Hola amigos. Voy a cambiar el aceite del diferencial al 850i. Lleva autoblocante. ¿Marca y SAE que debería usar? ¿75W90 ó 75W140? No he encontrado mucha info al respecto. Gracias!!
Hola compi. Metele el Motul 75W-140. Mano de santo Es para diferenciales autoblocantes,pero se puede poner,sin problemas para los que no son autoblocantes,y es anti ruidos. Lo tengo puesto hace mas de 10 años,y unos cuentos del Club tambien. Y veras que color tan"Bonito" tiene. https://www.motul.com/es/es/products/gear-competition-75w140 No lo dudes. Un saludo
De verdad que este foro da gusto. ¡Muchas gracias @KORANDO y @saicaman !! Pues esta semana me pongo a cambiarlo. También quería cambiar el de la caja, no sé si hacerlo yo o llevarlo directamente a la BMW... Allí supongo que sí tendrán máquina de diálisis... De lo contrario, ¿El Motul ATF/Dexron III va bien para nuestras cajas automáticas? Asumiendo que algo se quedará siempre en el convertidor de par, pero bueno...
¿Es caja manual,o automatica? Si es automatica,ya te diran que es de "por vida",y no suelen tener la maquina de Dialisis. Tendrias de mirar un sitio,que no fuera muy lejos,pero que sepas que se dedican a este tema,pues por unos litros de gasolina,te quedas tranquilo
Buenas Se tendria que comprobar con el modelo exacto o numero de chasis. Si hemos acertado con los datos puede ser
La 4HP24 lleva Dexron III. Ya que estás cambia el filtro, y si, puedes hacerlo tú a poco que seas un poco apañado y mires pares de apriete y demás... ( la mecánica del 8 es del pleistoceno comparado con lo que se estila ahora ). Sobre el diferencial, usa el que te dice Korando.. yo lo usaba en el diferencial sin autoblocante, y luego en el autoblocado que le puse ( con la relación 3,64 de los 850 americanos ).
Y sobre tema de capacidades... google es tu amigo, úsalo... bmw_transmission_fluid_chart (unofficialbmw.com)
Pues la hay, la hay...doy fé de que la tabla anterior la he compartido por aquí y por allá ( en ese agujero de endogamia, desinformación y repetición infinita que son los foros de WhatsApp ) al menos 25 veces... PD.. por ejemplo, la búsqueda de 4HP24 en esta sección, devuelve 28 resultados...
¡Pues ya está todo pedido! Mil gracias. Lo de las tecnologías (incluido dar con cosas de ese estilo por internet) y yo, es que nos llevamos como perro y gato. Seguramente debo ser el millenial más torpe en materia que existe...
M539 restorations es vuestro canal suertudos owners de E31's. Permitidme la pequeña intromisión y "offtopic",aunque habla de fluidos largo y tendido, pero a mi me gustaría tenerlo a mano, ya que el chaval ha hecho 3 proyectos de restauraciones en E31 y es muy fino.
Pues, ¡listo! El sábado anduve cambiando todos fluidos del bitxo. Hice lo siguiente: - Aceite motor (Mobil1 5W50) con su filtro respectivo. Iba a cambiar también los del aire, pero al sacarlos vi que estaban bien, en 6000 Km apenas se habían ensuciado, así que lo dejé para el siguiente. - Aceite hidráulico. Saqué el que llevaba (incorrecto) ATF, y puse el Pentosin (Fuchs CHF). Purgué y a funcionar. - Aceite caja de cambios. Usé Motul ATF Dexron III No lo cambié todo, porque no tengo máquina de diálisis, liberé la tuerca "gorda" y salieron unos 3 litros de ATF y otros 3 litros rellené por la varilla. Calculo que si vuelvo a hacer esta operación 2-3 veces más en poco tiempo, el % de aceite "renovado" que habrá dentro de la caja será ya bastante alto, sin necesidad de hacer diálisis. He de decir que el aceite que salió seguía siendo bastante rojo y brillante, así que tampoco estaría muy mal. - Aceite del diferencial trasero: ¡ahora entiendo a @KORANDO cuando me hablaba del color! Qué pasote. Pues aproximadamente 2 litros (o un poco menos) entraron de Motul 75W140 (sintético). Este sí salió un poco peor (más guarro, más sucio que el de la caja de cambios). Tiempo total 2,5-3 horas en el box, no llegó a 30€, más los materiales, y ya tengo coche para otros dos años La verdad es que lo ando bien poco, todo esto casi lo hago más por aburrimiento o mantenimiento preventivo que por km o por tiempo, pero el coche a la larga seguro que lo agradecerá.
Yo hubiese aprovechado a cambiar el filtro de la caja de cambios. ( pero yo siempre he estado "mu loco..." ;-) )
Sí! Para la siguiente queda pendiente. Ya he visto cómo es la caja por debajo, y parece que solo es desconectar el tubo y soltar tornillos.
vaciar, soltar la tapa, soltar el filtro (muy sencillo), limpiar, limpiar tapa e imanes, montar junta nueva, montar, rellenar. ¿Sabes como ajustar el nivel de la caja auto? Llevar a temperatura de servicio o a 30ºC (me parece que vale, la varilla lleva marcas para temperatura de servicio y para una temperatura menor) , parar en un sitio plano, ralentí, pasar por todas las marchas con motor ralentí y parado, pasar a N y mirar nivel.
Calla, calla @KORANDO , que ayer estuve en un concesionario BMW preguntando por uno de los dos líquidos anticongelante que lleva el i3 , y tenían encima de la mesa algo que me resultó familiar... Le digo..."eso es un embellecedor de cola de escape de un 850, no ? "... y allí que estuvimos mas de media hora de charleta sobre el 8 y lo "incomprendido" que es este modelo en España... Reconozco que de cuando en cuando sigo mirando los precios de los 8, pero esa etapa ya pasó ( aunque la recuerdo con cierto cariño y sigo teniendo como foto de perfil en Telegram una foto que me hice con mi padre y el 8 en las JPA del Jarama... ) PD.... salvo que me toque una primitiva de las buenas... que entonces si que volvería a meter un 8 en el garaje...
¿Has mirado a que precios se estan poniendo? https://www.classic-trader.com/es/coches/anuncio/bmw/8-series/850ci/1999/262454 https://www.classic-trader.com/es/coches/anuncio/bmw/8-series/850ci/1995/261169 https://www.classic-trader.com/es/coches/anuncio/bmw/8-series/850ci/1997/231593
También he de decir que esos están en estado de concurso, el mío aún estando perfectamente funcional y "bien cuidado" ya quisiera acercarse a esos niveles de detallismo. Además, lleva 225K Km, lo cual no es nada para la mecánica, pero esos llevan la tercera parte.
Un buen "Detallado y fotos"hacen maravillas. Pensando que dentro de nada,no podre pasar por ningun lado de Madrid,con el mio,que esta de serie,con 93 mil Km reales y de finales del 98. Me lo pienso
Esas unidades si están como están... de aparente concurso y con kilometraje ideal, y en vendedores de postín... debiendo suponer que todos los datos son reales... en uno de ellos eso de que el dueño era un director de un hotel de lujo... me quedo mejor con que fuese de una abuela jubilada que solo lo usaba para ir al misa de 12 los domingos al pueblo de al lado a 10 km Vamos... que como referencia no sirven... yo creo que en España y para unidades en buen estado entre 15 y 20tantos están bien vendidos...
En España vienen a comprarlos los de "Fuera". Y si estan bien lo pagan. Ya se han ido unos cuantos...