Video El mito indestructible: La Citroën C15 de Javito Rivas

De humilde vehículo de trabajo de bajo coste a mito incomparable de la escena automovilística española.

Ese es el increíble proceso que ha vivido la C15 de Citroën en los últimos años en parte culpa de Javito Rivas y otros incitadores al culto casi sectario hacia esta furgoneta.

Pero ¿era en verdad fiable? ¿era rápida? ¿era confortable? Hoy nos ponemos a sus mandos para contaros
lo que es conducir una C15 con la unidad que el propio Javito ha hecho suya, sin perder la ocasión
para que nos cuente el por qué detrás de esta C15-obsesión.

 

En mi curro preferían la renol 4F, porque los motores eran muy baratos de rectificar. Había vehículos que hacían más de 600 kms diarios a toda hostia recaudando cabinas telefónicas en la provincia de Badajoz. Creo que al final compraron algunas C15 por el tema del combustible diesel más barato

 

Yo he crecido entre C15’s, mi padre todavía conserva la suya y para mí está sobrevalorada.

Ni es cómoda, ni mucho menos rápida, ni sólida ni segura. Los motores XUD7 eran el referente en su época, pero a día de hoy es insuficiente. Prefiero a nivel de estética y acabados la Renault express, 1000 veces.

 

Eran indestructibles, sobre todo las diésel...
El otro día vi un Renault 4, conocido como el 4 latas con 400000 kms pero había cambiado un motor con 230000 kms

 

https://youtube.com/shorts/1ozmhbcExYw?si=YzzCyq2XivgARi8b

 

Por casa de la mujer han pasado dos.

La primera y no era ya el motor de C15 auténtico, era de las últimas fabricadas con letras de matrícula DDZ que creo utilizaban ya el motor del diésel atmosférico del 206. Esa hizo más de 250.000km tirando toda la vida de remolque ligero para ir a echar de comer al ganado por caminos jodidos, solo de esos caminos 10.000km al año y después de ruteo para ir a vender cosas de la huerta una vez a la semana, cargado el remolque y la caja hasta las trancas. Está parada con junta de culata tocada, pero la última vez, parada de dos años le puse una batería, cebé la pera del gasoil y arrancó como parada de ayer mismo.

Ahora tiene otra, esa ya con motor 1.8D de las C15 de siempre. Aunque lleva mejor vida, con 212.000km le tengo recién puesta la bola para tirar de remolque ligero como vehículo provisional para ir al ganado, por los mismos caminos perros que fue la otra.

Mi padre tubo otra y oor necesidad de aquellas épocas se utilizaba un C15 Club como turismo a parte de trabajo y nos hacíamos un Barcelona - Salamanca para ir de vacaciones y vuelta tan ricamente.

Desde luego no tenemos mala opinión sobre ese modelo, más bien lo contrario. He llevado Renault Express, Seat Terra y C15, de las tres me quedo con la C15 de calle.

 

En 2 años se le hacían más de 400.000 en la empresa que curré

 

Yo siempre he sido mas de express, para mi va mucho mejor

 

Por eso siguen funcionando, porque para ir por los caminos de los pueblos y cargar son muy utiles

 

A ver, el motor es duro, pero es un citroen VISA demigrante... como no va a ser duro si es tan espartano como un Lada, por eso se usa para el campo.

Si hablais de que hace 250-450mil km sin problema.... es que las BERLINGO, la sucesora de la C15 hace tambien esos kilometros y es igual de robusta

Pero con los lujos de un coche moderno

Que la Berlingo tiene 28 añacos, y les han dado bastante mucha mas caña que a las C15, a la C15 "el look retro" es la mitad de SU FAMOSA INDUSCTRICTIBILIDAD...

Pero realmente la mayoria de C15 que veis estan fabricadas EN LOS MISMOS AÑOS QUE LA BERLINGO, y hay berlingos con 500.000km a patadas.. pero claro... NO PARECE UN COCHE ANTIGUO si veis por la calle una C15 de 1996 con 400.000km os parecera INDESTRUCTIBLE cuando la realidad es que hay mas Berlingo de ese año circulando con esos kilometros, pero "no parecen viejas"


Donde se usan las C15 es PARA IR POR CAMINOS y para tenerlas a la intemperie, no hacen kilometros realmente, luego una Berlingo random de los mismos años las dobla en kilometros.

La gente se fija en un Lada Niva... pero no en un Suzuki Jimny... incluso aunque sean del os mismos años!!!
A todos les flipa el Lada Niva, indestructible bla bla y luego del mismo año un Jimny/vitara, que realmente le dan mil vueltas al Niva, ni sabran ni el nombre del modelo... pues esto igual.

Coches que parecen mas antiguos de lo que son

En BMW el ejemplo seria... el E36 se fabricó hasta 2001... cuando habia ya E46 que es un coche mucho mas moderno desde 1998, pero si te ponen al lado un E36 de 2001 y un E46 de 1998 pensaras erroneamente que uno es mucho mas viejo.

 

Pues yo tengo una, con ruedas de tacos (fedima) y tanto me he plantado, desde Asturias a Toledo por el verano a 50grados de calor,,, como he ido a villablino en plena nevada...
Para mi es muy comoda, los asientos te dan ganas de quedarte dormido.... pero es lenta,,, no es un vehiculo para ir a 120Km hora...
la mia es la 1.8, sin direccion asistida, ni nada... y es mas dura que la rodilla de una cabra... pero te lleva a sitios que con otros vehiculos eres incapaz de llegar...

la mejor inversion que hice,,, que me costo 150€ (culatazo), compre una culata en wallapop, la lleve a revisar y rectificar y ahi sigue.

Si veis una C15 con un somier por vaca en el techo, soy yo.

 

El material del que está formado el esqueleto de Lobezno denominado en la saga como Adamantium , era en realidad una c15 fundida e inyectada en forma líquida .

Las garras en particular fueron creadas con las laminas de las ballestas .

 

En casa entró una en el año ¿86?
Un RD Club Diesel color plateado, era el acabado "bonito"
Aquello sí que era un uso mixto de verdad, de lunes a viernes la usaba mi padre para ir a trabajar, era albañil, los sabados para ir a hacer alguna "chapucilla" por ahí, y yo con él, y los domingos y vacaciones era el coche familiar.
Tengo muy buenos recuerdos de aquel coche, tanto de mis primeros sueldos gracias a aquellos trabajos de los sabados, como de los viajes al pueblo con ella, mis hermanos y yo atrás sin cinturones y el perro sacando la cabeza por la cutre ventana lateral.
Que tiempos.

 

Por aquí hay muchas circulando. Serán una castaña, pero ya quisieran la mayoría de coches.

 

y cierta es esa informacion que no encuentras en los desguaces (por lo menos en asturias) recambios para ella.

cuando entra una, me imagino que es porque la han entregado en la compra de un vehiculo, al dia siguiente ya no hay recambios de ella,,,, vuelan.

Mecanica sencilla,,, sin historias,,,, con tener aceite, gasoil y un poco de bateria para el solenoide de la bomba inyectora,,, ya esta lista.

y os digo que hay sitios que sube mejor la c15 solo con traccion delantera, que cualquier otro todoterreno 4x4

 

A mí hace tiempo me dijo mi mecánico, que tiene una con más de 1 millón de kms, cambio de motor incluido, que hay lista de espera en los desguaces

 

la gente es feliz con poco

 

Por que pesa 950kg la mayoria de 4x4 puros con sus 2 toneladas se atascan en un charco de barro luego

Me pasaba con el HRV, el tipico amarillo metalizado, 1100kg pesa, siendo ya 4x4 (el 4x2 pesa aun menos), y pasaba por sitios donde luego pisaba un 4x4 puro y se hundia literalmente

Con ruedas de tacos, por el poco peso, pasas por cualquier lado, por una cosa que se le olvida a la gente: PRESIÓN SOBRE EL SUELO (ground pressure)
La C15... con solo 950kg... ya la puedes meter por Barro Nieve Arena o lo que te de la gana, si no pesa con buenos neumaticos va a pasar por donde la mayoria de 4x4 no pasan.

Antes del HRV con sus 1100kg tenia el Range Rover V8 con sus 2000kg y por muchas pirelli scorpion y reductora, se hundia en sitios por los que el HRV pasaba como si nada, como que pesa casi la mitad... en el Range tocaba desinflar los neumaticos para disminuir la PRESION SOBRE EL SUELO.

La C15 pesa como un ford Ka... por eso por ejemplo los Fiat Panda 4x4 son unas bestias offroad... el Panda 4x4 "moderno" pesa 100kg mas que una C15 solo... si no pesa, no se hunde (el antiguo panda 4x4 fabricado por Steyr pesa 750kg pero eso es un UNICORNIO claro, es mucho mas facil y barato encontrar una C15)

Ahora sin embargo, SUVs electricos que dicen tener 4x4 y luego pesan 3 toneladas, que no van apasar por donde pasa una C15

 

Y por haberla la habia incluso 4x4... pero son unicornios



Peero no parece un coche viejo con lo que no llama la atención, tu ves aparcado eso al lado de una C15 y la que llama la atencion es la C15 por parecer que tiene 20 años mas.

La C15 se siguio fabricando en los años de la Berlingo mk1... el tema es que la berlingo costaba un huevo mas de dinero, y es que la Berlingo es la primera "furgoneta moderna" 29 años despues TODAS las furgonetas pequeñas copian el diseño de la berlingo en lugar de derivar de un turismo, antes de so solo existian las minivan y los turismos comerciales (la C15 mismo que es un Visa con caja)

Pero vamos la C15 al lado de un Panda 4x4 o un Honda HRV que son coches que tienen la misma capacidad enorme de maletero... pero claro a ver quien mete estiercol en un panda 4x4 etc que son coches "chick" para tenerlos bonitos, por muy fiables y robustos que sean y mucho mas modernos y comodos.

Ves una Berlingo de 1996 y una C15 de 1996.. y te da pena meter en el barro la Berlingo, por que parece nueva.

 

la c15 la retiraron del mercado porque citroen no era capaz de vender berlingos...
como es posible que un coche mas nuevo, moderno etc,,, y la gente que iba al concesionario le decia no, quiero la C15!
basicamente por su fiabilidad y porque es para lo que es, para el dia a dia, para trabajar....

Aqui en asturias hay varias empresas de construccion/excavacion/movimientos de tierra que entre sus flotas siguen queriendo mantener sus c15.
ahora parece ser que el testigo lo ha cogido la dacia Doker,,, y si no tengo mal entendido, tanto exito ha tenido la doker que ya no se fabrica,,, porque se estaba comiendo el mercado de la duster...

 

Un buen apunte del video:

Lo importante no es que sea fiable, sino que el propietario perciba que es fiable.

Pasa al reves que con los n47

 

La berlingo es un muy digno sucesor de la c15. Aqui hay miles de ellas de todas las generaciones

 

Esa misma tenía mi padre, una C15 RD Club color plateada, de segunda pero prácticamente nueva. Venía de un Ibiza SXI que me encantaba y que tuvo que vender por circunstancias de la vida.

La utilizaba para trabajar, vendía por aquellos 90's mapas en relieve y espónsores publicitarios para mapas. Necesitaba una furgoneta que le valiera para cargar los mapas en relieve grandes, rutear en su trabajo y que valiera como coche particular. Pues miró Seat Terra (aguantó una un mes, no llegó) y Ford Courier, ambas diésel, se decantó por la cabrilla, como llamaba a la C15. Con la cabrilla fuimos al menos dos o tres veranos desde Barcelona a Salamanca y alguna Navidad.

En los viajes me pegaba yo unas dormidas en el asiento de atrás como si estuviera en mi cama, bien estirado, no llevaba cinturones, pero sí las cortinas de tela en las ventanas . La vendió cuando ya no hizo falta por 400.000 pesetas y compraron un Citroën Xsara 1.6i nuevo (Que está en casa aún). Recuerdo que le "riñó" el vendedor del concesionario por venderla tan barata y con apenas pocos más de 100.000km. En tráfico pongo su matrícula y debe estar rodando, porque no sale ninguna incidencia por matrícula

 

Si no es marcha alante, marcha atrás, pero sube. Las Berlingo las tienen algunos y cuando hay barro no las quieren coger porque se quedan.

 

Es que si te fijas un poco todavía hay muchísimas circulando y trabajando.

 

Lo he dicho antes, es que la Berlingo valia UN COJ0N comparado con la C15 que costaba casi la mitad

Ademas al año siguiente salio la Kangoo que era una copia pero con porton lateral que la Berlingo no tenia, y le hizo muuucha pupa a la berlingo, que tuvo que rediseñarse metiendo el porton lateral tambien, las primeras Berlingo eran como la C15 entrando desde delante.

Y mientras claro la gente para darle caña seguia comprando la C15