Envido más, gobierno de amateurs El miércoles en casa, sin wallbox y a cargar también en schuko como el huevo (seguid , seguid ampliando el horario valle a ver quién se cansa antes )
Pues lo tenía a punto de vender y...el lunes decidí quedármelo...se va el Miata en unas semanas, no sin pena porque es una gloria de coche.
Siempre tuve una duda... si el aparcamiento SER te costara gratis... o algo simbolico... 35€... precio anual residente en Pucela... pero en Madrid ¿Hubieras cambiado el Cooper S por el i3 en esa situación?
No es ya lo que cuesta, sino poder acceder sin restricciones. Si por una cuota se eliminaran (tipo peajes en Londres) aún quedaría el tema aparcamiento todos los días...
C_o_ñ_o, el MINI SE Qué lo disfrutes muchísimo!! Muy guapo en ese color y las llantas a mí me gustan.
Estate al loro con "el horario valle", que tiene unas fluctuaciones del copón, incluso en fin de semana... ( hoy de 0,022 de 17 a 18 a 0,115 de 22 a 23 ) ( https://tarifaluzhora.es/ )
Depende de si tiene tarifa PVPC o indexada o de si tiene tarifa fija (de 1, 2 o 3 períodos)... Lo de la electricidad en España es de locos, hay que tener un máster para analizar tarifas y sacar la que mejor sale. Mola el Mini por cierto, es en coches de este perfil urbano que el eléctrico cobra todo su sentido.
Si, si, está claro. Por cierto ( y siempre hablando de potencia contratada por debajo de 10Kw y mercado regulado ), la PVPC ya no existe, ahora es la famosa tarifa TD y para todo el mundo igual, con discriminación horaria ( antes podías elegir entre la 2.0A, 2.0 DHA y 2.0 DHS ). Muchas de las indexadas ( por ejemplo Lucera ), también oscilan de igual forma ya que hacen referencia a la tarifa regulada.
Aunque por las noches se mantiene bastante uniforme, también tiene sus oscilaciones ( mira por ejemplo para mañana : https://tarifaluzhora.es/?tarifa=pcb&fecha=21/06/2021 )
Gracias! No hay como un mal gobierno para arruinar la tranquilidad del ciudadano Al final me guiaré por el precio medio del tramo...ambos coches programados para cargar a potencia reducida ( que serán? unos 15 kWh cada uno? La verdad que no sé a cuánto kWH se carga en máxima, reducida y baja...) Las 8 horas debe ser suficiente así , y listo: si no es un follón. Todo lo más... lo mismo pero 10 horas si alguno vuelve especialmente jodido de autonomía. Espero que con eso no tenga que contratar más potencia , ya os contaré si lis 5,75 dan para tanto ( en verano no hay más consumidor nocturno que la depuradora...) Ya haré números y os los pondré la primera factura completa, aunque justo julio y agosto el Mini se usrá mucho menos que el resto del año: menos mal que no hay ni rodaje que hacer . El i3 en cambio, más o menos igual.
Eso tampoco es nada nuevo, no ha cambiado nada en ese aspecto con la introducción de los nuevos tramos y peajes eléctricos. La electricidad siempre ha tenido un precio que varía hora a hora. A grosso modo el consumidor puede elegir entre tres opciones: 1. Mercado regulado (o lo que es lo mismo, tarifa PVPC, que sí sigue existiendo @dudu850 (la 2.0 TD no es una tarifa, es un peaje de acceso común para todos los puntos de suministro por debajo de 15 kW). Limitado a máximo 10 kW. El precio de la electricidad varía en función de la hora del día y los peajes también (valle, punta, llano). 2. Mercado libre, tarifas indexadas: los precios fluctuan por horas, como en PVPC, los peajes también cambian en función de valle/punta/llano, pero cada comercializadora es libre de definir sus márgenes comerciales. 3. Mercado libre, tarifas con precio fijo. El precio no varía en función de la hora. La tarifa puede tener un solo precio para las 24h del día, dos precios, o tres (siguiendo los tramos valle, punta, llano) Antes de volverte loco con las fluctuaciones horarias, mira qué tipo de tarifa tienes...
Entiendo que lo que me estás indicando es que busque una tarifa de 3 tramos o los que sean fuera de PVPC, porque en ésta está ya todo el pescao vendido... uffff pereza infinita... no ya lidiar con ofertas, sino con las condiciones (singularmente de modificaciones de precio. Iberdrola ya intentó venderme su tarifa "coche eléctrico" en vez de la simple DHS: no creo que lo hiciera por mi bien...) No lo pillo. Pero en mi tarifa DHS de 3 tramos anterior el precio por kWh indicado en factura variaba mes a mes, pero era fijo (por tramo horario, quiero decir) Lo mismo era la media? Por cierto, te leí que podías ver el consumo "pico" de cada contrato históricamente para ver si se ajustaba la potencia contratada o era excesivo ...tienes a mano el enlace donde se ve?
Cuando el PVPC está "normal", es lo que más a cuenta sale. Estoy convencido de que seguirá siendo así con la 2.0 TD y por eso yo recomiendo quedarse en el regulado. Ahora mismo el PVPC está puntualmente caro... Tiene que volver a bajar, ¿pero cuándo? Esa es la pregunta del millón Ahora mismo la Digital de Naturgy tiene buenos precios y no tiene permanencia, no me parece mala opción para refugiarse un par de meses mientras esperamos a que el PVPC vuelva a su sitio. ¿Qué tarifa tenías? Si estabas en PVPC (lo más probable ya que dices que el precio por kWh en la factura variaba mes a mes: Antes ya te facturaban el consumo por horas a diferentes precios. En la factura sin embargo aparecía el precio medio del kWh por tramos según tu uso para evitar que la factura tuviera 700 páginas. Para que nos entendamos, si comparamos tu factura y la mía para el mismo período, en el recibo podríamos tener precios por kWh distintos debido a que no consumimos lo mismo en los mismos horarios. Tienes que registrarte en la web de la distribuidora. En tu factura la puedes encontrar, en el apartado "Datos del contrato". https://tarifaluzhora.es/distribuidoras
Me pierdo una semana de foro y gus tiene casi coche nuevo, el hilo de fin de semana de las vacunas tiene más páginas que la historia interminable y get se ha cansado de suv y se pasa a un z4 mientras nano le atiza pa que pille un vag... pero aquí que ha pasao???!!! Y lo peor el miata se larga!! Dale un poco de introducción a la decisión de quedarte el i3, largar el Mazda... no? Tus lectores lo merecemos
Cierto es.... Me he liado yo sólo. Como bien dices lo que ha desaparecido en el mercado regulado son las tres posibilidades que teníamos antes, A, DHA y DHS. Indicar también que la única opción si alguien puede optar al "bono social" es contratar con comercializadoras que ofrezcan tarifas reguladas. En las indexadas o libres no es posible.
Exactamente. Añadir que el bono social no es tan dificil de conseguir como parece, hay gente que tiene derecho a él y no lo sabe. 25% de descuento en la factura de la luz bien merece un poco de esfuerzo.
Tan sencillo como que el nuevo trabajo de mi mujer es en zona SER y, más pronto que tarde, con reestricciones de circulación: y asi las cosas, si quieres seguir yendo a currar en coche...pues no hay otra, de momento. Lo del i3 es que por un lado parecía lo natural largarlo y porque me pareció muy friki tener dos huevos eléctricos, pero a ambos les van a caer los 100 kms diarios de rigor... para qué cambiarlo si está perfecto, es lo que más se adapta a nuestra vida diaria y está ya "amortizado"?
A mi mujer le gustan más pequeños... sus coches siempre son enanos: Twingo, TT, Cooper S, MX5... y ahora éste. La primera opción fue el e500, por tamaño y autonomia: pero a igual precio hay que reconocer que el MIni es mucho más coche (y mucho más ...todo) y visto como va el i3 de fiabilidad y eso con casi 8 años, poca duda. Además el i3 es un 60Ah, requeriría precaución de uso: 50 kms diario de autopista de peaje mínimo con la hora pegada es incompatible con cierto cuidado con el gas....y la veo en grúa dia si y dia tambien: con el 50% más de autonomía del Mini ya es otra cosa.
Tiene sentido. No sabía que el Mini fuera mucho más corto y estrecho que el i3 (de altura ya me lo imaginaba). 50% más de autonomía que el i3... Qué c*jones han hecho con el huevo los de BMW? Se han olvidado de él o qué? Que no lo hayan actualizado con mejores baterías y mejor carga no tiene perdón.
Hombre, 50% más que mi i3 (que será más porque está dando 15,7 kWh en el test de bateria del cuadro). pero tiene menos que un i3 de 94Ah, ya ni digamos de 120Ah...
Ahhhh ya decía yo. No tenía ni idea de que hubieran revisado las baterías del i3, me extrañaba mucho que no lo hubieran hecho. Sería complicado justificar el sobreprecio del i3 si tuviera peor autonomía que el Mini.
El i3 debe ser muchísimo más caro que construir que el Mini E: de hecho es más de 100 kilos más ligero pese al tamaño. Es un coche construido desde cero y el Mini no seja de ser una adaptación, para lo bueno (estética y neumáticos "normales" ) y para lo malo (batería más reducida, FWD....)
Cierto, pero BMW no queda muy bien deciendo que ha desarrollado una nueva plataforma desde cero, optimizada para eléctricos, de fibra de carbono ultralijera, con neumáticos especiales, todo muy caro de producir... para luego vender Minis con más autonomía a menor precio. No tiene lógica. Yo solo por el factor friki me iría a por el i3. Una apuesta muy valiente de la marca en su momento que siento que han desaprovechado un poco en comparación con otras marcas.