con ventaja, sobre todo en consumos.

Si lo comparas con el nuevo 330d, quizas los numeros prestacionales sean más dispares y los consumos mucho mas ajustados.

 

[julfost]

Si yo entiendo que hacer el 0-100 en 0,5 o 1 segundo menos es importante, que sea 6 cil es mejor, y que gaste más también.

Pero sigo sin entenderlo.
:drinkers

Mas que la aceleración, es a la hora de la recuperación...osease adelantamientos mucho mas rápidos y seguros

 

[karlosve]

Si yo entiendo que hacer el 0-100 en 0,5 o 1 segundo menos es importante, que sea 6 cil es mejor, y que gaste más también.

Pero sigo sin entenderlo.
:drinkers

Bajo mi punto de vista, no es necesario entenderlo o razonarlo con numeros o consumos, porque lo mas sensato entonces es comprar el motor mas bajo, en este caso un 318 o si esposible un 316 , todo lo demas estaria fuera de contexto...no?
es decir para que 320 si hay un modelo que gasta menos ...?

Solo creo que es una cuestion de sensaciones, ni son mejores, ni tienes por que ir mas rapido, ni has de superar ningun crono.

saludos

 

[MalastiC]

Mas que la aceleración, es a la hora de la recuperación...osease adelantamientos mucho mas rápidos y seguros

El 0-1000 m de un 20d 177cv es de 28,4 seg y el de un 25d es de 27,5 seg ambos con caja manual.

Si tengo en cuenta el 0-1000, relación peso/potencia y el 0-100, a mi no me parece mucho más seguro para adelantar el 25d, sinceramente.

 

[MalastiC]

Bajo mi punto de vista, no es necesario entenderlo o razonarlo con numeros o consumos, porque lo mas sensato entonces es comprar el motor mas bajo, en este caso un 318 o si esposible un 316 , todo lo demas estaria fuera de contexto...no?
es decir para que 320 si hay un modelo que gasta menos ...?

Solo creo que es una cuestion de sensaciones, ni son mejores, ni tienes por que ir mas rapido, ni has de superar ningun crono.

saludos

Tienes razón, el que haga muchos kms, la compra maestra es 18d.

Todo esto viene a que sólo leo que los 6cil son mucho mejor, pero mucho mejor y no entiendo el motivo. Evidentemente utilizo para comparar el 20d vontra el 25d, no voy a poner los del pepino que tienes donde el 20d se pondría así: :fs:

 

[Csar]

Me quedo con esto. Más razón que un santo.

Un 320d puedes hacer cruceros de más 200 km/h muy bien. De marcador, que no reales, se pone en 250 km/h (Lo he probado) y por lo leido aquí es capaz de llegar a 260 Km/h.

Ahora mi pregunta ¿Para qué 325, 330 y 335? Y no me vale con qué fallan menos y son 6cil.

Un saludo,

¿Me estas diciendo que el 25d, 30d y 35d se meten mejor en curvas y carreteras viradas que un 20d? Lo digo porque el mayor peso de los hermanos mayores no les debe de ayudar mucho:

El 20d pesa 1495 kg, el 25d 1600 kg, el 30d 1610 kg u el 35d 1655 kg.

Con un 20d no hay problemas para adelantar y sobre todo si es auto dónde sólamente tienes que pisar hasta el fondo y baja una marcha.

¿Qué más razones hay? Que no lo digo con malicia ni nada, es simplemente conocer estos detalles. Si entiendo el comprar un gasolina gordo, pero no un diesel gordo.

Si yo entiendo que hacer el 0-100 en 0,5 o 1 segundo menos es importante, que sea 6 cil es mejor, y que gaste más también.

Pero sigo sin entenderlo.
:drinkers

Muy interesante lo que planteas, Malastic.

Si hablas desde la razón y tenemos muy en cuenta los costes todos compraríamos un 318-320d. Por consumo, mantenimiento y porque te permite, como decís, ir rápido en viajes con un consumo ridículo.

La compra inteligente en función de costes es cualquiera de estos dos modelos, lo tenemos claro.

Pero también debemos asumir que en esto hay mucho de pasión....y entonces tenemos que aceptar motores mas potentes para tener otras sensaciones. Después de conducir un 120d paquete M por carretera de montaña pues bueno, está bien, pero no es un coche para eso porque acabas el motor muy rápido. No pretendo ofender a nadie pero no es un motor para eso, creo yo.

Al margen de lo que digan los números te montas en un 35d en la misma carretera y.......no lo acabas (y eso que tampoco está parido para eso; pero te diviertes una pasada)

Si tenemos en cuenta lo que cuesta un 35d equipadito contra lo que cuesta un 318d con el mismo equipamiento (20.000€ diferencia precio base), por la diferencia, nos podríamos comprar un Kart 125cc (para pasarlo bien , de verdad) o incluso un 325 (e36) para circuito y aún saldríamos ganando dinero. Incluso casi casi un 964 con techo en buenas condiciones!!!!!. Es una realidad irrefutable y llena de sentido práctico...........

Si sacamos números reales podríamos ver otra realidad......ni mejor ni peor, simplemente diferente.

Pero si que me gustaría aclarar lo evidente: no tiene nada que ver conducir un 35d-35i a cualquier turismo de calle que haya conducido hasta la fecha. Palabra......

Y por otra parte, lo que no comparto es que aceptes comprar un motor gordo de gasolina pero no uno gordo diesel porque podríamos volver a justificarlo igualemente por un tema de consumos y capacidad de rodar rápido sin parar a repostar.

Saludos!

 

[luisferparra]

El 0-1000 m de un 20d 177cv es de 28,4 seg y el de un 25d es de 27,5 seg ambos con caja manual.

Si tengo en cuenta el 0-1000, relación peso/potencia y el 0-100, a mi no me parece mucho más seguro para adelantar el 25d, sinceramente.

Pues... es 1 segundo menos que estás en el carril contrario.

sinceramente, para mí suficiente.

 

[luisferparra]

Por cierto Karlosve... FELICIDADES!!!

Menudo carraco macho.

un abrazo