Hoy lo he recogido. Ademas del soporte ventosa, he comprado el metalico que va pegado al cristal delantero. Con ese queda casi al ras del techo, pero donde el retrovisor no cabe por la joroba del plafon de luces y si lo pongo a la dcha o izda los parasoles no los puedo utilizar cuando me deslubra el sol. Ademas, si miro en parado desde fuera a dos metros del coche, se ve, asi que a no ser que se pueda poner alguna banda oscurecedora en la luna delantera, por esta zona no creo que pueda usarlo mucho, ya que tenemos una invasion de guardias civiles montando controles por doquier.
No te preocupes por los guardias porque ni te miran y no se fijan... Y sobre todo no te agobies cuando les veas. Hay quien se pone nervioso, y echa mano al aparato para quitarlo. Si te ven haciendo cosas raras entonces si que te paran. Pero si vas con naturalidad no se fijan en ti. Hay un compañero de este foro que se fabricó un soporte con una impresora 3D y ha puesto una ampliación con lámina de plástico a la zona oscura del parabrisas de modo que le queda totalmente escondido, junto al espejo y sin que estorbe el parasol... Saludos
Ya me gustaria ver como queda. A mi no me cabe entre el parasol puesto y el retrovisor interior y mi luna no tiene banda oscura ni na de ná. Lo que me da un poco de miedo es que aqui te montan controles cada 2x3 y ponen conos, estrechan carril y se ponen uno a un lado y otro al otro y van haciendo que pasen los coches despacito al lado de ellos. De esta forma, quedo muy expuesto y solo voy a poder usarlo cuando salga por autovias
A mi me han parado varias veces, voy con el detector puesto siempre. Nunca se han percatado. Cuando te hacen pasar despacio en los controles se fijan en las personas que van dentro y el modelo y matrícula del coche porque suelen estar buscando alguien o paran a quien parezca sospechoso de llevar algo ilegal (drogas mayormente) Puedes ponerte una pegatina parasol en la parte superior de la luna que te esconda todo. También conozco a uno que lo tiene así. Saludos
Veamos.... Esta es la mejor ubicacion que he encontrado. El parasol del acompañante no se puede articular completo, pero al menos, no es el del conductor. La corriente la he sacado del plafon de luces, pero.....esperaba que hiciese cosas raras, y asi ha sido. Funcionar, funciona, pero en cuanto se enciende la luz de cortesia central, el aparato se apaga. En cuanto a la banda parasol que comentabais, lo he pensado, pero creo que es algo que esta prohibido en la luna delantera desde hace muchos años ya.
Puede que el circuito de la luz de cortesía no tenga potencia suficiente. Cambia de fuente de energía. Posiblemente con esa aunque funcione, no funcione bien. El aparato tiene un consumo especificado en el manual y aunque se encienda a lo mejor no trabaja correctamente todo. Si al encender la luz se apaga, podrías fundir el fusible. Lo de las bandas, veo coches con ellas, por lo que no me cuadra con que estén prohibidas. Que yo sepa si que tienen un ancho máximo permitido de 9cm Saludos
No me he fijado en el consumo del aparato, pero vista la seccion de cable de alimentacion que lleva, es de suponer que no mucho puesto que los cables de positivo y masa son incluso de menos seccion que los de las luces de cortesia. Ya investigare.
No he podido mirar nada aun, pero si no llevo el aparato con la clavija conectada, las luces del cuadro, de la radio y de los botones de elevalunas no iluminan ninguna. Casualidad? Ya vereis como no.....
Da igual llevarlo conectado o no. Ya no volvieron a funcionar las iluminaciones de cuadro y de botones. Ya he revisado y comprobado el interruptor de arranque con un polimetro y va ok, pero sigo sin iluminacion. Conseguire algo quitando el cable de alimentacion del chisme? En realidad es un montaje en paralelo a las luces de cortesia interiores pero como estos coches llevan centralitas para todo....no se yo.
No tiene mucha historia. Al plafon llegan unos 5 cables de colores que se enchufan con un enchufe multiple. Con el polimetro he buscado aquel que lleva positivo +12 y he soldado el cable de alimentacion del aparato, tambien he buscado el cable de masa y lo he conectado. Realmente es hacer una instalacion en paralelo, lo mismo que conectarlo al positivo y negativo de la bateria. El aparato funciona. Pero al encender la luz del plafon central (no ocurre igual en los lectores de mapas individuales) el aparato se apaga y se enciende de nuevo reiniciandose al apagar la luz interior. Las luces del cuadro si que funcionaron un tiempo, pero despues ya nada. No se si es casual o no, pero no se por que me da que a este coche, el tema de la electricidad basica de toda la vida no le va nada.
Vas a tener razon. Ha sido sacar el plafon del techo y volver a funcionar todas las luces que habia perdido. Pero es curioso. Se conoce que alguna conexion no hace bien contacto, tendre que repasarlas.
De todos modos, el haber tomado la alimentacion de ahi, provoca una serie de cosas nada habituales en otros coches. La luz central del plafon, que es de donde saque la corriente, va conectada al interruptor que la enciende o apaga, pero tambien a un temporizador y a un rele que se oye al dar al interruptor. Y va junto con las luces interiores de los pilares C. Es curioso que un fallo de contacto de estos cables provoque que se vaya toda la iluminacion de cuadro y demas, y tambien que al encender la iluminacion interior, el gps se apague directamente.
Pues si... vas a tener que buscar otro sitio del que sacar la corriente. Hay quien lo ha hecho desde el mechero... como yo, por ejemplo.
Por cierto, aun no me he encontrado ningun radar camuflado. Los fijos los señala bien, pero porque los tiene grabados en el GPS. Los que tienen la cabina vacia no suena el aviso pero el que si que la tiene, solo dispara por detras, no de frente, y resulta que de frente me lo detecta a 200 ms y por detras hasta que no llego a su altura, no suena, y despues suena un buen rato cuando ya lo he sobrepasado con creces.
Pues si de frente son solo 200m ya no es muy normal... porque de frente lo habitual es que sean muchos más metros. Eso puede estar relacionado con lo que dices que te avisa al pasar a su altura. Hay algunos radares que son más complicados que otros de detectar, pero lo habitual es que de frente alcances los 500m o más y cuando pasas sean entre 100 y 200 aunque hay algunos que más lejos. Este ejemplo sería algo razonable a pesar de que está en una curva y eso dificulta la detección. Aproximadamente avisa con 6 segundos de antelación a una velocidad de 50kmh que son 85m.
Hoy me ha avisado de un camuflado pero ya sabia que estaba ahi y no iba rapido. Ha cantado 3 pitidos antes de llegar a el. Escondido a la dcha en el sentido de marcha, me parece muy poca antelacion. Supongo que cuando vienes de frente a el, avisara con mas antelacion, ya que hoy, despues de sobrepasarlo, se ha tirado un buen rato dando pitidos. Pero claro, lo interesante es que avise cuando te pillan a traicion escondidos en los matorrales, no cuando les ves a distancia desde el otro sentido, no?
Lo de los 3 pitidos, no se cuantificarlo en tiempo/distancia, porque los pitidos cambian de frecuencia. En un radar camuflado, en el mismo sentido de tu marcha, y según las circunstancias la distancia puede oscilar entre los 50m y los 500m. De frente, es mucho más, y como mínimo suelen ser 500m y hasta 1km. En carreteras convencionales te pueden pillar de frente puesto que los radares controlan ambos sentidos de marcha. En autovía no lo hacen habitualmente porque la mediana impide identificar los coches porque no se ve la matrícula. Otra cosa importante es que el detector esté bien colocado, bien nivelado y no mirando al cielo ni al suelo. Es importante que pruebes en tu coche alguna ubicación alternativa, tomando con referencia algún radar fijo que pases muy a menudo. Eso te ayudará a establecer una media de control para comparar. Esto es porque en cada coche puede variar la posición óptima. Hay coches donde va mejor más arriba y en otros más abajo del parabrisas. A veces moverlo 5cm arriba o abajo puede suponer diferencia. Yo en el C-MAX lo llevaba en la parte de abajo del parabrisas, y en el G20 lo tengo que llevar arriba. Otro detalle, por el tema de alimentación eléctrica. Te lo digo porque yo tuve un modelo que podía funcionar con pilas o conectado al mechero y había diferencia. Dado que has tenido algún problema con la alimentación que tomas del plafón, prueba a conectarlo al mechero para hacer las pruebas. Saludos
Estas pruebas las he estado haciendo con el autobus, dado que es el unico vehiculo que utilizo entre semana, conectado al mechero y con la ventosa en la parte baja central de la luna delantera. Obviamente, con el aparato bien nivelado. Habra que seguir probando.
¿no tendrás luna atérmica en el autobús? Es bastante habitual que esas lunas tan grandes traigan alguna protección de ese tipo. Es muy perjudicial para el detector... Saludos
Si fuese atermica yo creo que no pasaria tanto calor en la zona del conductor. Creo que no lo es. Hoy me ha cantado de forma inesperada un movil de frente a una distancia a la que aun no era siquiera visible. A la vuelta aun estaba en el mismo sitio, pero esta vez ha cantado a solo 55 metros, asi que si vas un poco rapido, te lo comes. El fijo que encuentro todos los dias, cuando esta en el sentido de marcha, muchas veces me avisa con pitidos una vez que ya he rebasado la caja del radar, y las menos, me avisa con un pitido nada mas, con lo que no me da tiempo si no fuese porque ya lo conozco.
Pues a mi ya me han multado! 2 puntitos y pasta, por pillarme un Multaradar-C y mi genevo, ni se ha enterado!! Y eso q está configurado para españa!
¿dónde ha sido? Es raro que no pitase. Los detectores, más cerca o más lejos pitan siempre que hay un radar funcionando. ¿has probado que funciona la detección en algún otro Multaradar? En Barcelona hay varios fijos que puedes verificarlo. Por cierto, yo justo hace un mes me salvé de un Multaradar en Madrid, A2, zona limitada a 100 cuesta abajo a las 23:50 de la noche... Saludos
Eso es muy raro, a mi me los ha cantado todos y normalmente con bastante antelación. El lunes sacaron una nueva actualización para los de instalación y la verdad que ha mejorado bastante. Un saludo!
Buenas estoy buscado un champú, nuevo o abierto, no suelo correr en mis trayectos diario, porque total vamos acabar todos en el mismo semáforo 2km más adelante al salir de la M30, pero si es cierto que cuando voy de viaje, y voy con 3 App´s contrastando información pero es un cacao... y al final me empiezo animar, y hay veces que ni freno en los posibles. Tengo la luna delantera tintada prácticamente transparente pero por el tema del calor y que el salpicadero va forrado el piel, lo tinte por cuidarlo. ¿Afecta? ¿Un F11 puede llevar luna atérmica? Estaba mirando SC III,Genevo Max y Escort EX y tambien alguno usado, porque realmente solo lo quiero para viajes, y si veo alguno chulo pues eso que me ahorro.
Hola, no puedo decirte al 100% que el F11 no tenga luna atérmica, pero al 99% si. No recuerdo que existiera ese extra. Saludos
