Cambio de pilas cuadro

Tema en 'Serie 3 (E30) (1982-1994)' iniciado por marcmdd, 21 Feb 2011.

  1. marcmdd

    marcmdd En Practicas

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    Buenas, ayer desmonté el cuadro siguiendo las indicaciones del hilo donde se explicaba (sirvió de gran ayuda).
    Costó un poco, pero salió bien. Una vez fuera, lo desmonté para cambiarle las pilas.

    Foto del cuadro desmontado:
    [​IMG]

    Pero vi que el antiguo dueño, cambió una de las dos pilas y colocó una alcalina "Normal". Que por cierto, había empezado a supurar.
    Esta tarde, me tocará aplicar calor con el soldador para fundir el estaño y poder extraerlas.

    Foto de detalle de las pilas:
    [​IMG]

    En un hilo, he leído que hay que cambiar las pila por estas:
    ------------
    "... en el caso de los post 2 x 1.5 V 600/1200 Litio o 2 x 3 V 600/1200 Litio"
    ------------
    Mi pregunta es:
    ¿Puedo colocarle dos pilas alcalinas "normales" de tamaño AA?
    ¿O tienen que ser como estas que comento arriba?
    En este caso, ¿dónde se compran las pilas (en Madrid)?

    un saludo,
    marc.-
     
  2. Dani323

    Dani323 Forista Legendario

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    Que yo sepa tienen que ser recargables. Yo las compré en una tienda de componentes electrónicos.
     
  3. marcmdd

    marcmdd En Practicas

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    Ok, eso haré.

    gracias.

    saludos.
     
  4. fedello

    fedello

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    Hola.
    Yo tambien tengo ese mismo cuadro, y tengo la duda de si poner pilas AA de litio o AA recargables, ya que mi cuadro es post (cabrio 1993) pero lleva pilas AA en vez de las habituales cr2 litio.
     
  5. HelloTravel

    HelloTravel Forista

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    ¿Éstas pilas son responsables del funcionamiento de las agujas? La aguja del tanque de combustible aveces no me indica y la del consumo instantáneo falla otra vez, se queda en 0 hasta las 3000 revoluciones y luego sube directo a los 30L consumo :facepalm:

    ¿Con cambiar las pilas, se arregla el fallo?

    (318is E30 1990)
     
  6. Miguelangelmarcos

    Miguelangelmarcos

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    Hola a todos,

    En principio y tras investigar bástate por ahí, ver tutoriales de youtube en inglés etc, parece que la mayoría de las veces este problema de revoluciones y económetro está relacionado con las baterías y en otras ocasiones con el codie (este es más difícil que se estropee)

    Cuando me hice con el 320 cabrio (pre del 88) el verano pasado tenía este problema y el famoso de los piñones del odómetro como queso manchego. Los piñones se soluciona muy fácil con los kits que venden por ahí. El tema de la placa me llevó algo más, finalmente logré solucionar este asunto tras varias intentonas.

    La primera vez cambié las baterías por unas recargables (si poneis solo pilas normales, en cuanto se agoten el problema es bastante probable que vuelva). Consejo, las pilas con estaño se sueldan muy mal, hay que pasar con lija gruesa con cuidado por ambos bornes para que el estaño se adhiera. Indicar que esta solución no funcionó ya que el ácido que habían soltado las baterías gastadas estropeó la placa y por algún sitio se habían cortocircuitado.

    Antes de gastarme 300 lereles que piden por ahí sin garantía por un cuadro que funcionase, estuve con calma en wallapop mirando si alguien me vendía la placa con baterías con buena pinta, creo que las placas con baterías son todas intercambiables (diesel, gasolina, 4 ó 6 cilindros aunque no lo puedo asegurar 100%), lo que hay que tener es el codie correcto, el chip que se introduce por la parte frontal inferior derecha del cuadro, que ha de ser del modelo concreto.

    Tuve suerte y a la segunda vez que compre las placas con las baterías (la primera que compré me salió rana) y el económetro, cuenta revoluciones y combustible volvió a funcionar como debía.

    Ahora lo que no me funciona es el indicador del cuadro del intermitente izquierdo, el relé suena y sé que funcionan todas las intermitencias, es solo el indicador en el cuadro. Probé a cambiar por bombillas que funcionan, limpiar todas las masas del cuadro y sospecho que debe de ser el mazo de cables que conecta con el cuadro (me da muuucha pereza ponerme con ello) así que lo dejaré para cuando me arme de paciencia y me haya visto algún brico en youtube...

    Saludos
     
  7. HelloTravel

    HelloTravel Forista

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    Algo similar me pasó con la OBD, no me funcionaba alguna bombilla, me volví loco, hice todas las pruebas necesarias, pensaba que son los cables, al final compré una OBD en el foro y todo perfecto.
    Y como tú cuando tendré más tiempo y paciencia cambiaré las pilas del cuadro del E30, me molesta mucho ver qué la aguja del consumo se mueve solo cuando llego a las 3000 revoluciones y la del depósito aveces se 'muere' le pegó una patata y sube de nuevo :LOL:
    También me parece raro que la aguja del consumo se mueva a partir de las 3000 revoluciones, porque antes no marca nada? A qué va conectada ésa aguja? como sabe el consumo? Sí las baterías estarían muertas me imagino que no debería marcan en ningún momento, o aveces por debajo de las 3000 revoluciones...
     

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