No, yo no le he activado la Wifi y lo tengo enlazado con la aplicación, y también puedo ver el estado de la carga si está enchufado al coche, las estadísticas, etc. Imagino que la conexión Wifi será para poder configurarlo sin tener que estar cerca de él (como sí necesitas con el BT)
Como decía yo no he configurado nunca la wifi porque en mi caso no llega a donde está el coche, pero supongo que la configuración tendrás que hacerla en el propio cargador (por BT), ya que es el cargador quien se conectará a la wifi. De todas formas decías que habías conseguido conectarlo a la wifi, ¿no? Lo que desconozco es cómo te tienes que conectar al cargador via wifi en lugar de BT...
Si. Lo que hice fue que en el apartado wifi de la app del cargador metí los datos de mi red wifi, pero estaba conectado a través de bluetooth para la Configuración y se conecta, pero no se para que sirve esa conexión si al final los datos te los da a través del coche. Alguien sabe los ajustes del modo experto del cargador, el técnico lo hizo rápido y no me quedé con ellos y me gustaría tenerlos.
Pues por lo que he visto, esto es lo que hay en cada apartado: Sistema: parámetros básicos de configuración (idioma, luminosidad del LED, activar/desactivar la tarjeta RFID, etc) Conexión de red: es la que te habrán configurado ellos, y es la que define los parámetros de la red eléctrica. Del apartado de tipo de red, fases, etc yo no tocaría nada, como te lo hayan configurado estará bien, y si lo tocas lo único que puedes hacer es cagarla. En el apartado "Interruptor principal" tienes definida la potencia máxima que podría solicitar el wallbox a la línea de tu casa. Te lo habrán dejado configurado con la potencia que tengas contratada (en amperios), pero ahí puedes jugar un poquito para intentar apurar algo más tu contrato. En mi caso tengo contratados 15A y este parámetro lo tengo establecido en 18A sin problemas. Subirlo más implicaría que me arriesgo a sobrepasar el límite del margen del ICP, y probablemente salte en cuanto lleve un rato cargando, pero no descarto hacer alguna prueba un día de estos En el apartado "Interruptor de wallbox" tienes definida la potencia máxima que va a suministrar el wallbox al coche, siendo como máximo la que tengas establecida en el apartado anterior (lógico, no va a poder suministrar al coche más potencia de la que esté cogiendo de la línea de tu casa). Smart meter: aquí está la configuración de la sonda/balanceador de carga, te lo deberían haber dejado bien configurado, y si te funciona bien tampoco creo que tenga sentido andar jugando con esto porque puedes "romperlo" (tampoco sé qué le podrías exprimir a la configuración de la sonda, más allá de que funcione o no funcione). Modo administrador: aquí está la configuración de la wifi/red, y la del "backend" (que intuyo que pueden ser los datos del servidor al que se conecta para recoger/enviar cierta info). Tampoco creo que merezca la pena jugar con esto último.
Si es lo mismo, quizás no me he explicado bien, sirve para conectarlo a internet y ver/poder hacer lo mismo que si estuvieras conectado por bluetooth o enchufado al coche. Se añade que puedes verlo en cualquier momento esté el coche enchufado o no estés cerca del cargador para el bluetooth. Adicionalmente en casos como el mío, es la única manera de enlazarlo a MyBMW, porque en el garaje donde está el cargador no hay cobertura móvil (planta -2) pero si tengo wifi por un PLC.
Gracias por la info. Muy clara la explicación. Además he encontrado como lo dejó configurado, así que he hecho capturas por si hubiese algún día un problema
