Muy buenas a todos, soy nuevo en este subforo, ahora estoy en el de e46. Tengo proyectado comprar un 335i, ya tengo localizados varios, un N55 y varios N54, queria saber que deberia mirar en estos coches y que programa usaia para chequearlo. Muchas gracias.
Buenas! Para echarle un ojo, yo usaría el ISTA, que esta en este foro. también hay un hilo donde otra personaba tenia en mente si elegir el n54 o el n55, te dejo el link: https://www.bmwfaq.org/threads/n54-vs-n55.847887/
La verdad que en ese hilo hay un debate que madre mia. Al final voy a probar 2 n54 por que el n55 aparte de un tio borde, no tiene libro de revisiones ni tiene ganas de hablar del coche, solo quiere saber si voy a pagarle lo que pide.
siendo tio borde, que no tiene ganas de hablar de coche, solo quiere dinero y marcharse no??? olvidate que te la van a meter.... miralo bien
Ya lo tengo descartado, ademas es un XDRIVE y un colega de la BMW me a dicho que dan problemas ese tipo de sistema.
Lo que tienes que ver es lo bien que suena, la patada que tiene su motor (330 cv reales de serie, sin "tocar") y lo divertido y bonito que es.
Yo compre un n54 con dkg en agosto, y ya tuve en su dia otro n54 manual…y casi me arrepiento de haber cogido el n54 esta vez porque con el n55 te quitas de muchas posibles averias y al final el n55 tiene que andar mucho tambien. Si vas a ver algun n54…minimo asegurate de que no suenen las famosas valvulas de los turbos. Saludos
Con una simple electrónica, una Stage 1, alrededor de 360 cv y 550 Nm. Si ya vas a stage 2, cambiando admisión, downpipe y algo más, tipo Inlet, charge pipe, intercooler, línea de escape, igual llegas a los 390 cv o así y 590 Nm aproximadamente
Cambiando todo eso me parecen pocos, estoy investigando. Yo tengo el n54 sólo me falta montar los inlets, las downpipe y por ultimo la centralita que no me aclaro cual coger para sacar el maximo partido en un futuro
También he visto algunos pasar los 400 cv y los 620 Nm, pero te he puesto algo más "normal". Sé que muchos con N54 los pasaban a un sólo turbo, se ve que sacaban todavía más rendimiento. Lo que no sé es si los N55 están forjados como los N54
Lo único que permite subir algo de potencia con todo eso es la downpipe. El intercooler sólo ayuda a mantener la potencia después de varias lanzadas. No esperes pasar de 360/370cv sin meterte en mezclas de e85 y demás y tampoco esperes ganar mucho más, si quieres más te toca montar turbo.
Gracias pero esos datos ya los sabía. No se si habrás visto los inlets y la charge pipe del 335I supongo que si, comparado con los de silicona y la cp de aluminio son una pta mrda y bastante restrictivos. Me gustaría llegar a unos 550 pero de momento he subsanado lo típico de este motor y voy mejorando otras partes esenciales para el funcionamiento y potenciación del motor, los turbos en principio cogeria unos híbridos y la centralita que mejor vaya. No es como los que he tenido, este motor es un mundo, hay de todo y para todo pero mola porque es muy fácil trabajarlo
