Video 720s spider vs 2019 S1000RR vs Ariel Atom4

Hombre, claro.

 

Imagina con un cambio de rejilla y la palanca como una alcayata de los fallos a jierro.

 

Van limitadas en las 2 primeras marchas guancho... Por mera ley fisica, es eso o ponerle una ruedecilla como unos 2 metros mas atras para evitar el caballito de la muerte. El 0 a 100 no dice nada en una mil .. Vete al 0... 200 o mas alla.
Edito .. Ya veo que hablais de eso... No me habia leido el resto del hilo

 

Aver si el piloto no tiene el A y esta limitada pal A2

 

En las motos pasa como en los coches de tracción delantera. En salidas desde parado están en el límite (o prácticamente en el límite), y habrá una cifra que no podrán mejorar (si es que no ha llegado ya).

 

Simplemente con tener la rueda fria habra unas difefencias abismales en la medicion . Asi como la temperatura del asfalto .. Es una sola rueda la que tracciona . En el coche esa diferencia y sera minima ya simplemente por sensacion de seguridad al piloto. Si ves que la cosa se escurre un poquito de atras a 200 una mijita desenroscas a no ser que seas el niño Marquez y confies mucho en la elesstronica

 

Como que tienes un cuelgue que no te lames

 

Puedes si alargas el conjunto, pero no interesa de cara a los cambios de direccion rapida . Supongo que una gtr 1400 pej ppdria hacer tan buena salida pero a la hora de hacer el.. vira, vira.. Te pasa factura el exceso de longitud.

 

Pues eso, que están en el límite.

Y sí, la longitud ayuda. La K1300S así lo corrobora, bajando de 3 segundos a pesar de ser menos potente y más pesada.

 

De todas formas lo que hablabas de repartir el peso del piloto y de las moto gp por una parte un piloto de motogp entrena muchiiiisimas salidas al dia y lo tiene todo bastante bien calculado, si te pasas cargando delante tampoco es bueno porque pierdes la trasera y no es lo mismo que te sientes tu en el manillar que el niño los bollos.
Por otra parte quizas el enfoque de la prueba se hace desde la posicion natural para la que esta pensada la moto , osease como manda el codigo de circulacion con las rodillas tocando el deposito, lo que seria a nivel calle para un mortal vamos .
En los coches no se nota tanto la diferencia de piloto ... Supongo y digo supongo que con la elessstronica para que no se vuelva loco podria hasta realizar yo la prueba en recta... Solo es pisar el pedal pabajo y cerrar los ojos. En las 2 ruedas cambia mucho la cosa.

 

Bajar de 3 s en una moto debe ser jodido de narices.

Tengo una vieja captura de un comparativo de motos y en ninguna bajaban de 3.

A ver si funciona el link



Pues no, con el móvil nunca consigo poner mis malditas fotos de Google Fotos, en casa con el ordenata lo subo

 

Yo tengo una comparativa donde mi amada moto marcaba un 2.8

 

Me da lo mismo que me telegrafíe Kenny Roberts, para intentar convencerme, esa moto tiene que hace menos de 3,3, que no es que no haya andado yo nunca en moto, vamos. Y bajar de los 7 segundos de 0-200, c**o que ya 8 segundos las 1000 hace muchos años, con menos y peores gomas.

 

Ya ahora os ponéis a contarme que si gomas, anchuras, grips, basculantes, temperaturas,....como si yo fuese gilipollas, me cago en mi p*ta madre. Que me huelen todavía las manos a gasolina de desmontar y montar carburadores con mis propias manos y de quemarme las p*tas manos desapretando bujías calientes en la cuneta para ver el color de electrodo central y ver si hay que alargar o acortar mezcla, que parecemos parguelas, c**o.

 

Sacar bien una moto es jodido de coj*nes. Hay que ser muy, pero que MUY el amo para hacer 3s con una moto, y me da igual la que sea. De hecho yo creo que hay que ser muy el amo para hacer menos de 4...
Cualquier naked de 600, con sus 100cv "de mierda" y sus 0-100 oficiales de 3.8, 4s, te pone mirando pal cielo con mucha facilidad e ingluso te pega la vuelta y te descabalga mas pronto que dios como no andes listo con las vueltas a la que sales y el embrague...

De todas maneras lo mismo, pero si riesgo de guantazo, pasaba antes con los coches... Me gustaría ver quien era capaz de clavar o mejorar los 0-100 oficiales de un M3 E36/46, un 360 Modena, un Diablo o cualquier máquina gorda con cajas manuales y sin launch...

Ahora compara eso con darle a 2 botones, apretar el gas y el freno al mismo tiempo, soltar el freno y hundir a tabla... Técnica y finura de conducción puras...

 

Hay que saber lo que se tiene entre manos. Tacto y un mínimo de experiencia. Como para cualquier cosa que entrañe un riesgo

 

Aqui la prueba:



No recuerdo que revista era, pero seria una de las principales revistas de motos y por tanto tendrian gente preparada para hacer las mediciones.

 

Pues según los datos de esa prueba, la más rápida en los 1000m con salida parada es la BMW(es el modelo de 193cv) con 18.5 y el McLaren se marca 18.1 en los 1000m con salida parada. Así que igual realmente no le anda tan lejos al modelo nuevo de S1000RR de 20Xcv.

Yo creo que si fuesen pruebas saliendo lanzado la moto marcaría mucha más diferencia, pero es que recuperar terreno contra algo que anda ya tantísimo(dioxxx 18.1s en los 1000m con salida parada es una salvajada!!, es el p*to tiempo del Veyron SuperSport!!), tiene que ser jodido incluso para un pepino de moto así!!

 

Mi ex.

 

Os sabéis todos los tiempos del 0-100, 0-200, 1000m en salida parada, etc de todos los coches, o lo consultáis antes de escribirlo aquí?
Yo es que a veces flipo!!

 

Es lógica en muchos casos. Siempre aproximado

 

Cualquier tío con práctica, sabiendo lo que tiene entre manos y conociendo lo que lleva, baja de 3 segundos una 1000. Sin tener que ser Eddie Lawson. La moto se levantarà lo que yo quiera que se levante...siempre que sepa lo que tengo entre las manos. Y no hay discusión posible.

 

Otra cosa es que no sepas, te de miedo o tus habilidades sean limitadas, tengas la moto que tengas. Pero vamos, que si tienes una 1000 deportiva y no lo puedes hacer es que te has saltado varios escalones. América se descubrió hace 500 años. Y el que ande o haya andado en moto, de verdad, no para librarse de los atascos, lo sabe claramente

 

Jo, jo, jo… esta prensa....

 

Las motos BMW urbanas son fabricadas por Kymco, incluida la 100% eléctrica, ¿verdad? ¿Toda las demás gamas sí son fabricadas por la propia BMW o aquí pasa como con los coches, que te puedes encontrar un Mercedes con motor Renault o un MINI con motor PSA?

 

He estado buscando info y pruebas de determinadas publicaciones, aunque no encuentro muchas pruebas de la S1000RR actual. Si varias de la de 195cv.

En el 0-100, el mejor registro de la moto son 2.6 Segundos. El McLaren tiene 2.8. Ambos sin propulsión, pero me temo que la moto poco puede mejorar más ahí. Desde luego en el arranque de parado no puede mejorar a un buen coche, si encima este es integral con launch control imagino que menos aún.

Ahora bien, en un 100-250km/h a fuego la S1000RR de 195cv se marca 7.8 Segundos. E imagino que la actual será aún más rápida. Ahí es intratable!!

El McLaren necesita 8.7(un Segundo más...que en estos registros es un repaso!!) para esa maniobra. Aún así, la hostia cómo acelera el jodido 720S.

Y es a partir de ahí donde el coche empieza a ser más rápido. En el 250-300 el McLaren necesita 8.1 y la S1000RR 8.7s....de ahí en adelante la moto es historia...

 

En absoluto. La moto la fabrica BMW.

Otra cosa es que, por ejemplo, las C600/650 lleven motor Kymco.

 

Estoy de acuerdo