Es usa , asi k con cuidao, hagerty Our team of valuation experts recommend increasing the values on these vehicles Vehicle Current value New value BMW 3.0CS $100,000 $117,000 BMW M6 $50,000 $58,500
https://pipeandpjspictorials.wordpr...-are-coming-the-germans-are-coming-june-1970/ hay que situarse en 1970, en usa,....
recuerda a un tio que esta parado a la puerta de un ambulatorio, una iglesia, o cualquier cosa, cuando tu pasas te da los buenos dias, y te tiende la gorra para que le eches algo, pensando en el proceso, te pide pasta por darte los buenos dias, siempre me ha intrigado...
Offi topico No tenia ni idea de esto…. Tema BANDERAS AZULES EN LAS PLAYAS… Pero ¿por qué la mayoría de los arenales vizcaínos y la totalidad de los guipuzcoanos no disponen de esta distinción? La respuesta es sencilla: porque no la quieren. Hace ya años que la obtención de las banderas azules no resulta atractiva para muchos ayuntamientos, incluso se critica los criterios para su concesión y el cobro de una tasapor parte de la asociación que las concede. La mayoría de los ayuntamientos vascos ha preferido inclinarse por otro tipo de certificaciones de calidad, incluso más rigurosos y exigentes para colocar en sus playas. este mimso movimiento se está produciendo en otras comunidades autónomas, especialmente en Baleares, Galicia y Costa Brava. Este año sólo las playas de Ereaga y Arrigunaga, en Getxo, y los tres arenales interiores del embalse alavés del Zadorra (Garaio, Landa y Ullibarri) volverán a lucir este año banderas azules que concede la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor (Adeac), según han dado a conocer hoy. Este organismo en una organización no gubernamental sin ánimo de lucro, filial en España de la FEE (Foundation Envornmental Education) que es la encargada de conceder las distinciones en todo el continente. En España se han concedido 669 banderas azules (566 playas, 98 puertos y 5 embarcaciones sostenibles), lo que implica que una de cada cinco playas lucirá este verano esta insignia. En el País Vasco, la mayoría de los ayuntamientos se decanta desde hace años por obtener otro tipo de certificaciones de calidad (ISO 9001), de gestión medioambiental (ISO 14001), la Q de calidad y la certificación europea EMAS, con lo que renuncian a las banderas azules. Esas distinciones son mucho más exigentes que las banderas azules y las otorgan organismos cualificados, lo que contrasta con "la arbietrariedad" que denuncian algunos ayuntamientos con la que funciona Adeac, que además cobra a las instituciones por la gestión de esos galardones. En el caso de San Sebastián, fuentes del consistorio han señalado a este periódico que hace ya varios años que se valoró que el coste de la bandera azul "no reflejaba los esfuerzos que se hacen en materia de gestión y mantenimiento de playas", por lo que prefirieron solicitar la certificación europea EMAS, "que además de tener unos estándares más exigentes, tiene un componente de mejora continua que hace que año a año se vayan incorporando mejoras en materia ambiental, gestión de residuos y mantenimiento de la propia playa". Curioso cuando menos, Que bonito eso de que te cobran por la gestión y lo arbitrario de la concesión Tiene un aspecto encomiable…y yo que pensaba que era así en plan altruista de la UE e independiente….
una frase para pensar, y divertirse un poco: “- Niki Lauda: There's no need to drive fast, it just increases the percentage of risk. We're not in a hurry, I'm not being paid. Right now, with zero incentive or reward, why would I drive fast? - Marlene Lauda: Because I'm asking you to.”
publicidad actual de VW... "Nuevo Taigo Sé infiel a lo común Tienes estilo, pero también carácter. Te gusta encontrar lo extraordinario en lo cotidiano, y no te conformas con lo común. Por eso un SUV no es suficiente para ti. Y eliges el Nuevo Taigo, el SUV... coupé." veamos este galimatias por partes, se infiel a lo comun, vale, osea que flirtea con lo infrecuente, cuantos taigos de estos va a hacer VW, 200.000 ? infrecuente, eh ? tienes estilo pero tambien caracter, no veo estilo y caracter en oposicion, no son sinonimos, pero diriamos que alguien que tiene estilo tambien tiene caracter encontrar lo extraordinario en lo cotidiano, me deja vacio, sin mas, lo cotidiano es dificilmente extraordinario, pero va no te conformas con lo comun, repito un VW del que se fabricaran 200.000 unidades o mas ? el SUV...coupe ! coupe = Definition of coupé (Entry 1 of 2) 1 : a four-wheeled closed horse-drawn carriage for two persons inside with an outside seat for the driver in front. 2 usually coupe : a 2-door automobile often seating only two persons also : one with a tight-spaced rear seat el nuevo taigo.... un coupe... como un huevo a una castaña...vamos...
La publicidad... Sobre los coches... ya casi de lo peor y más engañoso... SUV y coupé (y deportivo por descontado)... (como los cabrio... diesel...) Es coupé solo porque la marca X lo dice... le achatas un poco la parte trasera... y ya se supone que te hace sentir la "deportividad"... el mundo del autoelectrodoméstico... no importa que sea un ladrillo con ruedas.. y con dos puertas de más... (y estilo cero) Hay "juegos" como el de Renault con los caballos comedores de pienso... y los electrocaballos que tienen hasta su... gracia... hasta que dice que el coche tiene android auto... ya con eso para qué queremos saber si va bien o va mal... si ya puedes estar conectado como en tu "listillophone"... Yo creo les asesora (a muchas marcas) el mismo equipo que gestiona todos los superprogramas... y superseries que la cadena A3 saca... solo por decirlo... y solo por poner hasta el aburrimiento que una serie es lo más de los más... no lo es... dentro de poco van a tener más televidentes de su último "éxito" que personas hay en el país...
A la pregunta de cómo saber la hora si no tienes reloj, un ocurrente respondio: There are many ways of telling the time without a clock, like the guy who kept a trumpet in his nightstand. To know the time at night he would play the trumpet, and a neighbor would invariably scream: "Who is the moron that plays the trumpet at 4am?" Impagable….
Tampoco sabía que era así, pero vamos, las certificaciones ISO no son gratis ni las auditorías necesarias para mantenerla.
Ooohhhhh…. BIZZARRINI IS BACK, BABY – NEW 5300GT DELIVERED BY CHRIS POLLITT August 8, 2022 Let’s be honest, continuation or revival cars are becoming a bit, well, common. It seems everyone is at it, rehashing the past and cashing in as a direct result. Take the DB5 ‘Bond’ continuation. A series of functional Goldfinger specification DB5s. Bullet shield, machine guns (not firing ones), rotating plates, the lot. Even a hole for an ejector seat. It is, make no mistake, a rolling work of art. A triumph of Aston heritage meeting with modern skills and staff. However, it was £3,300,000 and it wasn’t even road legal. At least with the Zagato DB4, you could hit the track. It’s ludicrous. And the ridiculousness doesn’t slow down. Prodrive will fettle a P1 Impreza for you, if you give them a car to do it with, and £400,000. Silly. What we need is for a brand to use the continuation or revival angle to bring a car back from the dead. Something like, ooh, a Bizzarrini. Yes. That’d do. Happily, that’s exactly what Bizzarrini has done. At the time of writing, the first of 24 revival cars has been signed off and shipped to what we can only imagine must be a giddy new owner. If you’re looking at the name Bizzarrini (bits-a-reeny) and drawing a blank, let us fill your brain with some knowledge. Bizzarrini was an Italian car manufacturer founded by Giotto Bizzarrini. And Giotto didn’t come to mess about. By the time he founded the company of his own name in 1964, he had worked as an engineer for Alfa Romeo, Ferrari and Iso. He knew how to build a fast, sexy car. So he did. Several in fact. And it’s one of those that is being built again today, namely the legendary Bizzarrini 5300 GT. Each of the 24 continuation models is finished in Bizzarrini Rosso Corsa, with white numbered roundels – each client able to choose his own unique number to be hand-applied to their car. This livery, and indeed, the total number of cars being built is an homage to the 5300 GT Corsa chassis #0222, which achieved legendary status at the 1965 Le Mans 24 Hours, when French racing drivers Regis Fraissinet and Jean de Mortemart drove the 5300 to finish first in its class. Not only did Chassis #0222 run the race at an average speed of 169km/h, Giotto Bizzarrini himself then drove the car back home to Northern Italy immediately after the race. Each car in the Revival series represents the most authentic interpretation of the 5300 GT Corsa available. Built using the original blueprints, utilising components from original suppliers, with the input of experts originally involved in the 5300 GT project, it is as representative of the original as possible, while conforming to modern safety standards. To ensure the car looks exactly as it would have on the starting line at Le Mans in 1965, the Bizzarrini team became automotive archaeologists tracking down those responsible for the restoration of chassis #0222 where layers of paint had been painstakingly stripped back and back to reveal the original racing red paint. This shade was then colour-matched for the Revival to create Rosso Corsa Bizzarrini 222. The hand-built vehicles use a lightweight single piece composite body, over a steel frame giving an overall weight in the region of 1230kg. Inside, the two seats are protected by a more comprehensive six-point roll cage and safety fuel cell, meeting FIA Appendix K historic racing regulations. Independent rear suspension to Giotto’s Corsa specification and all-round disc brakes are paired with a period-specific 5,300 cubic centimetre V8 with Weber 45 DCOE (Doppio Corpo Orizzontale E) carburettors developing over 400 horsepower to give a power to weight ratio comparable with a modern-day supercar. Simon Busby, Bizzarrini CMO said, “The team are incredibly proud to see the first 5300GT Corsa Revival leave the factory on the way to its new owner. We relaunched Bizzarrini earlier this year as the start of a long-term vision, this first customer delivery is an important step along the road to fully realizing that vision. As we continue to produce the rest of this series of vehicles we will continue building on the passion and values of the founder with the next stage of the ongoing development of our modern supercar.” This is the kind of revival we can get behind. The re-birth of a long-forgotten legend. Sure, it’s had some modern day tweaks in the name of safety, but that’s fine. What matters is that at its core… at it’s heart, if you will, this revival car is every bit the rip-snorting racer it was in period. Sure, you can’t pop to the shops in it, but would you want to? No, of course not, you’d want to be out on track, making this monster scream through every gear. And indeed you can, and guilt free, too. Because it’s a new car, not a time-served classic. Perfect. Now, where did we leave our race suit?
cierto, lo que yo deduzco del texto, en el caso de las banderas azules, son cargos no recogidos en tarifas…
no pueden evitarlo, ereccionan a la mínima,… Hay todo un tráfico de 3.5, hechas a partir de la original 3.0 y la 2.5 El 8 es megalomanía… el coche fue americano antes de viajar al oeste
Pues claro, a la mínima no, y no con cualquiera, que ya no tenemos 16, estas cosas tan bonitas, levantan pasiones
Créeme del mismo centro de Tokio, el coche es de un americano que se lo vendió a otro americano y este último vive en Tokio. Fijándote en la señal que ves en la foto, a quien informa Fijándote en la señal del piso, Y ya si calculas el azimut teniendo en cuenta la luz que incide en el capot sabrás que es honshu, sin duda
3,8, respuesta de Gary, su antiguo propietario: This was a bored and stroked OE e9 engine that was built by Metric Mechanic in the US in the early 1990's. They refer to it as a 3.8+. They also converted to fuel injection at that time. LOTS of torque, runs smoothly, and is a really great engine upgrade.
Es una gamberrada, pero mencanta https://www.facebook.com/Channel4/videos/daddy-come-home-for-christmas/10153942548702330/ from the windsors
Petrolicious cambia de manos tras una tormenta de opiniones…sobre BLM curioso WOKE y aledaños https://www.carscoops.com/2020/08/p...rs-social-media-posts-come-back-to-haunt-him/
