Buenas. Tengo una duda si continuar con rumflat o poner unas normales he leido un poco y a muchas opiniones. Tengo un x3 2.0 con el paquete M. Y las ruedas que yevo son 245/45/19 y detras 275/40/19. Nose si al quitarle las rumflat que yevo lo notare mucho o no. Me an pasado presupuesto de unas michelin primace 3 de ambas y se van 160 € que tampoco es un dineral pero quiero saber si ay mucha diferencia de unas a otras muchas gracias
Yo llevo la misma configuración de ruedas y suspensión M en mi X4 y si se nota al quitar RF, el coche se vuelve menos radical en los cambios de carril especialmente cuando sobrepasas la línea blanca. Sigue siendo duro/firme de suspensión pero es más controlable. Además admitirá algo menos de presión que las RF que las tienes que llevar a 2,6 del y 2,8 detrás si no te quieres cargar los flancos. Sin RF 2,4 y 2,5 va bien. Yo llevo continental sport contact 5 homologadas de mercedes y van muy bien, ruidosas cuando frenas fuerte porque saca las uñas. Michelin es la mejor opción si no se van de precio. Saludos
Al cambiar a gomas convencionales tuviste que comprar un kit anti pinchazos, no? Por curiosidad, qué kit compraste? Hubo mucha diferencia de precio con los Continental Sport versus las "habituales RFT"?
Yo siempre he llevado RFT en mis coches, sufrí algún pinchazo y es un lujo poder seguir circulando hasta el taller o tu casa, por contra, es cierto que pierdes algo de confort. Las gomas que has detallado (Michelin Primacy 3) no son "deportivas" y ya recibieron su sustituto, es el Primacy 4. El compuesto es más bien duro, si tu conducción es algo espirituosa o claramente alegre opta por otras opciones.
Yo acabo de quitar la RFT y de momento he comprado un spray reparador de espuma que dicen que va bien en caso de pinchazo.
Buenos días. Alguien ha probado en un F25 las Yokohama en medida 245/50R18 100W runflat? Estoy un poco harto del taqueo en las Pirelli P7 que llevo. Dos juegos y las 2 taqueadas después de 20000 km. Michelin no fabrica las primacy 4 en esa medida,si no, ya habría cambiado de marca. Bridgestone y Dunlop ni las contemplo
Tengo un kit de mercedes, bomba de aire con el líquido que no usaré nunca ya que tapona los sensores de presión. Tb tengo un kit de pinchazos con las barritas gomosas que es lo que uso para la moto. Respecto al precio no es lo que me inclinó a quitar RF, fué el comfort de rodadura. al final son unos 150€ menos en total.
De todas formas si pinchas, no te la juegues, llama a la asistencia en carretera, para eso lo pagamos y ellos te lo reparan enseguida. Si te pilla en un arcén mejor que te lo hagan. El coche te avisará en cuanto baje la presión, te sales a un área y les llamas. ¿Porque ahora vienen los X de BMW sin RF? RF es una opción, gratis pero opción.
Tuve un X3 20d F25 facelift con acabado XLine que montaba de fábrica las Pirelli P7 RF y la combinación de la suspensión más blanda de la versión XLine junto con la mayor rigidez de las RF daba un buen resultado en cuanto a comodidad y buenas sensaciones al ir rápido en carretera. No obstante estas Pirelli sin ser malas no destacaban en nada. El X3 lo cambié por un X4 30d G02 y en esta ocasión traía de fábrica las horrorosas Bridgestone Alenza, absolutamente ineficientes para aguantar la potencia y sobre todo el enorme par del motor 30d, lo que hacía al coche perder adherencia hasta en seco. En mojado iban fatal, así que en cuanto pude las cambié por unas Michelin Pilot Sport 4 y el comportamiento del coche cambió completamente. Siempre he usado neumáticos Michelin y jamás he tenido ningún problema con ellos. En el X4 llevo suspensión M y las ruedas no son RF. Para mi gusto es una buena combinación, con una suspensión firme y unos neumáticos que al no ser RF permiten también un rodar más cómodo y silencioso. Llevo el equipo repara pinchazos que trae el coche de serie, pero tengo claro que si pincho, llamo a asistencia en carretera y listo. Un saludo.
