Fotos BMW Serie 2 Coupe (G42) 2022... sí, es RWD

Yo no soy el más veterano por aquí pero el patrón se repite cada vez que BMW saca nuevo modelo: E60, E90, E87, E65, F20, E63.....
Y en general muchos modelos criticados en su momento son los que en el futuro envejecen mejor (se me ocurre el E60).

 

Soy fanboy de BMW desde que tengo uso de razon, pero no por eso voy a alabar cada producto nuevo que saquen.

Hay modelos actuales que me parecen preciosos: serie 1, serie 3, serie 5, serie 6 y serie 8

Por otro lado: el serie 2 GC, serie 7 y los de parrilla XL no me entran por el ojo (salvo en los modelos M que, cambian ligeramente su forma y me parece más acertada)

Sin ir más lejos, el actual Z4 (del que deriva este serie 2 coupe) me tiene enamorado; pero no se que han hecho con éste último, el paragolpes delantero con esos triángulos no tienen consonancia ninguna con nada. Estoy convencido de que, dinámicamente, será increíble! Pero estéticamente me está costando verlo. Espero que lo arreglen con el M2

 

Yo soy uno de los que piensan que la estética del nuevo Serie 2 no es fea tomándola como un todo, pero que hay partes que no acaban de convencerme. Frente al anterior serie 2, le veo más "tosco", con un aire a medio camino entre orientalizante y algo de muscle car. Dinámicamente será una referencia y también hay que verlo en vivo, pues en directo se aprecia mejor la estética del coche, para tener una opinión personal más definida en lo estético.

Es una opción a tener en cuenta, pues en su tamaño de coupé compacto y propulsión no hay mucho con lo que pueda compararse. Un saludo.

 

Aquí tenéis un análisis del diseño

 

A mí no me disgusta el diseño, me gusta mucho, ahora lo que veo un disparate es el precio !!! Ha subido 20 mil € 240i en una generación !!! Eso es sencillamente de locos . Yo pedí precio del anterior 240i con bastantes extras y después del descuento se me quedaba en 52 , este parte de 75, es un sin sentido !!!

 

Tiene que ser más caro ya que no tiene nada que ver con el anterior serie 2..
Primero por chasis, luego por interior, etc etc.. este parte del chasis del serie 4 mientras el anterior era un serie 1 con carrocería Coupé.
El anterior M240i cuando salió te aseguro que no costaba 52k, estaba en los 60k, mientras este ha salido partiendo de 67k.
Si lo analizas correctamente, no es para nada un despropósito... Fíjate que de serie lleva el xdrive y un diferencial autoblocante M posterior... Solo eso son ya bastante más de esos 7.000€..

Un saludo

 

Si teniendo dinero lo mismo está justificado, pero por ejemplo yo he vendido la moto y el coche para comprarme el M2C y gastarme lo que me costaría este serie 2, pero la moto la vendo una vez , lo que conlleva que con precios en 70 mil te cierras el círculo de clientes a la mitad !!! Te aseguro que me dieron precio en autopremier de 52 mil € en el anterior 240i hace 4 años exactamente , eso si lo puedo pagar y como yo muchos, un coche en 70 ya hablamos que hay que tener muchos cuartos y el serie 1 no es una opción, se lo han cargado.

 

Claro hace 4 años costaba eso y menos.. pero es que el M240i salió en 2015-2016, hace más de 5 años, casi 6.
Cuando salió a la venta ya te digo que costaba bastante más .. es lógico.

 

Que yo sepa el anterior serie2 cupé no derivaba del serie 1.

Y no veo lógico que un 435i luxury automatico me costara 70.000 en 2016 y que el 240i de entonces saliera 'desde' 60.000

lo siento pero no me lo creo.

 

Pues te equivocas, el serie 2 anterior deriva del serie 1.

No se que es lo que no te crees, son datos no opiniones.

 

No es tanto. Según km77 en españa en 2014 el M240xi aut salía por 54k y el G42 ahora por 67k. Pero habría que ver como han cambiado impuestos en España en esos años que allí la cosa cambia rápido.

Os dejo también precios en Alemania del M240i LCI sin xdrive arrancaba en 49k más 3k de xdrive saldría por unos 52k. En Alemania el nuevo m240i comienza en 56k.

Ojo que en España os están crujiendo a impuestos y no es culpa de las marcas. Lo que si es cierto es que las marcas muchas veces venden modelos concretos en determinados países con más equipamiento. Y tal vez sea el caso del M240i en España que venga más equipado que en Alemania

 

Pues derivará, yo creia que era un chasis de serie 3 mas corto, gracias por aclararlo.

lo que no me creo es que el F36 partiera de 62.000 y el serie2 de 60.000, algo debe estar mal, hablamos de 2016

 

El F22 es una mezcla de chasis de F30 e interiores de F20.

 

Al mio le metieron luxury, cambio aut sport, harman kardom, y cuadro ampliado entre otras cosas= 70.062 euros

Lo que costaba el 240 no lo miré.

 

Hablo de 60k para un coche con equipo opcional mínimo..

El precio base sin nada de nada del M240i xdrive automático en 2016 era de 55k.

El precio base del M240i coupé 2022 xdrive automático es de 67k.

Es un aumento de 12.000€ , que como he indicado antes, creo razonablemente adecuado teniendo en cuenta el mayor equipamiento de serie y sobre todo que se trata de un coche derivado de una plataforma de los modelos superiores de la marca.

 

Gracias, ya creía que me atacaba el alzehimer.

 

Eso ya me cuadra más, el F36 no incluia ni xdrive ni cambio automático, que eran 2600 lereles.

 

No, el serie 2 que salió en 2014 lleva el chasis del Serie 1 de 2012. Información incorrecta.

 

En ese caso la información que me llegó en su momento era incorrecta, no lo sé... si que es verdad que le valoré precisamente por ser una plataforma superior a los serie 1, al final no lo compré....mejor.

 

Onírico debe tener razón...acabo de comprobar que la batalla del F22 y F20 son la misma al milímetro lo cual suele indicar misma plataforma.

Cierto que los F22 y F20 pertenecían a lo que bmw llama UKL mientras que el serie 3 a la KKL. Y el G42 actual pertenece a la KKL con el 3er.

 

Pues no lo es, es la misma estructura e interior.

Esto no significa que sea mala... En absoluto, es una maravilla de chasis , solo digo que el coste del desarrollo del actual ha sido superior.

 

El G42 lleva la arquitectura CLAR de propulsión trasera, que comparte con el nuevo serie 3 y 4 entre otros modelos del grupo BMW con propulsión trasera, cito:

Por tanto, la arquitectura CLAR -abreviatura de "CLuster ARchitecture"- define aspectos clave como la posición del eje delantero y del pilar A, es modular y escalable ofreciendo un mayor nivel de flexibilidad proporcionada por menos sub-módulos más versátiles y extensivamente ajustables en tamaño y adaptabilidad admitiendo una variedad de longitudes de distancia entre ejes y un voladizo delantero más corto, por lo que los modelos de Rolls Royce también comparten esta arquitectura

 

yo pensé en pillar el F22 rojo por lo que echaba de menos el E46.. pero se me quedaba pequeño, al final opté por el serie 4 y con puertas y color de señor mayor....

Gracias por los datos.

 

Yo tengo actualmente un M140i , y no compré el M240i por la practicidad del portón trasero y el poder comprarlo también con 3P además de que pillé una oferta buenísima al estar ya en ciernes el actual engendro de serie 1 , vamos que me ahorré un pastizal.

Ahora toca cambio ya, y este nuevo es la manera de volver a los Coupes, que realmente me encantan.

 

Asi es pero dentro de la plataforma CLAR estan las subfamilias UKL, KKL, MKL, y GKL.

Lo que pasa es que ahora la UKL se ha separado mas al ser una plataforma FWD compartida con mini. Pero antes los 1er entraban dentro de la UKL.

 

Bueno CLAR es una plataforma o estructura.
El serie 1 y 2 anteriores, usaban la UKL2.
La arquitectura UKL1 es la usada en los modelos de tracción delantera únicamente.
La que se usa ya en el nuevo serie 2 coupé es la actualización de la KKL.

Pero en todo caso, la CLAR no es la base de las UKL, si de las KKL,MKL, GKL y Luxus.

 

Este coche deriva del Supra y del Z4 no del M4. Me parece raro que el anterior M240i partiese de 60k cuando el M2 empezó creo en 65k.

 

Los interiores tiene cosas de Serie 1 y de Serie 3

 

Lee el resto de mensajes.. te falta información aquí aportada.
Partía de 55k sin extras cuando salió.