Brico-Manual Cambio brazos suspension M135i por los del M2

He cambiado los brazos de suspension delantera de mi M135i por los del M2 . Concretamente el FCA y el TS tal y como explica el video adjunto . Y suscrribo todas las mejoras que explica el video.Es una mod sencilla y mejora mucho el tacto de la direcion y agilidad del coche , os la recomiendo

 

¿Pero en el vídeo solo cambia las de caída no?

¿Y dónde las has comprado, BMW o fuera?

 

Yo lo que tengo mirado es sustituir los silentblock de los 4 brazos por Powerflex regulables, para caída y avance. Se gana poquito, pero la mejora es más el sustituir caucho por poliuretano... Aunque también tiene su parte mala, y es que los Powerflex regulables solo son los negros, o sea los más duros, y para coche de uso diario como tengo el mío me crea la duda de si me arrepentiré...

Los Powerflex regulables para caída y avance + montaje + alineación, me dieron 530€

¿Qué te han salido a ti los 4 brazos y demás?

 

Yo compre el kit completo en una web inglesa

https://www.regalautosport.com/shop/RSS-M4-Lower-Control-Arms-for-BMW-1-2-series.html

Pero tambien lo puedes puedes comprar en Autodoc ( en el video en la descripcion salen las referencias )
Esta ultima opción es mas económica aunque no incluye los separadores para el TS

 

Perdonar puse un video que no era el correcto … el que me referia es este

 

Y donde sale el kit que yo compre es este otro



Saludos

 

Pfff... Envío, el cambio a euros, aduanas, montaje, alineación... se va un buen pico eh

¿Los separadores para el TS son necesarios para qué? Irán en la parte de la rótula imagino

No sé, con los Powerflex regulables consigues lo mismo por menos...

 

A mi me costo 787€ ( montaje aparte ) pero escogi la version mejorada con powerflez …
Si lo compras en autodoc ( es lo mismo y te ahorraras unos 200€ ) pero no tienes los separadores que te los puede hacer el mismo taller donde lo montes ( yo compre el kit porque me lie y al comparar no vi que luego tenia que pagar el iva )

Respecto a la opción de montar los powerflex regulables no se si es lo mismo , aqui ganas caida y avance y se nota un monton !!

 

Los separadores son necesarios para que el brazo quede fijo sin holguras al chasis (es más estrecho que el stock en los serie 2 al menos). Yo compré los brazos Lemforder (que es el fabricante que hace el de los M), los separadores los mandé hacer, otra pieza para regular la altura de la luz, tornillería y en un taller de confianza me lo montaron.

 

Sabéis si se pueden montar en un humilde 116i de la misma generación?

 

Yo creo que si se puede , te paso el video de uno que cambia los brazos en un 114i

 

Gracias!

Se sabe qué caída se gana con el LCA vs el powerflex regulable? Este último creo que sólo era +-0,5º.

Lo de los separadores de ese kit me tira un poco atrás para hacerlo yo mismo. En el vídeo no monta ni comenta nada.

 

Se gana 1º creo .. en el video del 114i solo cambia el FCA y no necesita ningun espaciador

 

Quizás es sólo en los M135/140i. He estado investigando en foros ingleses y no saco nada en claro.

También comentan muchos que con sólo con LCA, sin cambiar medidas de goma/llanta no hay ningún problema, pero que la rueda queda algo más adelantada y para corregir eso hay que cambiar el otro brazo (TS) también. De lo que no hablan de cuánto estrés puedes meter en otras partes del conjunto con esta modificación. No me deja muy tranquilo.

 

Yo tengo desde hace unos meses la idea de meter más caída delante y después de pasarme un par de horas hablando tranquilamente con un especialista en chasis (Martin, de Valleros) me dejó éstas conclusiones (decir que mi caso es para uso de diario con alguna tanda al año, y ya tengo 1.0º de caída por el rebaje de altura de suspensión):

- El cambio de brazos supondría estar en unos 2º de caída, que para diario no me lo terminaba de recomendar por la alteración de la pisada/desgaste del neumático. Pero si fuera un coche de solo disfrute, sería buena opción
- Copelas regulables, para coche de diario hay que tener en cuenta que hacen ruido en los baches al ser todo metal. Incluso las muy buenas y caras que tienen algo de caucho para amortiguar ruidos, algo de ruido siguen haciendo
- Powerflex regulables, tanto en caída como en avance, es lo que que me recomendó, ya que en caída serían 0.5º que se notaría, siendo menos perjudicial para la pisada/desgaste del neumático. Y aumentar el avance haría la dirección más directa y con un retorno más rápido al centro. El punto negativo que conlleva, es que los regulables por lógica los hacen del material menos flexible, lo que conlleva a cierta incomodidad en baches.

Y ahí me quedé, aún no sé que haré o si haré algo...

El tema es que ya he pasado por la experiencia en mi anterior coche, de 'radicalizarlo' más de cara a cuando entro a circuito, y después arrepentirme en uso diario/viajes y tener que volver atrás, con la consecuente pérdida de dinero en el proceso...

Ojo que luego hay gente por ahí de diario con roscadas, semis, escapes, etc., dicen que sarna con gusto no pica... pero yo ya peino canas y hay ciertas cosas que no me apetecen

Sinceramente estoy satisfecho con el comportamiento de mi coche, y lo de cambiar cosas es por la enfermedad que tenemos de no quedarnos quietos y andar siempre enredando jejeje

 

Interesante modificación! En este coche, sin mas importantes este tipo de modificaciones que solo ganancias de potencia. Hay que homologar?

 

Es que 320cv, siendo para calle, incluso va sobrado. Aunque es lo de siempre, la gente lo primero la repro y el escape, y ya si eso después mejoro el chasis... luego pasa lo que pasa

Yo lo primero que mejoro en mis coches es chasis, refrigeración, frenos... aún no he hecho una repro a ninguno, solo lanzadas para ver el estado del motor, que eso tampoco lo hace casi nadie

Conforme están en las ITV igual siendo estrictos hay que meterlo en ficha, pero sinceramente esto es como unos latiguillos, ya tendrías mala suerte si algún técnico se da cuenta de la diferencia. Vamos los brazos ni de chiripa, y los Powerflex sí que cantan por el color (al no ser que pongas los negros) pero no hay que homologarlos

 

No se si aporta algo...

Yo he montado tanto los de caida como de avance, visualmente no hay apenas diferencia (bueno se ven limpios) teneis fotos si quereis en el hilo de presentacion del coche

Respecto a ganancia efectivamente es muy poca, y la mas interesante es la de avance. en baches se nota practicamente igual, realmente estos silentblocks no se comen este tipo de esfuerzos apenas.