Video Ioniq 5 N v Urus Performante v Macan GTS v F-Pace SVR v Grecale Trofeo — Cammisa Ultimate Drag Race

Luego irá al hilo del Ioniq 5 N https://www.bmwfaq.org/threads/hyun...uito-laguna-seca.1045522/page-3#post-19714561

 

No me esperaba que ganara al Urus.....

Menudo bicho ha hecho Hyundai. En el mundo de los eléctricos sin duda el más interesante y que tiene más chispa (juasss perdón por la broma de cuniado).

Lo vi ayer aparcado y reconozco que en vivo mola y aunque el tipo de carrocería no me mola mucho (preferiría lo mismo en un Ioniq 6) se ve muy interesante y no parece un SUV, cosa que tampoco es.

 

Los eléctricos en drag races de estas van del carajo, para todo lo demás, combustión.

(En estos niveles)

 

Si me tuviera que comprar un eléctrico, ese Huundaicito tendría muchas papeletas!!

 

La cosa es que en la práctica no te vas a encontrar un 5 N en la vida, son coches propaganda y con un target de risa, el nicho del nicho vamos. Una vez pase el ruido mediático será como si nunca hubieran existido, no van a cambiar nada. Esto al entusiasta ni le va ni le viene, la realidad es que se están dando los últimos coletazos de alegría y fin (salvo recule histórico, claro). En esta última década solo quedarán superdeportivos híbridos a precios descomunales.

Lo que necesitan estas marcas es venderte la morralla del resto del catálogo y justificar precios con imagen de marca, que vienen los chinos a reventar de oferta el mercado por exceso de capacidad de producción. Les sobran coches y no saben qué hacer con ellos, así que hasta que no empiecen a desaparecer marcas se van a tirar los precios al suelo en coches PHEV y eléctricos.

 

Te leo y veo que tiene sentido lo que dices, pero luego leo que el i4 M50 sigue siendo el M más vendido otro año más (entre todos los M normales y M-light). Tengo muchas dificultados en entender lo que está pasando, todo hay que decirlo.

Lo que sí está claro es que el motor de combustión es único y el eléctrico jamás puede reemplazarlo en las sensaciones que el primero produce. Si eso será suficiente para seguir vendiendo deportivos, ni idea.

 

Eso es como decir que el Tesla es el modelo más vendido del mercado. Ya, es que tendrías que sumar todos los M de combustión vs todos los M eléctricos...el i4 M50 es un coche eléctrico de lujo y gordo, que tendrá unos descuentos o unas ofertas de renting de infarto. Esto no es un coche de entusiasta como busca ser este IONIQ 5 N.

 

Claro, es que en drag race este Ionic 5 N le gana a todo un Porsche Carrera GT. Lo han desarrollado para eso.

Pero la gracia sería verlos completar una vuelta al circuito. A cualquier circuito normal. Ahí ya no vale solo correr en línea recta. No digamos ya si son 3 vueltas.

 

Pues no mires el tiempo del ionic 5 N en el infierno verde, menos aún lo compares con esos coches.

 

Por cierto, me acuerdo del vídeo de Misha con el model 3 performance de la primera generación en el ring, sin ninguna modificación ni pack circuito alguno, la parte que va detrás de todo un p*to gt3 rs es mítica, lo cual demuestra dos cosas, que no es la flecha, es el indio, y que estos trastos eléctricos corren no solo en el cero a cien, ahora bien, como bien dice en el vídeo, los frenos son literalmente horribles, cosa que en el ionic 5 N va muy mejorado y que Tesla hará lo propio en el performance que sacará de la serie highland, con todo y con eso, un combustión en circuito bien preparado es dios, las sensaciones no son comparables en nada, pero poder, se puede ir muy rápido con los eléctricos.

 

Aún le queda a Hyundai, bajo mi punto de vista, pulir muchas cosas en los eléctricos para llegar a compararse con semejantes bestias, no hablamos de dos hot hatch precisamente, son pata negra y un p*to Joselito, que ojo, es el terreno de los eléctricos y donde debería destacar mucho más, pero donde creo que Hyundai hizo un gran trabajo es más a nivel de suspensiones, frenos, equipamiento y querer aportar algo más de sensaciones que las que aportan otros eléctricos, más bien nulas por cierto, ha sorprendido? Si, pero no lo que debería?? Pues también.

 

Hyundai Ioniq 5 N lap time at Nürburgring Nordschleife - FastestLaps.com



Hyundai Ioniq 5 N 7:45.59
Porsche 911 GT2 7:46.00 (+0.4)
Gallardo Superleggera 7:46.00 (+0.4)

Más rápido que un GT2... ¡Brrrutal!

Igual los 75.000€ están más justificados de lo que yo pensaba.

 

Ahí está el Cayenne un pelín preparado para el ring y lo hace infinitamente mejor que el ionic, ambos están preparados, pero uno es una ballena y el otro no es un suv para mi, coincido plenamente en lo que comentas a posteriori, el ring ha cambiado mucho en los últimos años, amén que hay mucho diferencia entre unos pilotos y otros, las cosas como son y en el ring 3 segundos es un mundo.

 

Ya no solo eso....

Precios en Alemania:

i4 M50 71.100 €
Ioniq 5 N 74.900 €

Buff, por muy guay que sea el emulador del 4 botijos y la falsa caja de cambios y por muy bueno que sea la gestión térmica etc etc....sigo prefiriendo el i4 de calle

 

Como si prefieres el i30 N porque supuestamente suena mejor que un m2, pues oiga, que cada cual haga con su money lo que quiera, está pasadísimo de precio y entra en una liga muy jodida, ya saldrán descuentos de bastantes miles de euros, porque de lo contrario no lo veo ehhh, no lo veo.

 

En el hilo del Ioniq 5 N que cité tienes varios vídeos en circuito, algunos ejemplos:
https://www.bmwfaq.org/threads/hyun...ruebas-en-circuito-laguna-seca.1045522/page-3