118D Aut. 2017 150CV Rumorosidad al acelerar en baja

Buenos días, compañeros.
Tengo un 118D automático de 2017 150CV con 95000 km.
He notado que cuando acelero en ciudad de 30 a 50 Km/h con el programa ECO (a un poco más de 1000 rpm) suena un "Buuuuuuuu" que antes no parecía oír.
¿A alguno más o pasa esto?
¿Alguien sabe qué puede pasar?
Ya me tocó cambiar la AGR/EGR.

 

En serio vas en eco por ciudad? A tan bajas rpm estas matando el motor y todos sus sistemas anticontaminacion poco a poco. A estos motores hay que darles algo de vidilla.

Un saludo y suerte.

 

Yo no usaría el motor por debajo de las 1500 rpm, a no ser que sea cuesta abajo o llaneando, acariciando el acelerador para mantener o perder velocidad, nunca para ganarla. Aun en esas circunstancias, es cuando la egr más mierda te va a meter.

Pueden ser mil cosas, yo revisaría lo más básico primero:
Tapa del motor, quítala y prueba.
En parado, fíjate bien en el ruido, y empuja un pelín hacia adentro la cola del escape (si cambia el ruido, es el flexible). A mí me hacía algo similar.
Compresor de aire acondicionado, apágalo y comprueba.

¿Sólo es en modo eco y en ese rango de velocidad? Porque un rodamiento también puede hacer "buuuu" y se detecta más fácil a baja velocidad

 

Creo que a veces deberias pensarte tus comentarios. En partes llevas razón pero hay maneras y maneras de escribir.

 

Mucha gente piensa como yo, pero no se atreve a decirlo...es lo que hay...

 

No es que no se atrevan, es que tienen algo llamado educación y respeto.

 

Lo primero, vienes aquí y sueltas la misma mierda de siempre. Ni te molestas en leer el problema que se plantea, para ti todo es una avería tonta.
¿No necesita ese motor? Hace una media de 20k km al año. Claro, le compensa más un 140i. ¿Cuándo ha dicho que bmw es una mierda?

El compañero tiene 2 post, recién llegado. Con educación y sin faltas de ortografía expone el problema que tiene y hace 2 preguntas muy claras y concisas. A mayores da el dato de que le tocó cambiar egr. Vaya recibimiento que le das.

Tanto @juantg1993 como yo le hemos dicho que no es bueno conducir así, sin necesidad de atacarlo.

Hace una semana la misma historia, si hasta has pedido disculpas por tus comentarios. Eso sí, y ole tus huevos, tú mismo te justificas en tu forma de pensar.

 

Hace tiempo que el personaje se comió a la persona, se ha convertido en un meme de si mismo, es tontería perder energía en estas cosas.

 

Vamos haber si nos ponemos serios...

Que todo el mundo pueda dar su opinión sin tener ni idea, pasa, que todo el mundo siempre diga la tipica respuesta de cuñao o barra de bar, pasa tb, que os penseis que tenéis una maravilla de coche, bueno aceptable( que no lo es )...
Pero que ya os penseis tener la razon absoluta y que encima se me eliminen comentarios ( buena libertad de expresión )

Veo que ni la ironia ni el sacarmo funcionan con vosotros...yo no me he metido con nadie, ni os he faltado el respeto a ninguno personalmente.

Leo perfectamente todos los post y contexto todos bajo mi punto de vista.

Dice que rueda de 30 a 50 a 1000rpm( turbo fuera de rango) dice que ya cambio EGR, eso es por que estaba atascada, y lo triste es que estara todo el colector de admisión igual. La Pcv estará tb chorreando aceite. Estos motores no estan diseñados para trabajar a esas vueltas y sufren, consumen mas porque el rendimiento óptimo del motor esta sobre las 1800rpm para arriba, lo normal es que traqueen y se atasquen...pero bueno yo soy el malo por deciros la verdad.

Veo todas las semana coches asi en el taller, que si me hace un ruido a tantas vueltas, desmontas y todo atascado, el cliente se queja. Entiendo que con el precio de los carburantes por las nubes se usen a otro régimen, pero el gasto a la larga sera mayor en reparaciones de taller.

Mi consejo, lo primero acude a un taller y que te revisen la admisión y la pcv, no nos cuestas si rellenas algo de aceite entre revisiones, seria interesante saberlo y quizas te podamos decir otro problema derivado de ese uso a esas vueltas que daria para otro hilo...

En fin ahora espero vuestros comentarios.

 

Yo solo voy a decir que esto era lo que tenias que haber contestado la primera vez si lo que querias era aportar algo.

 

Buenos días. Como bien decís arriba, soy nuevo por aquí.
Y no he sabido hacer que me llegue un correo de aviso con las respuestas.
Deduzco que ha habido alguna respuesta fuera de lugar. Nunca lo entenderé tras participar en tantos foros y haber sido moderador de alguno de ellos...
Tras más de 6 seis coches con más de 200 000 km cada uno, me compré este 118D.
Y estoy encantado con él.
Pero veo, según han debido de decir los compañeros, que no es un coche para mí. Pues llevarán razón. Es raro que pase de las 2 000 vueltas. Cuando hice un viaje a Suiza y fui por las autopistas francesas a 130 km por hora continuos no llegaba a esas 2000 vueltas. Siempre en modo ECO. Y por las autovías españolas, a 120 cuanto que va a 1800 rpm.
Solo lo fuerzo cada dos o tres semanas durante media hora a 3800 rpm para quemar.
Veo que tengo negro futuro con este coche por vuestros comentarios. Pero lo que no voy a hacer es ir con acelerones por la ciudad (Zaragoza [fines de semana: unos 20 km totales]) ni por multas, ni por comodidad, ni por consumo (en global, en estos 95 000 km me sale 4,5 a 4,7 litros a los 100). Creo que me habré ahorrado con ese consumo el pago de la EGR...
En lo atingente al ruido/rumorosidad:
1) solo lo escucho en esa rumorosidad 30 a 50 (por cierto, muchas calles de Zaragoza son de 30 KM/h: ¿cambio al modo Sport para que el coche se revolucione, haga ruido, sea incómodo y consuma más?
2) Sí verifico el nivel de aceite entre cambio y relleno (poco, porque consume poco aceite) si veo falta.
3) En parado no hace nada de ruido. ¿Cómo empujo la cola del escape?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Abriré cada rato la página para que no me pase esto otra vez.

 

Siguiendo vuestros consejos, he salido de Zaragoza con el modo normal (comfort).
La rumorosidad al acelerar en baja de 30 a 50 es la misma.
De todas formas, siempre usaré este modo, como me habéis aconsejado.
Entonces, el modo ECO, ¿cuándo se emplea?

 

Entiendo lo de las bajas vueltas por ahorró o por multas...pero ese régimen es mas de camion que de coche.

Yo no digo que lo pases de 4000rpm.

Haz otra prueba y nos comentas, pon en el cuadro el consumo instantáneo...si el turbo no ha entrado el motor te consume mas, la rumorosidad es normal porque el motor no esta en sus revoluciones optimas de uso.

Pero no te lo digo como critica, sino por como un motor diesel se debe de usar, pero si te salen las cuentas, ole por ti.

Lo normal sería que a parte de la Egr se atascaran mas cosas, la citada EGR, colector de admisión, el enfriador de la EGR estara tb fina, el catalizador tb se atasca y solo por subirlo una vez cada 2 semanas no es suficiente, para mi entender.

Solo te deseo suerte y lógicamente que no se te estropee.

https://www.google.com/amp/s/www.diariomotor.com/como/averias/revoluciones-motor/amp/

 

https://www.google.com/amp/s/www.au...-motor-conduces-bajas-revoluciones-670097?amp

 

https://noticias.coches.com/consejos/bajas-revoluciones-del-coche/228741

Es que no lo digo yo, lo dicen multitud de expertos y mecanicos (artos de ver averias )

 

El escape lo empujas con el pie, no hace falta mucha presión. Hacia el morro del coche, si oyes algún cambio en el ruido, el flexible estará tocado, si no, pues mejor.

¿Has quitado la tapa del motor? tiras hacia arriba y ya sale. Lleva 4 enganches/gomas, va a presión. No hace falta que quites una espuma que va debajo.

En cuanto a la conducción, yo tengo el mismo motor pero manual. Evidentemente, algún día hago pocos km como haces tú los findes, pero la mayoría son viajes de entre 70 y 150 km. En carretera, voy sobre 2000 - 2500 rpm (en autovía suelo ir sobre 150 km/h, y va a unas 2700). Si tengo que adelantar o pisarle, bajo 1 ó 2 marchas y exprimo lo que haga falta, pero son momentos puntuales, no ir media hora a 4000 rpm (es desgastar el motor a lo tonto). Además, ir a esas revoluciones sin pisarle a fondo, no "limpia".

No soy mecánico ni sé exactamente a qué regímenes o cuándo funciona cada cosa, pero la egr (que vuelve a meter "gases" al motor) funciona más cuanto menos exigimos al motor. Es decir, bajas vueltas y poco acelerador.
El fap, lo regenera cada X kilómetros y si no me equivoco, inyecta más gasoil y activa sistemas para que el coche consuma más y se llegue a la temperatura necesaria para hacer la propia regeneración. Vamos, que lo ideal es un viaje medianamente largo para que le dé tiempo a realizarla, y no hace falta ir súper alto de vueltas. Él mismo se encarga de llegar a esa temperatura.

Has de llevar el coche "contento". Esto es, si aceleras un poco más, que tengas potencia sin tener que reducir una marcha, que no vaya perezoso el motor. Cuando mejor funciona es a partir de las 1800, y a partir de las 3000 empuja muy bien hasta las 4000. Más allá no tiene provecho.
Solo he llevado unos días un automático, pero el modo eco lleva siempre perezoso el motor, y si le pisas, mínimo te baja 2 marchas. Eso es a lo que me refiero que no se debe hacer. Mi consejo es que te olvides del modo eco, y creo que ni te aumentará un 0,2 el consumo

 

Pues casi lo menos posible, no tienes tanto ahorro en comparación con el modo Comfort y si tienes una perdida de potencia y maniobrabilidad tremenda, de usarlo, pues en rectas largas, descensos, momentos donde puedas usar la inercia del coche. Te en cuenta que ese modo lo que hace es limitar la respuesta del pedal (aunque bmw te dice que si le pisas el coche responde igual, verás que no es así) regular la climatización del interior, ambas cosas las puedes controlar igualmente tu con la misma eficiencia.

Vas ahorrar mucho mas combustible si llevas una conducción activa, anticiparte a frenadas, no acelerones, usar una marcha larga, mantener el vehiculo en un regimen normal de vueltas, ect... que lo que te puedas ahorrar con el modo ECO.

 

Para mí el modo eco solo sirve si se dan 2 condiciones: que no haya tráfico y que quieras ir despacio sin prisa, o necesitas aumentar la autonomía (por ejemplo si te queda poco combustible para llegar a una gasolinera).

Lo que ahorra el modo eco es muy marginal y solo por debajo de una conducción supereficiente, es decir "hypermiling" rollo ir a 90 o 100. No vale para el día a día, por supuesto en ciudad nada, ni con tráfico en carretera, con confort normal, ni a velocidad normal de viaje (130), es que no ahorra casi nada y para el motor es peor.

También depende del recorrido, porque si en la ruta hay una carretera de 90 con poco tráfico, y no puedes o no quieres zurrarle (por ejemplo si llevas gente que se marea), pues ahí sí lo pones y te entretienes mirando cómo baja el consumo y te dan estrellitas azules.

 

Yo estos dias que con los precios de los carburantes creo que muchos hemos reducido la velocidad he realizado varias pruebas, caja manual en sexta camino del trabajo, trayecto de 18km, a 100, 110 y 120km/h...pues me comsume menos a 110...porque el motor va a 1850 mas o menos y esta en regimen optimo...despues a 120 un poco mas y me consume mas a 100 porque no pasa de 1500 y el turbo no ha entrado...decir que a la ida casi todo es subida

 

Mi día a día en el viaje a Zaragoza: a 80, 90 y a 120: miro el paisaje y pongo la velocidad automática. Consumos ínfimos (y destrozando el motor, según me estáis diciendo).

 

Saludos compañero.

Y esos viajes los haces en modo ECO o en modo CONFORT?

 

No os engañeis, los modos de conducción en el serie 1 son escasos, me esplico, el modo eco normalmente (depende de los extras) solo afecta al potenciómetro del pedal de acelerador y al uso del compresor del climatizador. Y el modo Confor y Sport parecido, Sport + añade o mejor dicho semi desconecta ciertas ayuda a la estabilidad y punto...

 

Sí, pero el de él es automático. Le afecta a las rpm a las que se hacen los cambios.

 

Prueba a ir a esas mismas velocidades en sport, la diferencia será de 2 ó 3 décimas de litro como mucho. En confort (que es lo suyo) la diferencia debería ser 1 décima, 2 a lo sumo.

 

Los he hecho siempre en ECO

 

Iré siempre en Comfort a partir de ahora.

 

Gracias por la respuesta.

Es que he visto como muchas veces se critica la utilización del modo ECO como si fuera algo parecido a destrozar el motor del coche.

Me explico: ¿de verdad BMW va a dotar a sus vehiculos de un modo de conducción que fastidie la propia mecánica del coche? Sinceramente, no lo se; pero me sorprendería mucho.
Por cierto, lo de ... ECO, se refiere a que se utiliza un modo de conducción económico, en el sentido de que no se produzca gasto de combustible o es referente a un modo ECO ... de ecológico en el sentido de disminuir al mínimo la contaminación. Quizás, si fuera esta segura opción, pudiera tener más sentido lo de perjudicar la mecánica del coche, en el sentido de que los filtros "sufririan" más al tener que retener mas "mierda" (perdón por la expresión).

Yo la verdad es que cuando he estado en ciudad, que tengo que ir a 40 KM/h porque no puedes ir a más de los atascos que hay... pongo el ECO ¿Y esto, de verdad, fastidia el coche?

Es mi opinión...

Un saludo para todos.

 

Y que opinas sobre que bmw diga a sus clientes que las cajas autómaticas no tienen mantenimiento? Cuando el propio fabricante de la caja, dice lo contrario, que si necesitan mantenimiento a sus x kilómetros.

Que opinas sobre el start stop que reduce la vida util del motor de arranque y bateria forzandolo a bastantes mas usos innecesarios con la finalidad de ahorrar combustible y no contaminar en un semaforo?

Eficiencia no es igual a durabilidad.

Y bmw no es el dios del automovilismo, cometen muchos errores.

Los motores no estan diseñados para funcionar a bajas vueltas, da igual que sea diesel o gasolina. Y en el modo eco esta funcionando constantemente por debajo de las rpm minimas de entrega de par. A esas vueltas el motor esta muerto, no tiene potencia ni nada.

El eco solamente vale para autopista, para ciudad, carreteras urbanas. Solo sirve para reventar el motor.
A los 4 dias la egr estara echa mierda, porque a bajas vueltas esta todo el tiempo abierta metiendo al motor toda la basura de los gases de escape.

Lo bueno es que bmw se forrará con las averías.

Un saludo.

 

No criticamos ir en Eco, criticamos ir por debajo del regimen del motor...ir en Eco no significa llevar el coche a 1200rpm...puedes llevarlo en Eco en 6° a 110 kilómetros/hora a 1700rpm que ya es un regimen mas o menos bueno de uso, entre 1800 y 2200 seria lo óptimo

 

Estoy de acuerdo contigo, pero si el cambio es automático, ya me estas obligando a que lo pase a manual (secuencial) para poder ir en ese regimen de rpm y a esa velocidad, porque si dejo que el coche vaya "solo" pueden darse situaciones en un trayecto en el que el coche no se ponga a ese régimen que tu comentas.
¿no crees?

Un saludo.