Buenas!! Soy nuevo en el foro y en bmw, llevo 20 días con mi serie 1 automático 150 cv (f20) y tengo varias dudas. 1) Después de tantas vueltas en ciudad me empecé a calentar la cabeza. El del concesionario me dijo que la N era para cualquier parada, semaforo etc Al final, en ciudad todo el día cambiando de N a D y viceversa asta que me extraño un poco ese exceso de cambio a diario, mirando por Internet he visto muchos debates. Imagino que la conclusión es siempre D y en paradas de 2 minutos en adelante pues N o P ¿Cierto? 2) Otra cosa para que me confirméis, al estacionar para no forzar los piñones de la caja de cambios primero freno de mano y luego P ¿? 3) Siempre me a gustado un coche que haga un poco de ruido, imagino que igual que muchos vosotros. Me gusta un sonido suave y agradable, sin exceso. De todas formas mi coche es diésel y no va sonar mucho pero bueno... Tendría que quitarle el último tramo? El silenciador y hacer un empalme con una cola akrapovic por ejemplo para ganar algo de grave? 4) Última duda, el líquido de la transmisión es cierto que hay que cambiarlo con frecuencia? Aún antes de que lo marque el coche? Quiero tenerlo mimado y en el mejor estado posible. Muchas gracias!
Del cambio automatico. 1) Dejalo en D y olvidate. 2) freno pisado con D, pones N, freno de mano, sueltas freno pie, pones P. (Edito: eso solo si lo dejas en pendiente, en llano apaga y que se ponga sola P) Salu2.
Bienvenido al foro. Ahora aparecerá la "legión de las dudas", unos dirán que N, otros dirán que D, otros que P ... y si sigues teniendo dudas, se la suda. Yo siempre D, la N para el lavadero de rodillos, la P para el parking y la R para marcha atrás. Respecto al cambio del aceite de la caja de cambios sí, hay que cambiarselo y tenemos patrocinadores que lo hacen bien y barato. No te calientes el coco con forzar los piñones de la caja si pones P y luego frenas de mano y tal y cuál. Lo que te pida el cuerpo, que estamos en el siglo XXI. Yeah.
Como te dice el forero LU,la P siempre con las ruedas quietas y en D para andar por todo,la R siempre con las ruedas quietas. En bmw no se el mantenimiento que manda,en Jeep y mb cada 80.000 km cambio atf,filtro y junta carter y ningún problema.
Vale perfecto, fuera dudas. Necesitaba quedarme tranquilo en ese tema. Entonces el aceite de la caja de cambios se cambia a cada cuantos km recomendable? En la pantalla metiéndome en historial del servicio me marca que se reviso con 3 km el 21/11/2017. Tiene 65.000km el coche, todo me lo marca OK. Vamos que aún este coche no a tenido mantenimiento, ni se supone que lo necesita. Pone por ahí que se a ejecutado el teleservice report el 23/11/19 y que no se a ejecutado, y pone en la fecha 2 rallas.
Con 65 mil Km debería tener la de los 3 Km , otra a unos 28 mil y otra a los 57 mil más o menos !!! Si solo tienes marcada la de los 3 Km algo raro hay !!!
La N nunca, como bien dice la propia letra. En ciudad o donde sea siempre la D. Para poner la P: freno de servicio, N, freno de estacionamiento, soltar freno, P. La idea es que el peso del coche caiga sobre el freno de mano (o de pie en Mercedes) y no sobre la caja de cambios. Cambios de aceite: no comment.
En las paradas, D salvo que las preveas muy largas. Para aparcar yo siempre prefiero sujetar bien con el freno de mano y luego P aunque no sé si realmente sirve de algo. En teoría se debe cambiar periódicamente el ATF pero aguanta muchísimo. Y si se cambia ojo con lo que ponemos. En cuanto al escape, no lo toques. Va a seguir sonando a Diesel y tendrás menos dinero.
Lee el manual 1) el coche en D siempre, pone eso. 2) primero N, luego freno de mano, luego sueltas el freno, el coche se cae y se para, luego pones P. 3) Las colas no hacen ruido. Si quitas el tramo final hara mas ruido pongas la cola que le pongas. 4) Segun las cajas ZF (el fabricante) requieren cambio cada cierto tiempo 60 o 90k han dicho por aqui, en la bmw no saben ni de que c**o les hablas cuando se lo preguntas. El coche no te marca nada de la caja cambios. un saludo
El coche pone que todo está OK, aceite, pastillas etc.. Pero en cambio no hay ni una revisión visible, solo la de los 3 km. Será que el antiguo dueño no lo llevaba a la bmw? Me parece raro, mañana me hacercare a ver que dicen. Lo que si he visto hoy en el ordenador de a bordo es: que se a ejecutado el teleservice report el 23/11/19 y que no se a ejecutado, y pone en la fecha 2 rallas. Sabéis que significa esto? Puede ser ir al taller? El coche no da fallos en el ordenador, de todas formas no tiene ni dos años, está nuevo, pero me extraña el mantenimiento que no se vea reflejado
He oido y visto tutoriales de todas las opiniones, y el que me convenció en su dia es el de poner la N en paradas prolongadas, venia a decir que si está la D y el coche parado el ATF estaría ejerciendo presión innecesaria, lo que conlleva un aumento de temperatura y un desgaste prematuro. Igual estoy equivocado pero esto del cambio en D o N es un expediente X Para aparcar lo suyo es que el peso del coche caiga sobre el freno de mano antes que sobre la transmisión en P Revisiones, en mercedes cada 60.000
Una parada prolongada no son 3 o 4 minutos de un semáforo. Una parada prolongada es, por ejemplo, cuando estás parado hablando con la novia/mujer/amante en el coche o haciendo otras labores más artesanales.
Ya me han dicho en donde lo Compré que las revisiones no se han echo en la casa bmw, solo la de los 3km. Por lo demás bien. Ya iré a la bmw a que me digan porque me a puesto fecha el teleservice, pero vamos, la revisión la tiene echa asta dentro de 22.000km. Gracias a todos por responder!
... no es exactamente el tema tratado (aunque tenía entendido que con un reset/aceite nuevo, la caja se adaptaba ella sola a tu forma de conducir).. . Pero a mi me interesa cambiar el aceite ATF en la red oficial de ZF , PERO hace algunos años en este foro hablaban muy mal ( y creo que eran siempre los mismos) de Automatic/Alcorcon/ ZF. Y que yo sepa no hay otro en Madrid. Me imagino que si siguen funcionando después de más de diez años, por algo será. Alguno tiene, info o experiencia reciente de Red de Asistencia ZF /AutoMatic/Alcorcon ... mi cambio auto/8 va bien pero ya tengo 130.000 km. y creo que ya le conviene el cambio . Un saludo a todos
Automatic es un taller asociado a ZF pero no es propio de ZF, fiable?, nada más tienes que ver los comentarios que hay sobre ellos por la red. Dentro de ZF en Madrid tienes un centro en Coslada por si te interesa: https://www.zf.com/servicenetworksa...Madrid/40.4167754,-3.7037901999999576/SERVICE
Siempre en D. Cuando aparco, aprieto la P....y así se queda. Solo pongo el freno de mano en pendientes.
Si por lo que veo has comprado el coche de segunda zarpa en un compra venta, no me fiaría de nada sobre el mantenimiento, yo desde luego le haría todo lo que haya que hacerle por kilómetros y empezaría desde ahí con mis cuentas, los cv son unos mentirosos compulsivos y por ahorrase un duro no hacen ni la mitad de lo que dicen.
Yo lo pongo en la D al salir de casa y muevo la palanca a la P cuando llegó a mi destino pare las veces que pare ya sea en semáforos como en doble fila nunca pongo la N a no ser que esté en la ITV o en el lavadero. Si vas a estar cambiando de D a N en cada semáforo mejor cómprate uno manual
Si es q el mismo cambio lo dice: D:directa (pa-lante) ; R: reversa (pa-tras) ; P: aparcar (quieto parao) y ya está,
En lo de poner neutro ,despues freno de mano y al final bloquear si tienen razon los compañeros . La P es un elemento de seguridad simplemente . No se como va en la ZF , en los trastores lo que hace es meter una especie de chaveta que traba bien el cambio ,bien el diferencial (en el bmw me imagino que actua sobre el eje que viene del diferencial dentro de la caja)si metes primero el freno de mano no queda el coche forzando el cambio. Entre N y D , como mas ma guste a cada uno , yo siempre voy en D , quiero suponer que a ralenti el aceite simplemente circula a retorno ,con lo cual no desgasta mas ni menos los discos o lo que quiera Dios lleve . Alguien tiene alguna imagen de la caja por dentro?
sigue igual de basura que siempre, huye---- en este post comento donde la hemos hecho unos cuantos, y encantados https://www.bmwfaq.org/threads/cambiar-aceite-cambio-automatico-sport-f30-20d.983026/#post-17645282
Una pregunta, si el taller que Recomiendas está en Coslada, porque no lo llevaste a ZF que también está en Coslada ??? Yo también tengo que hacer el cambio, y simplemente me gustaría saber por que ZF no.
sencillo: ahí hacen los cambios por gravedad, no por diálisis.... y no tengo muy buen feedback de ese servicio además, van a destajo, no respetan las temperaturas muy específicas de servicio del aceite..... y, sobre todo, porque tenía muy buenas referencias de este taller, y refutadas ya por mí mismo, y eso que me pilla en la otra punta de Madrid (vivo en la zona noroeste)
Con el 30D steptrónic siempre voy con D y cuando aparco, como habitualmente lo hago en llano pongo la P sin freno de mano. Y ya que estamos, con el DKG aunque hago lo mismo...no se si es correcto también
