Buenas tardes compañeros. He buscado información por varios sitios pero no encuentro nada, a ver si me podéis ayudar por favor... He cambiado el motor a mi 330cd 204cv, este es del año 2003 y el turbo lleva accionamiento por vacío, por otro motor igual con muy pocos km pero de finales de 2004 y el turbo lleva accionamiento eléctrico. Se que para no complicarte la vida puedes cambiar el accionamiento de un turbo a otro pero me gustaría dejar no se porque el eléctrico. El motor del donante lo he sacado completo con instalación eléctrica, centralita ews, etc.. pero no tengo el catalizador... Aquí viene el problema... el motor del donante al ser euro 4 lleva sonda lambda en el catalizador pero yo no la puedo poner al no tener el hueco, necesito poner la sonda? se limitara en potencia o saltara testigo de fallo motor sin esta? Las centralitas son iguales aunque variara cosas de las cartografías principalmente por tema emisiones, si dejo la mía de origen funcionara el turbo correctamente? Gracias de antemano, a ver si alguien puede ayudarme y otros que les pueda interesar puedan beneficiarse, de todas maneras publicare como quedo la cosa, un saludo!!
si tu unico problema es la sonda, la puedes anular por electronica. la ecu yo usaria la que venia con el motor con accionamiento electrico.
pero si usa motor y centralita de motor de donante, no deberia de tener ningun problema, solo anular la sonda y pista. si ya empieza a hacer inventos de usar motor euro4 con centralita euro3 y movidas de esas raras ahi ya tienes lio jaja
Buenos días!! Muchas gracias por vuestras respuestas Entonces para este caso entiendo que lo mejor es mantener centralita donante y el unico problema que quedaria a resolver es la sonda ¿Sabéis como anular la sonda electrónicamente o algun hilo donde se hable de ello? Tengo el kess y el lambda remover, pero creo que este ultimo no me vale para este modelo
Genial! Muchas gracias! Ahora mismo estoy fuera y no tengo la cartografia, el viernes por la tarde que estoy de vuelta lo saco y te lo mando o si se puede colgar aqui la pongo aqui por si alguien la necesita.
Buenas noches, aquí dejo la lectura parcial de la cartografía EURO4 de 330CD, cuando puedas la echas un ojo @iTudor https://mega.nz/file/RoAHHJwZ#H7XT8mR0P3Fml8_L8WulwSaS2izyIvmUUbXdS-q7QBs
toma, egr y lamda anulados. prueba y a ver https://www.mediafire.com/file/rmtdkdc1appvqym/330d_egr_%2B_lambda_off_nocs.Bin/file
Genial, enseguida la pruebo, muchisimas gracias, quedo en deuda contigo. Otra cosilla, el anterior colector las palomillas se accionaban por vacio, lo despalomillabas dejabas el accionador y el coche iba perfecto, este lleva motor electrico, sería igual? Despalomillas, dejas el motor enchufado y ya está? O dara problemas?
que yo sepa las palomillas siempre van por vacio, no me suena que sean electricos algunos, pero si quieres te las anulo electronicamente tambien
ahi va https://www.mediafire.com/file/08i1hure8nz20i9/330d_egr_%2B_flaps_%2B_lambda_off_nocs.Bin/file el motor de las mariposas dejalo desenchufado.
Buenas noches familia, comentar como ha ido la cosa... El coche va perfecto y no se enciende luz de avería debido a la lambda o las palomillas aunque al meter diagnosis si salen los DTC Case el inmovilizador de la llave con el EWS nuevo y puse EWS del donante y ecu del donante lo que no tengo es el cuadro y al haber diferencia de kilometraje y bastidor de este con respecto a los demás módulos se enciende punto en los km que no me resulta molesto pero también la luz del DSC y freno de mano. He probado con bmwscanner el LCM y otros modulos los puedo modificas pero la DDE y el IKE no puedo hacer cambios. He intentado copiar la memoria parcial de la nueva centralita en la centralita anterior pero no me lo permite. Supongo que la solución seria cambiar el cuadro por el del donante, que no tengo, o un programador como el R270
Hola!! Actualizo el post por si a alguien le sirve y finalizo DTC que aparecía al desconectar las palomillas eliminado con DAVINCI y vuelta a cargar la cartografía y solucionado El cuadro no podía hacer cambios de VIN ni KM, el chip M35080 te lo impide mediante diagnosis, desmonte el cuadro, leí el chip con R270 y le borre los km, me volví un poco loco para buscar el VIN en el archivo hex, al final desistí y lo monte tal cual. Al volverlo a montar y estar los km a 0 metí bmw scanner y me seguía apareciendo 2 números VIN al iniciar, por un lado de la ecu y por otro del kombi, le di a modificar VIN en el kombi haber si ahora por casualidad sonaba la flauta y sorpresaa, ahora al estar sin km si podía modificarlo, una vez introducido quite el contacto, lo volví a dar y automáticamente al coincidir bastidor con resto de módulos dejo de haber conflicto y aparecieron los km en el cuadro al leerlos del resto de módulos En consecuencia ya no hay ningún error de comunicación en ningún modulo, esta limpio y todo funciona perfectamente! Muchas gracias por la ayuda, Saludos!!!
