Muy buenas. Pues como pongo en el título, desde el otro día el cambio va excesivamente duro. En carretera no lo aprecio pero al llegar al garaje y meter primera y marcha atrás cuesta bastante meterlas. Creo que no lo hace siempre, que es lo curioso, pero ya me pasó en varias ocasiones, que para meter esas marchas hay que agarrarse... No estoy muy puesto en BMW, por ejemplo en el grupo VW con caja de cambios longitudinal, el varillaje no tiene ajuste posible, pero en BMW? será problema de ajuste? Algún casquillo gastado o roto? de embrague pienso que está perfecto... A ver si a alguien le pasó algo parecido Es un 320d Gracias de antemano!
Puede ser que si has cambiado al aceite a la caja no sea exactamente el que necesita. También si has cambiado el líquido de frenos y no has purgado bien el circuito. No es fácil la purga en este coche, para hacerlo bien es necesario un útil y desmontar el actuador de la caja..
Eso huele a liquido de frenos/embrague que habría que purgar correctamente lo digo por experiencia es mano de santo y no es caro hacerlo en bmw y se acaba la dureza del cambio en parado 1 y marcha atrás. El aceite del cambio y diferencial yo lo he cambiado con 90.000 km por los años que tiene el coche y salieron ambos perfectos no hubiese hecho falta cambiarlos y no note diferencia en el cambio pero si lo note al cambiar el líquido de frenos/embrague, un saludo
Muchas gracias por las respuestas. Digo que no me parece tema de valvulina porque es un tacto muy mecánico, como si hubiera algun problema de varillaje, algun casquillo roto u algo. De todos modos como digo ya la compré en la bmw, y ya que me meto en el foso para cambiarla aprovecharé para purgar el bombín de embrague. Cuchito dices que tiene su ciencia, tengo acceso a alldata, que trabaja con los manuales de reparación de cada marca, si queréis descargo como PDF el procedimiento y lo cuelgo aquí Un saludo
Es importante llevar el aceite prescrito por BMW para esa caja, hay una pegatina indicadora en la caja. Y como te he dicho es importante el método de purgado, según el TIS hay que usar un útil que comprime el actuador del embrague, una vez soltado de su alojamiento. Se purga posicionando el actuador con el purgador en la posición más alta. Poco más.
Pues vais a tener razón, y ojalá sea así... Acabo de bajar al garaje y aunque el tacto del pedal no es esponjoso sí que parece que devuelve un poco más "lento"... Y probé a hacer pedal bombeando varias veces seguidas y parece que mejora el cambio. Lo dicho, le meto un purgado y comento Gracias de nuevo
Todavía no he tenido tiempo a ponerme con el mantenimiento del coche, no penséis que dejo esto "morir". En cuanto le cambie el líquido de frenos comento si se solucionó el problema!
Pues en principio doy la "avería" como solucionada, a falta de probarlo un poco más, pero hoy le cambié el líquido de frenos y la valvulina (aunque la vieja salía en muy buen estado), todo comprado en origen, y ahora en el garaje la primera y la marcha atrás entran con suavidad dentro de lo que cabe (lo tosco que es el tacto de la palanca al ser un pack M, que no me termina de convencer..estoy por montarle un pomo más largo y un quickshift xD) Gracias a todos los que me echasteis un cable!
