El coche lo llevaba mi hermano en autovía, se le ha quedado sin fuerza y echado humo blanco azulado, hasta que se le ha parado. Llevaba unos dias con un ruido un poco raro decía. Lo ha arrancado una vez y escuchaba toc toc, ruido raro. Luego no ha arrancado más. He hecho diagnosis con Ista D y sale ese error del titulo, es un 320d 136cv año 2000, se le reparó la bomba inyectora a los 360.000 km y ahora el coche tiene 570.000 km. Me dice un compi mecanico que mire el inyector piloto... he leido que es un cable que va con un sensor al inyector 4 y es el que se fastidia, pero no tengo mucha idea del tema. A ver si alguno le ha pasado algo asi y me orienta... Encima ahora algunos talleres cerrados... mala fecha para estropearse.... Saludos ,gracias!!!
Como comentario mi taller habitual cierra siempre la segunda quincena de agosto. Esta agosto no cierra porque según me comentó esta mañana mientras me cambiaba las pastillas ya cerró bastante por este año. Sospecho que pasará lo mismo con otros muchos talleres.
El del taller de al lado lo arrancó ayer por la tarde y dice que suena muy mal, como que algo del motor está roto, biela, piston, yo que se. Ya no arranca más. Ahora a ver que hago, con tantos kms y años, el dilema de abrir, de cambiar motor, .... hasta de comprar otro con pocos kms.... habrá que pensarlo fríamente.
Desde luego si tienes rotura hay que valorar seriamente si merece la pena reparar (sólo si el resto del coche está impecable creo yo) o comprar otra unidad. Teniendo ya esa kilometrada seguro que encuentras mejores unidades por poco dinero y con la mitad de uso. Algo de este estilo: https://www.coches.net/bmw-serie-3-320d-4p-diesel-2002-en-guipuzcoa-46702641-covo.aspx ... o cambiar de modelo o a una versión más moderna.
Pues si, lo mandaremos al taller a ver como pinta la cosa, pero si hay que tocar motor... no se yo. Como dices @Sechs hay unidades por 2 o 3 mil euros maximo que pueden estar en buen estado. El coche no esta mal, lo tenemos al dia de todo, y no ha fallado hasta ahora, entonces cariño y aprecio le tenemos, lleva 16 años con nosotros y le hemos hecho 440.000 km. De chapa está muy entero, e interior esta bien, por eso la intención de seguir con el, pero eso a ver los daños que presenta el motor... y ya ver si se repara, motor usado?, u otro coche... según diagnóstico taller. Lo malo es lo de ... hasta que no se abra el motor.... no se sabe lo que tiene....
Pues esa es la cuestión, pero bueno por lo menos que lo miren a ver que impresión les dá para poder decidir lo que veamos mejor...
Ese motor de desguace lo tienes entre los 700 y 1000e según estado más mano de obra.. Igual te sale más rentable comprar otro con menos trote y cosillas a solucionar y utilizar el tuyo de coche donante para dejarlo perfecto,es otra posibilidad. Ya nos contarás saludos
Yo haria eso que te comentan, compraria otro motor directamente y el tuyo me lo quedo de donante, incluso buscando yo creo que lo encuentras por menos de 700 Si aparte de un ruido raro te venia con humo azulado no descartaria alguna rotura seria del bloque, por eso ni abrir, son muchos km para un 4 cilindros
Lo que pasa que comprar un motor usado o en desguace... Existe un porcentaje elevado de probabilidad de que no esté bueno, 50%??? Diferente es si conoces a alguien que lo tenga y te lo venda por golpe o así no creéis?
Busca uno con piñazo atras o en un costado, no te deberia costar encontrarlo Lo que es el motor en si no suele dar problemas, con 570.000 murio el tuyoo (o eso parece que igual es el inytector maestro )
