Temperatura de funcionamiento motor x6

Tema en 'BMW Serie X5/X6/X7' iniciado por Felipe11, 6 Dic 2021.

  1. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Buenas noches

    me gustaría pedir vuestros consejos sobre una avería que voy notando,tengo un BMW x6 2012 4.0D con 117000 km y después de una prueba que hice al coche con el menú oculto me he dado cuenta que en autovía a 130/140 km/h con aire acondicionado sube la temperatura del refrigerante a 103 /107 grados y sin embargo sin aire acondicionado 95/98 este mes de diciembre con 16 grados en el exterior en ciudad sin aire acondicionado va perfecto 94/97 grados pero con aire sube.
    Deciros que hace 2 semana cambie el agua anticongelante por este motivo y sigue igual y que el ventilador salta a 105 grados siempre y cuando acelero fuerte consigo bajar algunos grados.
    A qué se pue deber?Bomba de agua ,termostato ,radiador compresor aire?
     
  2. Dimon

    Dimon Forista

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    Aquí lo que sucede es que al encender aire acondicionado,. se comprime el gas y se calienta el radiador que esta en el frente,. por eso la refrigeración de radiador de agua pierde su efectividad, y a coche le cuesta enfriarse.... ya que el aire que tiene que enfriar el refrigerante primero pasa por intercambiador de calor de AC y se calienta. De todos modos esa temperatura es muy común en los motores modernos por el tema de contaminación....
    Lo que puedes hacer es revisar el viscoso de ventilador de refrigeración, puede que no se bloquea cuando debería y ventilador no gira todo lo rápido que debería cuando esta caliente.
     
  3. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Hola me dice el mecánico que esté modelo y motor no lleva viscoso.
    Que el coche no tiene ningun aviso de fallo y que es normal motor a 103/104 con aire acc y 96 sin aire acondicionado
     
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  4. mochii7

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    Sin temperaturas normales de funcionamiento...no debieras preocuparte
     
  5. Dimon

    Dimon Forista

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    Aaa si es verdad los motores N57 no lo llevan.. Nada entonces todo esta bien,. mientras que no suba de 110 no deberías de preocuparte.
     
  6. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Muchas gracias por vuestras opiniones pero me resultaba raro y a veces molesto que se conecte tanto el
    Ventilador en autovías vamos
    Me tendré que acostumbrar
     
  7. naviblue

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    Eso es totalmente normal.
     
  8. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Hoy me volví a fijar y puse la temperatura del menú oculto e hice el viaje 40 km plano sin acc y con una temperatura exterior de 15 grados, a las 15 km de ir en la autovía el motor se puso a 105 grados saltando el ventilador y me di cuenta que si le pegaba acelerones me baja la temperatura 2/3 grados. La temperatura variaba desde 98 a 105 grados para este viaje sin aire.

    Me he dado cuenta que ir a 120 km/h calienta más el motor que ir a 150kmh.
    A mi me sigue pareciendo raro que un coche así salte el ventilador a 120 km h en 15 km planos prácticamente siempre
     
    Última edición: 8 Dic 2021
  9. mochii7

    mochii7 Forista

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    Hazte revisar los termostatos y mirate como de saturado está el FAP...quizá intenté hacer regeneraciones y ahí este el problema en el aumento de temperatura
     
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  10. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Hola alguien que tenga el 4.0 d cuál es su temperatura de servicio en autovía y salimos de dudas o si alguien lo sabe
     
  11. naviblue

    naviblue Forista Legendario Miembro del Club

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    Esas temperaturas son totalmente normales. En bajas cargas los motores en general funcionan a esas temperaturas, entre otras cosas por temas de emisiones.
    Te dejo este documento que aunque se refiere a un motor n55 vale en general.
    Traducido de aquella manera...


    La dirección del motor fija una temperatura más alta (108º C) cuando, basándose en el funcionamiento del vehículo, la unidad de control del motor detecta el "modo económico". El motor funciona con bajos requerimientos de combustible en esta temperatura. La fricción interna del motor se reduce a temperaturas más altas. El aumento de la temperatura, por lo tanto, realiza un bajo consumo de combustible en el rango de baja carga. El conductor desea aprovechar la potencia óptima desarrollada por el motor en el modo "alto y de control con el termostato de mapa característico". Para ello, la temperatura en la culata se reduce a 90ªc. Esta reducción de la temperatura promueve una eficiencia volumétrica mejorada, dando como resultado un mayor par motor. Adaptado a la situación de conducción relevante, la unidad de control del motor puede ahora regular un margen de funcionamiento definido. De esta manera es posible influir en el consumo de combustible y la potencia de salida a través del sistema de codificación

    Modo uso económico 108 grados

    Modo uso normal 104 grados

    Modo uso exigente 95

    En modo exigente hasta 90 grados en función características mapa termostato.
     
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  12. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Buena información gracias , esta semana le cambie aceite castrol líquido refrigerante Bmw y limpieza de radiador con un producto por aprovechar, sigue igual en modo económico autovía 120km/h 105/106 grados y salta el ventilador suavemente me doy cuenta que es a bajas velocidades en autovía a 15 km de salir de casa y con temperatura ambiente 15 grados
     
  13. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Hola

    después de un viaje reciente a Teruel a 300 km vengo mosqueado a 120 km h aprox y una pequeña pendiente sube a105 grados incluso 108 grados vamos que se me encendió el radiador 50 veces en el trayecto de 300 km.

    tengo la sensación que a bajas revoluciones no le entrada bien el refrigerante y si le pegas un acelerón baja la temperatura hasta 99 grados incluso subiendo.

    quizás pruebe cambiando la bomba de agua
     
  14. Dimon

    Dimon Forista

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    Una pregunta tonta ahora que lo pienso,. tu modelo lleva cortinillas delante de radiador que abren y cierran paso de aire???,. en plan cuando esta frio en la calle lo dejan cerrados y cuando se calienta lo abren?? En principio para España no venían de origen, pero para paises nórdicos fríos venia de fabrica para mantener motor mas caliente.. y daban problemas con el actuador y se quedaban cerradas por eso no pasaba bien aire y no se enfriaba radiador,. por eso puede estar saltando constantemente el ventilador. Como idea,. revisa ese punto, que no sea tu coche importado de por ahí o algo y trae esa opcion.

    Para que te hagas la idea :

    Por lo demás temperatura es normal,. así que pienso que el sistema a de refrigeración, bomba etc esta bien,. sino seguiría subiendo la temperatura, sobre todo con el coche cargado, o en la ciudad en los atascos etc...
     
    Última edición: 4 Ene 2022
  15. naviblue

    naviblue Forista Legendario Miembro del Club

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    Tu estas pensando lo que estas pensando a pesar de que te estamos diciendo lo que te estamos diciendo, pero si te apetece, puedes cambiar la bomba, luego como iras a la misma temperatura, los radiadores, y así sucesivamente hasta que cambies de coche, y volver a empezar. Te has emparanoyao, y no estás disfrutando del coche.
    A tu coche NO LE PASA NADA. Pero tú a lo tuyo.
     
  16. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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  17. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Si mi coche es de importación de Italia exactamente y yo sólo veo que se abren las cortinillas cuando llega a 105 grados.

    ahora me están cambiando el termostato por si no funcionase correctamente y esto que dices de las rejillas se lo haré saber al mecánico me parece muy interesante quizás se podrían dejar siempre abiertos no?
     
  18. Felipe11

    Felipe11 En Practicas

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    Buenas noticias después de recoger mi coche, me cambiaron el termostato por el original de bmw y salí a probarlo la temperatura fija oscila entre 88 y 90 grados llaneando o ciudad y en autovía en ascensiones maximo 94 grados .

    antes lo tenia en 101 llaneando y ciudad y 105/108 autovía ascendiendo.

    por fin di con la avería ya decía yo que no era normal tanto ventilador
     
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  19. Kail

    Kail

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    Y Tenias toda la razon !!!!
     

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