Buenas a todos...al final me he decidido por cambiar el famoso filtro de recirculación de gases. Paso a explicar los pasos:
1. Quitamos los 5 tornillos de la tapa cubremotor. Recordae sacar el tapón del aceite.
2. Retiramos el tubo que tiene forma de codo que coge aire de fuera y que va hacia el filtro de aire.
3. Seguidamente sacamos los 3 tornillos allen de encima del filtro de aire.
4. Ahora viene una parte más dificil. El filtro de aire lleva una carcasa alargada que lo sujeta. Los tornillos allen más dificiles de sacar son los dos ultimos del final que quedan en el fonto del motor. Los otros son fáciles. En mi caso monté un filtro de la marca " K & N" que supuestamente tiene un mejor rendimiento y se puede lavae y volver a utilitzar. He aprovechado para limpiarlo y ponerle un aceite especial para filtros.
5. Una vez sacado el filtro de aire con su carcasa deberemos sacar 3 tornillos con un vaso de 5 mm. El que cuesta más de sacar es el ultimo...estos tres tornillos sujetan los guiacables de los inyectores
6. Una vez hecho esto tenemos acceso a los 4 tornillos allen que sujetan el filtro de recirculación de gases. Lo sacamos y podemos ver que lleva el filtro modelo antiguo y que ha salido todo negro de aceite. En la BMW, me han dado la nueva versión de filtro que es por decantación. Me ha salido por 43,56€ iva incluido.
7. El nuevo filtro se pone a presión sacando el antiguo. El kit nuevo viene con 3 juntas. Una redonda interior para el filtro y dos exteriores.
8. Volvemos a montar el filtro y seguimos los pasos pero a la inversa
Espero que os haya gustado el brico. Hay que armarse de paciencia. He tardado creo que media hora o 3 cuartos en total, teniendo en cuenta que he limpiado el filtro y lo he secado después.
Un saludo foreros.
1. Quitamos los 5 tornillos de la tapa cubremotor. Recordae sacar el tapón del aceite.
2. Retiramos el tubo que tiene forma de codo que coge aire de fuera y que va hacia el filtro de aire.
3. Seguidamente sacamos los 3 tornillos allen de encima del filtro de aire.
4. Ahora viene una parte más dificil. El filtro de aire lleva una carcasa alargada que lo sujeta. Los tornillos allen más dificiles de sacar son los dos ultimos del final que quedan en el fonto del motor. Los otros son fáciles. En mi caso monté un filtro de la marca " K & N" que supuestamente tiene un mejor rendimiento y se puede lavae y volver a utilitzar. He aprovechado para limpiarlo y ponerle un aceite especial para filtros.
5. Una vez sacado el filtro de aire con su carcasa deberemos sacar 3 tornillos con un vaso de 5 mm. El que cuesta más de sacar es el ultimo...estos tres tornillos sujetan los guiacables de los inyectores
6. Una vez hecho esto tenemos acceso a los 4 tornillos allen que sujetan el filtro de recirculación de gases. Lo sacamos y podemos ver que lleva el filtro modelo antiguo y que ha salido todo negro de aceite. En la BMW, me han dado la nueva versión de filtro que es por decantación. Me ha salido por 43,56€ iva incluido.
7. El nuevo filtro se pone a presión sacando el antiguo. El kit nuevo viene con 3 juntas. Una redonda interior para el filtro y dos exteriores.
8. Volvemos a montar el filtro y seguimos los pasos pero a la inversa
Espero que os haya gustado el brico. Hay que armarse de paciencia. He tardado creo que media hora o 3 cuartos en total, teniendo en cuenta que he limpiado el filtro y lo he secado después.
Un saludo foreros.
